京原鐵路

京原鐵路

鐵路自北京起,經河北省西部,跨太行山,入山西省,沿滹沱河谷地抵原平,在原平與北同蒲鐵路相接。沿線蜿蜒於太行山區,跨河穿山,橋多隧長,是一條重要的戰備鐵路,也是是北京通往山西中部的一條交通幹線、晉煤外運的中路通道。鐵路中的驛馬嶺隧道全長7031.9米,曾是70年代中國鐵路最長隧道。京原線曾具有重要的軍事戰備意義,曾是中央戰略轉移的重要通道,直接經三家店、衙門口,與北京捷運1號線、西郊機場、南苑機場相通。京原線為防護需要,沿線通過隧道穿山行進,其中最長的驛馬嶺隧道跨越地下河,修建難度不亞於成昆鐵路,修建時鐵道兵傷亡慘重。京原線現由北京鐵路局和太原鐵路局共同管理客貨運業務。大澗站及以東區段由北京鐵路局管轄,靈丘站及以西區段為太原鐵路局管轄。主要客運站有:白澗、淶源、靈丘、五台山、繁峙、代縣、原平。為紀念緬懷先烈在京原鐵路修築上的偉大業績,原平市人民政府將主幹道命名為京原路;北京市石景山區也設有京原路、京原街。

修建背景

20世紀60年代,我國周邊出現了嚴峻的局勢。在東面和南面,被美國軍事勢力重重地包圍住,美國第七艦隊公然進入我台灣海峽,他又挾迫我周邊國家簽訂條約,結成反華聯盟,並在這些國家建立軍事基地,對我國東、南部形成一個半圓形的包圍圈。在北部和西部,我國又面臨蘇聯的巨大壓力。1956年之後,中蘇由於在意識形態等方面發生了很大的分歧,引起了蘇聯的極大不滿,單方面撕毀契約、撤走專家、逼還抗美援朝時期購買軍備所欠下的債務,並且蘇聯還策動新疆分裂分子舉行武裝叛亂。隨著中蘇關係的進一步惡化,兩國長達7300公里的邊境線,出現了空前的緊張局勢。在蘇、美二國的唆使下,印度、日本、韓國等國對我國也持敵對態度。

1964年8月,中共中央書記處召開會議,按照毛主席的指示,討論研究三線建設問題,會上提出為了準備應付帝國主義可能發動侵略戰爭,首先集中力量建設三線。京原線的修建被提上了日程。

施工建設

京原鐵路京原鐵路

京原鐵路起自北京市石景山南站,經良各莊、十渡、白澗、紫荊關、塔崖驛、淶源、靈丘、平型關、繁峙、棗林、代縣、陽明堡于山西省原平,與北同蒲鐵路接軌,全長418公里。由鐵道部第三勘測設計院設計,鐵道兵負責施工。1965年11月開工,1971年10月30日通車。同時將原平線加以改造,連成一線,於1972年12月31日交付運營。京原鐵路對山西煤炭外運,加強首都戰備起著重要作用。

驛馬嶺隧道修建場景驛馬嶺隧道修建場景

京原鐵路逶迤於燕山、太行山、五台山山區,與永定河、大石河、拒馬河、唐河、滹沱河並行或相交,線路經過紫荊關、浮圖峪、驛馬嶺、平型關等關隘,地勢險峻,溝深谷切,橋高隧長,工程艱巨。平型關以東約280公里,地形陡峻,橋隧毗連,長1公里以上的隧道26座,百米以上的大橋20座。全線隧道橋樑總長約占新建線路的三分之一。地質複雜,地層多有斷裂構造,岩石擠壓破碎,易於坍塌。地震烈度為6至8度。主要河流有豐富地下潛水補給,常年流水,不通航;一般支流均為間歇性河流。氣候受西北高壓帶的影響,夏季炎熱多雨,冬季乾冷少雨,平均氣溫11.8至6.8攝氏度,最高氣溫43.5攝氏度,最低氣溫零下28.2攝氏度;平均年降雨量500至700毫米。 1965年6月,鐵道兵第四、十三師各2個團進駐北京市房山地區和河北省淶源地區進行施工至棗林支準備。6月,十三師奉命執行援越抗美任務。7月26日,總參謀部批准組建鐵道兵第十四師,接替十三師擔負的任務。通信信號工程由鐵道兵直屬第一、二通信工程營負責。全線新線運輸管理工作由鐵道兵第四新建鐵路管理處擔任。施工採取先東後西,突出重點,兼顧一般,逐段展開的原則於1965年6月1日,石景山至紫荊關138公里區段開工。1967年春,兩個師的兵力全部進入工地,紫荊關以西控制全線工期的驛馬嶺和平型關兩座長隧道相繼開工。

