京哈鐵路

京哈鐵路

京哈鐵路,是南起首都北京市,北至黑龍江省哈爾濱市,途徑河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江等四省二市。主要經由天津、唐山、秦皇島、山海關、葫蘆島,錦州、瀋陽、四平、長春、哈爾濱等城市。全長1249公里(2007年起)。共有車站171個,是北京通往東北最重要的鐵路通道。京哈鐵路,中部在瀋陽與沈大、瀋吉、瀋丹鐵路相連;北部在長春與長圖、長白鐵路相通;在四平與平齊鐵路、四梅鐵路相通,南部在錦州與錦承鐵路溝通,在大虎山與大鄭鐵路相交,是一條擔負著中外交往的交通紐帶。

歷史回顧

京哈鐵路京哈鐵路

京哈鐵路京山段是中國自己修建的第一條鐵路。1881年始建唐山-胥各莊段,1887年唐胥段展修到蘆台,繼而於1888年展修至天津,1894年唐山-山海關段通車,1897年由天津通到北京城外馬家堡,1901年延展至北京正陽門。後來北端延至瀋陽,成為我國最早的關內外鐵路。 2001年11月瀋陽至哈爾濱段完成電氣化改造。

京哈鐵路曾是日、俄等帝國主義侵略我國的工具;解放後,京哈鐵路回到人民手中,鐵路技術設備不斷更新,成為我國列車密度最大、通過能力最高的鐵路幹線之一。建國初期,毛澤東主席經這條鐵路對蘇聯進行了歷史性訪問,以這條鐵路為主體的中長鐵路公司為中國鐵路管理做出了重要貢獻。

1994年,京山壓煤改線工程展開。原京哈鐵路的唐山南站以北要通過開灤煤礦礦區,經胥各莊站-唐山站(後改稱唐山南站)-卑家店站-雷莊站至坨子頭站(今灤縣站)等7個車站(約89公里),頻繁的列車通過對礦區產生沉重的壓力,導致路基下沉,而且在經歷唐山大地震後,沿線地質環境遭到了嚴重破壞,鐵路經過唐山礦、錢營礦和東五礦的採煤塌陷區,對列車運行有一定影響。所以在1977年起進行改線研究,至1994年才開始對唐山地區的京哈鐵路進行改線工程,稱"壓煤改線"。改線後的京哈鐵路經胥各莊站-唐山西站-任各莊站-新區常莊站-狼窩鋪站(與京秦鐵路交匯)至坨子頭站等新增的9個車站(約68公里),並在唐山市西郊新建客運車站唐山西站(後改稱唐山站)和唐山北站(2006年12月20日起更名為唐山東站)。工程在1994年11月11日完成。原線改稱唐灤線或七灤線,原線唐山站後改稱唐山南站,成為一個貨運站。至此京哈鐵路全長1413公里。

2003年6月,鐵道部為配合京秦鐵路的改造,將原京山鐵路由狼窩鋪站經灤縣站、昌黎站、北戴河站至秦皇島站的線路(長約133公里,含15個車站),與原京秦鐵路由狼窩鋪站經遷安站、盧龍站至秦皇島站的線路(長約127公里、含10個車站)相互對調。至此京哈鐵路全長1388公里。

秦皇島第一個特等站-山海關站秦皇島第一個特等站-山海關站

然而,壓煤改線後的京哈鐵路造成一個相當大的曲線,大大限制了列車的通過能力和速度。為配合鐵道部在中國鐵路第六次大提速在京哈鐵路等主要鐵路幹線開行最高速度達200km/h的高速列車,從2006年12月31日18時起,京秦鐵路、秦瀋客運專線和原京哈鐵路哈爾濱至瀋陽北段合併為京哈鐵路新線,全長1249公里,經由北京東站、唐山北站、薊縣南站、北戴河站、秦皇島站、綏中北站、錦州南站、盤錦北站、台安站、遼中站、瀋陽北站、鐵嶺站、四平站、長春站至哈爾濱站。同時原京哈鐵路(舊線)的北京至天津南倉段併入京滬鐵路,天津南倉站至山海關段改稱津山鐵路,山海關至瀋陽段改稱瀋山鐵路,瀋陽到瀋陽北段併入瀋大鐵路。而狼窩鋪、秦皇島以及山海關站成為京哈、津山兩大鐵路幹線交匯的重要樞紐。

鐵路隧道

京哈鐵路施工工地京哈鐵路施工工地

隨著京哈鐵路“第一洞”的誕生,京哈鐵路線上結束了無隧道的歷史。坐落

在遼寧省昌圖縣地區的兩座隧道將整個線路縮短了3公里,有效提升了鐵路的運行速度。 2006年5月3日10點58 分,在昌圖縣北地村大山頂上,為期30天的京哈鐵路線1號和2號隧道主體施工任務順利完成,標誌著京哈鐵路“第一洞”的誕生。 京哈鐵路“第一洞”位於遼寧省昌圖縣北地村附近,是北京-瀋陽-哈爾濱鐵路提速改造工程的重要組成部分(必經之路),也是關係全國第六次鐵路大提速能否順利推進的關鍵點。然而,原定在該路段進行深路塹的大開挖,工程卻因為土質比較疏鬆,容易發生塌方而不得不擱淺。經過專家的研究決定,將深路塹設計變更為長300米、寬10米、高10米的1號和2號兩座隧道,中間相距300米。承擔該項施工任務的中鐵九局集團鐵路工程處從4月1日接到施工圖紙後,為確保5月30日沈哈全線開通的目標,他們抽調 4支2000餘人的隊伍迅速進場,處機關幹部全部吃住在工地,認真細緻、科學合理地制定了隧道施工推進計畫,做到每道工序、每個環節、每天完成量都計畫得嚴謹準確,參戰員工每天24小時輪流作業,達到空間占滿、時間連續。僅用30天的時間,就相繼完成了1號和2號的隧道主體施工任務,此舉也標誌著京哈“第一洞”的誕生。

這也使全長1412公里的京哈鐵路線結束了無隧道的歷史,故稱京哈鐵路“第一洞”。該隧道的建成,將使昌圖—泉頭的一個大“S”曲線段變為直線段,整個線路將縮短3公里,大大提升了鐵路的運行速度,也為2006年中國進行第六次鐵路大提速起到了決定性作用。

沿路風景

京哈鐵路京哈鐵路

2005年開春,市民乘火車到北京、齊齊哈爾等地將盡賞窗外好風光。丁香、迎春花等花樹已植入京哈、哈齊線等400公里鐵路線的兩側,2005年,哈鐵路局將對其所屬的1550公里鐵路線進行全面綠化。據了解,按照鐵道部建設鐵路沿線兩側綠化帶的要求,2004年哈鐵局投資600萬元,先期對濱洲線哈齊間、京哈線近 400公里的鐵路線進行大規模綠化。植樹的主要品種有檉柳、銀中楊、垂榆、樟子松及丁香、迎春花等。截至,哈齊間的綠化工程已投入1.2萬個人工日,換土達4.4萬多立方米。到2004年11月10日,48萬株花草樹木將“染”綠京哈和哈齊間鐵路線。 2005年年底,該局所屬鐵路沿線的大規模綠化工程將全面結束,總投資額預計5900萬元,共將在1550公里鐵路線兩側植入274萬株花草樹木,幹線鐵路兩側綠化頻寬度將達到10米以上。