由於“文化大革命”的影響,投資、材料供應得不到必要的保證,原定1970年通車的建設工程難以實現, 1969年國家計委、國家建委提出推遲到1971年通車的要求。施工中採取長隧短打(平導先行,分割成段,多口開挖),群隧合打(近距相連隧道統籌安排兵力、機具),分割圍殲,逐個擊破的方法,廣大指戰員和民兵克服斷層、溶洞、湧水、坍方等困難,不斷提高工效,創造單口月百米成洞162次,並達到隧道平均每米用工178工天的較好水平。鐵十四師六十八團施工的驛馬嶺隧道,全長7031.9米,為當時全國最長隧道。1967年4月正洞開工,24個月後完成隧道主體工程,平均雙口月成洞281米。在鋪軌架梁作業中,為解決大跨度預應力鋼筋混凝土大梁供應不足的困難,鐵四師十六團因陋就簡,科學施工,在永定河畔荒沙灘上生產出合格預應力鋼筋混凝土大梁,滿足了鋪架工程的需要。東段於1969年6月1日北京市石景山南站開始鋪架,西段於1970年9月從棗林開始鋪架,1971年10月30日在靈丘242公里處接軌通車。

沿線景點

十渡

十渡風景區位於北京市房山區西南,是中國北方唯一一處大規模喀斯特岩溶地貌。十渡風景區是中國國家AAA景區和中國國家地質公園。十渡風景區是大清河支流拒馬河切割太行山脈北端而形成的一條河谷,全程約20公里。由於在歷史上這條河谷中一共有十個渡過拒馬河的擺渡渡口,故而得名“十渡”。這裡氣候宜人,水質良好,由於拒馬河穿境而過,所以空氣相對濕度大,大氣質量優良,空氣品質數一級標準。空氣中負氧離子含量高,有“天然氧倉、自然空調”之稱。

野三坡

野三坡是我國北方著名的旅遊勝地,國家AAAA級風景名勝區。這裡自然風光奇特,生態環境純淨,古老的歷史文物獨具特色,濃郁的民族風情豐富多彩。自1986年開發旅遊業以來,以其獨特的魅力,深受海內外遊人的青睞,這就是聞名遐邇的“世外桃源”——野三坡。野三坡地處北京西部,河北省西北部,保定市淶水縣境內。它以“雄、險、奇、幽”的自然景觀和古老的歷史文物,享有世外桃源之美譽。是融雄山、碧水、春花、秋葉、瀑布、冰川、奇峽、怪泉、摩崖石刻、長城古堡、名樹古禪、高山草甸、空中花園於一體的獨特自然風景區。

淶源

淶源縣位於河北省保定地區西北部,太行山北端,取淶水源頭之意。總面積2448平方公里。東北距北京160公里,東距天津210公里,東南距保定89公里。淶源縣屬全山區縣,境內群山起伏,溝谷縱橫,海拔1000米以上的山峰78座,1500米以上的山峰32座,2000米以上的山峰5座,尤其是位於縣中南部的白石山,海拔2096米,最為雄偉壯觀。淶源縣旅遊景點眾多,縣城區有閣院寺、拒馬尋源等景點,此外,該縣西部的空中草原,縣城南部的白石山、十瀑峽等景區更是吸引了很多旅遊者的目光。