途經省市

京哈鐵路施工工地京哈鐵路施工工地

北京市、天津市

河北省:廊坊市、唐山市、秦皇島市

遼寧省:葫蘆島市、錦州市、瀋陽市、鐵嶺市

吉林省:四平市、長春市

黑龍江省:哈爾濱市

途經城市

京哈鐵路京哈鐵路

北京

天津

河北:廊坊、唐山、秦皇島

遼寧:葫蘆島、錦州、瀋陽、鐵嶺

吉林:四平、長春

黑龍江省:哈爾濱

沿線車站

1 北京 0 29 東戴河 324 57 公主嶺 942
2 北京東 5 30 綏中北 378 58 陶家屯 964
3 雙橋 12 31 葫蘆島北 437 59 范家屯 973
4 通州 20 32 錦州南 480 60 大屯 983
5 燕郊 36 33 盤錦北 549 61 長春南 995
6 三河縣 59 34 台安 604 62 長春 1003
7 薊縣南 83 35 遼中 635 63 長春北 1012
8 玉田縣 117 36 皇姑屯 700 64 一間堡 1018
9 富莊子 135 37 瀋陽北 703 65 米沙子 1037
10 唐山北 151 38 文官屯 713 66 沃皮 1047
11 銀城鋪 157 39 虎石台 721 67 布海 1065
12 狼窩鋪 167 40 新城子 732 68 德惠 1085
13 石郎莊 173 41 新台子 745 69 中德 1095
14 福山寺 180 42 亂石山 752 70 達家溝 1101
15 馬柳 188 43 得勝台 762 71 丁家園 1112
16 灤縣 208 44 鐵嶺 771 72 姚家 1117
17 朱各莊 218 45 平頂堡 784 73 陶賴昭 1127
18 石門 222 46 中固 793 74 團山 1137
19 九龍山 234 47 開原 805 75 扶餘 1148
20 後封台 240 48 馬仲河 825 76 蔡家溝 1165
21 昌黎 249 49 昌圖 836 77 蘭棱 1178
22 張家莊 256 50 雙廟子 860 78 雙城堡 1199
23 留守營 265 51 毛家店 872 79 安西 1207
24 北戴河 276 52 四平 889 80 五家 1217
25 南大寺 284 53 十家堡 905 81 王崗 1236
26 秦皇島 299 54 郭家店 915 82 哈爾濱西 1241
27 龍家營 307 55 蔡家 926 83 哈爾濱 1249
28 山海關 315 56 大榆樹 935


京哈鐵路各鐵路局分界:

1、北京站——山海關間歸屬於北京鐵路局管轄。

秦皇島火車站秦皇島火車站

2、山海關站——蔡家溝站間歸屬於瀋陽鐵路局管轄。

3、蘭棱站——哈爾濱站歸屬於哈爾濱鐵路局管轄。

相關新聞

2012年8月4日,受颱風“達維”影響,河北、遼寧東部地區持續強降雨,京哈線山海關站至萬家屯站間遭遇洪水侵襲,導致路基邊坡溜塌,中斷行車,由此造成京哈線上下行70餘列旅客列車停運,近百次列旅客列車晚點。

對此,北京鐵路局立即啟動應急預案,運輸一線幹部職工全部到崗到位,加強鐵路線路的巡視檢查,確保列車運行安全。客運部門增開退票視窗,做好停運列車旅客的退票和改簽工作,同時利用廣播、微博及時發布列車停運、晚點信息。

在北京站的進站大廳和售票廳的醒目部位都張貼有公告,提前告知旅客當日停運車次,候車室也連續播放停運和晚點列車信息,並通過揭示及電子顯示牌及時向廣大旅客公布。在進站口驗證驗票進行過程中,客運人員發現持當日停運列車車票的旅客,都會及時提示旅客直接到售票廳辦理退票或改簽,避免浪費時間。

由於多趟列車停運,大量旅客聚集售票廳內等候退票。北京站及時增加退票視窗,同時組織機關科室工作人員補充到一線,和公安幹警一起在售票廳內外維持秩序,有序引導旅客進入售票廳內辦理退票。

針對滯留列車停留時間較長旅客飲水及食品不足的情況,北京鐵路局組織沿線幹部職工向滯留的列車提供速食麵、麵包、飲水、榨菜、火腿腸等食品。截至目前,北京鐵路部門共為滯留停靠沿線車站的旅客列車提供速食麵1萬多盒,礦泉水8000多瓶。沿線各車站還在千方百計組織調集食品和飲用水,保證旅客食品飲水供應不中斷。