五台山

五台山海拔高,春秋兩季來五台山旅遊,需帶毛衣。五台山站位於山西繁峙縣砂河鎮,距景區還有40公里,站內有接客大巴。4月以前和9月以後,高入雲端的公路被積雪封堵,難以通行,只有4至9月的中間5個多月可以通行。夏季是到五台山旅遊的最佳季節。夏季五台山清涼寧靜,冬季的五台山,既冰凍雪寒,又寂靜美麗,與其他季節截然不同,充滿另外一種風情。雖然時有風暴、大雪,但阻擋不了冬季五台山朝聖者堅強的腳步。冬季遊覽五台山要注意旅店。冬季五台山95%的五台山賓館酒店停止營業,只有少數幾家酒店正常營業。 因此,酒店的選擇餘地小,尤其是周末空餘的房間極少。要選擇那些大型的酒店,暖氣供應充足。

平型關

平型關是內長城的一個關口,位於山西大同靈丘縣西南方,明朝正德六年(公元1511年)修築。平型關虎踞平型嶺上,呈正方行,周圍九百餘丈,南北各置一門,門額鐫刻“平型嶺”三個大字。這裡又因發生了震驚中外的平型關戰役而聞名。1937年9月25日,日本最精銳的板垣師團主力在平型關遭到了林彪將軍率領的八路軍的全力攻擊,在此一役殲滅日軍近千人,毀敵汽車100輛,大車200輛,繳獲步槍1000多支,輕重機槍20多挺,戰馬53匹,另有其他大量戰利品。平型關是中國抗日戰爭第一個大勝仗的遺址,現有平型關大捷紀念館。

主力機車

現今在京原鐵路運行的主要為HXN5型內燃機車。

跨局客貨車:

DF4D運行在京原鐵路上DF4D運行在京原鐵路上

客運以

DF4D型內燃機車為主,

貨運以HXN5型內燃機車為主;

管內客車:

太局為DF4B型內燃機車,

HXN5運行在京原鐵路上HXN5運行在京原鐵路上

京局為DF4C(或DF4D)型內燃機車。

HXN5型機車運行在京原鐵路上HXN5型機車運行在京原鐵路上

補充資料

自北京經河北省西部,跨太行山,入山西省,沿滹沱河谷地抵原平,與同蒲鐵路相接,全長418公里,是北京通往山西中部的一條交通幹線。1972年通車。此線因多在山區穿行,隧道橋樑很多。北京十渡、河北野三坡和淶源白石山、山西五台山均為沿線遊覽地,北京遊人多沿此捷徑線到四大佛教聖地之一五台山和北嶽恆山遊覽。貨運以晉煤外運,輸排空車為主.

備註:為了發展旅遊,後增加旅遊車站青龍湖站。

部分長隧道

橋不斷,隧相連橋不斷,隧相連
隧道名稱 線路區間 長度(m)
大灰廠隧道 石景山南-大灰廠 1299.50
上萬隧道 上萬-南觀村 2499.10
西山口隧道 良各莊-孤山口 1744.80
採石場隧道 良各莊-孤山口 1076.70
拴馬樁隧道 良各莊-孤山口 1205.00
東域寺隧道 孤山口-雲居寺 1978.90
橫嶺隧道 雲居寺-三合莊 3161.10
北溝隧道 三合莊-十渡 1311.30
穆家口隧道 三合莊-十渡 2434.00
平峪一號隧道 十渡-平峪 1841.80
平峪四號隧道 平峪-野三坡 1392.40
下莊一號隧道 平峪-野三坡 2212.10
苟各莊一號隧道 野三坡-百里峽 1100.50
板城隧道 板城-南城司 1262.50
奇峰塔二號隧道 奇峰塔-紫荊關 1636.30
大興安一號隧道 奇峰塔-紫荊關 2579.20
膠東溝二號隧道 紫荊關-大盤石 1245.00
杏花溝隧道 大盤石-塔崖驛 1394.80
二道河一號隧道 塔崖驛-王安鎮 1318.30
孤山子三號隧道 浮圖峪-北屯 1217.90
驛馬嶺隧道 艾河-招柏 7031.90
喬莊隧道 艾河-招柏 1312.20
雲彩嶺隧道 招柏-雲彩嶺 3821.10
小寨隧道 東河南-平型關 2442.40
東長城二號隧道 平型關-東淤地 1259.20
平型關隧道 平型關-東淤地 6188.60
武警守衛驛馬嶺隧道武警守衛驛馬嶺隧道
下莊一號隧道下莊一號隧道

站次表

序號 站名 里程 線路里程 隸屬單位 車站等級 建成時間 位置
1 北京西站 0 —— 北京鐵路局 特等站 1996年 北京豐臺
2 豐臺站 11 —— 北京鐵路局 特等站 1897年 北京豐臺
3 石景山南站 19 0 北京鐵路局 一等站 1907年 北京豐臺
4 大灰廠站 29 10 北京鐵路局 四等站 1969年 北京豐臺
5 上萬站 38 19 北京鐵路局 四等站 1969年 北京房山
6 南觀村站 47 28 北京鐵路局 四等站 1969年 北京房山
7 燕山站 50 31 北京鐵路局 四等站 1982年 北京房山
8 良各莊站 54 35 北京鐵路局 二等站 1969年 北京房山
9 孤山口站 67 48 北京鐵路局 四等站 1970年 北京房山
10 雲居寺站 73 54 北京鐵路局 四等站 1970年 北京房山
11 三合莊站 81 62 北京鐵路局 四等站 1970年 北京房山
12 十渡站 92 73 北京鐵路局 四等站 1970年 北京房山
13 平峪站 97 78 北京鐵路局 四等站 1970年 北京房山
14 野三坡站 106 87 北京鐵路局 四等站 1970年 河北淶水
15 百里峽站 115 96 北京鐵路局 四等站 1983年 河北淶水
16 福山口站 121 102 北京鐵路局 四等站 1970年 河北淶水
17 白澗站 128 109 北京鐵路局 三等站 1973年 河北淶水
18 板城站 133 114 北京鐵路局 四等站 1970年 河北淶水
19 南城司站 141 122 北京鐵路局 四等站 1970年 河北易縣
20 奇峰塔站 149 130 北京鐵路局 四等站 1970年 河北易縣
21 紫荊關站 157 138 北京鐵路局 四等站 1971年 河北易縣
22 大盤石站 165 146 北京鐵路局 四等站 1983年 河北易縣
23 塔崖驛站 173 154 北京鐵路局 四等站 1971年 河北淶源
24 王安鎮站 179 160 北京鐵路局 四等站 1971年 河北淶源
25 小河停靠站 185 166 北京鐵路局 旅客乘降所 1998年 河北淶源
26 浮圖峪站 191 172 北京鐵路局 四等站 1971年 河北淶源
27 北屯站 197 178 北京鐵路局 四等站 1971年 河北淶源
28 淶源站 204 185 北京鐵路局 三等站 1971年 河北淶源
29 小西莊站 214 195 北京鐵路局 四等站 1971年 河北淶源
30 艾河站 223 204 北京鐵路局 四等站 1971年 河北淶源
31 招柏站 235 216 北京鐵路局 四等站 1971年 山西靈丘
32 雲彩嶺站 242 223 北京鐵路局 四等站 1971年 山西靈丘
33 大澗站 250 231 北京鐵路局 三等站 1971年 山西靈丘
34 靈丘站 257 238 太原鐵路局 三等站 1971年 山西靈丘
35 唐之窪站 269 250 太原鐵路局 四等站 1971年 山西靈丘
36 東河南站 277 258 太原鐵路局 四等站 1971年 山西靈丘
37 平型關站 288 269 太原鐵路局 四等站 1971年 山西靈丘
38 東淤地站 298 279 太原鐵路局 四等站 1971年 山西繁峙
39 東莊站 306 287 太原鐵路局 四等站 1971年 山西繁峙
40 大營站 315 296 太原鐵路局 四等站 1971年 山西繁峙
41 金山鋪站 323 304 太原鐵路局 四等站 1971年 山西繁峙
42 五台山站 331 312 太原鐵路局 四等站 1971年 山西繁峙
43 集義莊站 340 321 太原鐵路局 四等站 1971年 山西繁峙
44 華岩站 350 331 太原鐵路局 四等站 1971年 山西繁峙
45 繁峙站 359 340 太原鐵路局 三等站 1971年 山西繁峙
46 下社站 368 349 太原鐵路局 四等站 1971年 山西代縣
47 棗林站 378 359 太原鐵路局 四等站 1971年 山西代縣
48 代縣站 390 371 太原鐵路局 三等站 1971年 山西代縣
49 陽明堡站 402 383 太原鐵路局 四等站 1971年 山西代縣
50 王董堡站 409 390 太原鐵路局 四等站 1971年 山西 原平
51 崞陽鎮站 417 398 太原鐵路局 四等站 1937年 山西原平
52 薛孤站 428 408 太原鐵路局 四等站 1937年 山西原平
53 原平站 438 418 太原鐵路局 一等站 1935年 山西原平
站次表站次表

註:

1.此里程表中的車站序號以北京西站開始,“里程”欄為以北京西站為起點的里程,“線路里程”欄為以石景山南站為起點的里程,里程數取四捨五入。

2.因此表中車站等級經常變更,故車站等級僅供參考,不作為判定依據。

經由車次

現今運行在京原鐵路上的圖定旅客列車共有4組8列。

包括:北京鐵路局管內列車一組(6437/8)、太原鐵路局管內列車一組(6817/8)、跨局列車兩組(K601/2)、(K603/4)。

注意:本時刻表所示時刻更新至2015年2月19日,詳情請諮詢車站或12306鐵路客戶服務中心。

車次 類型 始發站-終到站 始發時間-終到時間 運行時間
6438 普客 大澗-北京西 05:38-12:27 6小時49分
6437 普客 北京西-大澗 17:45-00:55 7小時10分
6818 普客 太原-靈丘 07:18-14:26 7小時8分
6817 普客 靈丘-太原 08:52-16:19 7小時27分
K601 新空快速 北京-太原 22:17-08:22 10小時5分
K602 新空快速 太原-北京 22:05-08:09 10小時4分
K603 新空快速 北京-運城 17:17-09:55 16小時38分
K604 新空快速 運城-北京 12:48-05:39 16小時51分

事故

事故一

搶修現場搶修現場

2009年4月7日7時36分許,由陝西韓城開往北京西站的1164次列車,在駛至

京原線河北省淶水縣野三坡站附近發生脫軌事故,列車最後6節車廂脫軌,

車輛沒有傾復,未造成人員傷亡。

事故造成京原線6438 次列車、6095次列車晚點。

脫軌車廂內的乘客被轉送至前面車廂,解除脫軌車廂的列車於當日中午12時53分安全抵京。

事故二

2011年10月10日,由陝西韓城開往北京西的1164次列車在行駛至京原線石景山南站上行進站時,發生機車脫軌事故,無法繼續行駛,所幸沒有造成人員傷亡。北京鐵路局調來另外一輛機車將客車車廂拖走,於11時50分抵達北京西站。

事故原因是線路設備嚴重失管失修,岔前基本軌磨耗、尖軌磨耗掉塊,機車輪緣在尖軌掉塊處爬上軌面後脫軌。北京鐵路局局長黃桂章被調離,或與1164次列車脫軌有關。

一號線連結

三家店站連線北京捷運1號線高井站(101)

京原鐵路京原鐵路

中國著名鐵路

中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統,規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有:哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國(興建中)等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定,新建鐵路和改建鐵路(或區段)的等級,應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。
包蘭鐵路
包神鐵路
包西鐵路
寶成鐵路
寶中鐵路
北疆鐵路
濱綏鐵路
濱洲鐵路
昌九城際鐵路
長吉城際鐵路
長吉城際鐵路
長昆客運專線
長圖鐵路
長株潭城際鐵路
成灌城際鐵路
成昆鐵路
成綿樂城際鐵路
成渝城際鐵路
赤大白鐵路
川藏鐵路
川黔鐵路
大西客運專線
丹大城際鐵路
東南沿海客運專線
豐沙鐵路
福廈高速鐵路
福廈鐵路
贛龍鐵路
廣梅汕鐵路
廣深港高速鐵路
廣深鐵路
廣珠城際軌道交通
廣珠城際鐵路
廣珠鐵路
貴昆鐵路
哈大鐵路
哈牡城際鐵路
哈齊城際鐵路
海南東環城際鐵路
杭長客運專線
杭甬客運專線
合蚌客運專線
合寧客運專線
合寧鐵路
合武鐵路
合西鐵路
橫南鐵路
侯西鐵路
侯月鐵路
滬漢蓉高速鐵路
滬杭城際鐵路
滬杭高速鐵路
滬杭鐵路
滬昆客運專線
滬寧城際鐵路
淮阜鐵路
淮南鐵路
集二鐵路
集通鐵路
膠濟客運專線
膠濟鐵路
膠新鐵路
焦柳鐵路
金台鐵路
金溫鐵路
津保城際鐵路
津濱城際鐵路
京包鐵路
京承城際鐵路
京承鐵路
京福高速鐵路
京港客運專線
京哈客運專線
京哈鐵路
京滬高速鐵路
京津城際鐵路
京津高速鐵路
京瀋客運專線
京石城際鐵路
京台高速鐵路
京通鐵路
京原鐵路
京張城際鐵路
奎阿鐵路
昆河鐵路
昆台高速鐵路
昆廈高速鐵路
蘭青鐵路
蘭新客運專線
蘭新鐵路
藍煙鐵路
黎湛鐵路
柳南城際鐵路
龍廈鐵路
隴海鐵路
洛湛鐵路
漯阜鐵路
茂湛鐵路
梅坎鐵路
內昆鐵路
南防鐵路
南疆鐵路
南昆鐵路
南柳城際鐵路
嫩林鐵路
寧安城際鐵路
寧杭城際軌道交通
寧啟鐵路
寧蕪鐵路
寧西鐵路
寧宜城際鐵路
平齊鐵路
浦東鐵路
齊北鐵路
黔桂鐵路
秦瀋客運專線
青阜鐵路
青蘆鐵路
青榮城際鐵路
青太客運專線
青煙威榮城際鐵路
三茂鐵路
神黃鐵路
神延鐵路
瀋大鐵路
沈丹城際鐵路
石長鐵路
石太客運專線
石太鐵路
石武客運專線
通霍鐵路
同蒲鐵路
外福鐵路
莞惠城際軌道交通
皖贛鐵路
溫福客運專線
溫福鐵路
武廣客運專線
武漢城市圈城際鐵路
武九鐵路
武麻鐵路
西寶客運專線
西成客運專線
西康鐵路
西延鐵路
西渝客運專線
廈深鐵路
湘桂鐵路
湘黔鐵路
襄渝鐵路
向莆鐵路
蕭甬鐵路
新長鐵路
徐蘭客運專線
宣杭鐵路
煙大鐵路
鷹廈鐵路
甬台溫客運專線
甬台溫鐵路
渝長客運專線
渝懷鐵路
渝昆客運專線
渝利鐵路
渝黔客運專線
渝萬城際鐵路
粵海鐵路
浙贛鐵路
鄭焦城際鐵路
鄭西客運專線
鄭渝客運專線
京滬客運專線
京廣客運專線
廣深港客運專線
杭褔深客運專線
滬杭甬客運專線
寧漢蓉客運專線
合武客運專線
漢宜客運專線
渝利客運專線
成渝客運專線
石鄭客運專線
福廈客運專線
津秦客運專線
甬溫客運專線

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