據介紹,由於組織有序,從4日到目前為止,北京站候車室內沒有出現大量旅客滯留的情況。

中國“八縱八橫”鐵路網


幹線通道 長度(千米) 組成線路
八縱通道 京哈通道 2344 京哈鐵路,經濱洲鐵路延伸至滿洲里(途經:北京瀋陽長春哈爾濱—滿洲里)
東部沿海通道 4019 瀋大鐵路-煙大鐵路輪渡-藍煙鐵路-膠新鐵路-新長鐵路-宣杭鐵路-蕭甬鐵路-甬台溫鐵路-溫福鐵路-福廈鐵路-鷹廈鐵路-梅坎鐵路-廣梅汕鐵路-廣茂鐵路-黎湛鐵路
(途經:瀋陽—鞍山大連煙臺青島臨沂新沂淮安鹽城南通無錫湖州杭州寧波台州溫州寧德福州廈門龍巖梅州河源廣州湛江
京滬通道 1463 京滬鐵路(途經:北京—天津濟南徐州南京上海
京九通道 2403 京九鐵路(途經:北京—南昌深圳九龍
京廣通道 2324 京廣鐵路(途經:北京—石家莊鄭州武漢長沙—廣州)
大湛通道 3108 同蒲鐵路-太焦鐵路焦柳鐵路-石長鐵路-湘桂鐵路-黎湛鐵路)-洛湛鐵路(途經:大同太原焦作洛陽石門縣益陽永州柳州湛江
包柳通道 3011 包神鐵路-神延鐵路-西延鐵路-西康鐵路-襄渝鐵路-川黔鐵路-黔桂鐵路-湘桂鐵路(途經:包頭西安重慶貴陽柳州南寧
蘭昆通道 2261 隴海鐵路-寶成鐵路-成昆鐵路(途經:蘭州成都昆明
八橫通道 京蘭通道 3943 京包鐵路-包蘭鐵路,經蘭青鐵路青藏鐵路延伸至拉薩(途經:北京—呼和浩特蘭州西寧拉薩

煤運北通道(大同秦皇島通道、神木黃驊通道) 1540 大秦鐵路神黃鐵路神朔鐵路-朔黃鐵路

煤運南通道(太原青島通道、侯馬日照通道) 1867 石太鐵路-石德鐵路(途經:太原德州)、邯長鐵路-邯濟鐵路-膠濟鐵路(途經:長治濟南青島)、侯月鐵路-新月鐵路-新兗鐵路-兗石鐵路(途經:侯馬月山新鄉兗州日照

陸橋通道 4120 隴海鐵路-蘭新鐵路-北疆鐵路(途經:連雲港徐州鄭州蘭州烏魯木齊阿拉山口

寧西通道 1558 寧西鐵路,經寧啟鐵路延伸至啟東(途經:西安—南京—啟東

沿江通道 1893 達萬鐵路-宜萬鐵路-長荊鐵路-武九鐵路-銅九鐵路-寧銅鐵路(途經:重慶—武漢九江銅陵蕪湖—南京—上海)

滬昆(成)通道 2653 滬昆鐵路滬杭鐵路-浙贛鐵路-湘黔鐵路-貴昆鐵路),達成鐵路-遂渝鐵路-渝懷鐵路(途經:上海—杭州—金華株洲懷化—重慶—成都貴陽昆明

西南出海通道 1700 南昆鐵路-湘桂鐵路-黎湛鐵路(途經:昆明—南寧—黎塘湛江

中國著名鐵路

中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統,規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有:哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國(興建中)等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定,新建鐵路和改建鐵路(或區段)的等級,應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。
包蘭鐵路
包神鐵路
包西鐵路
寶成鐵路
寶中鐵路
北疆鐵路
濱綏鐵路
濱洲鐵路
昌九城際鐵路
長吉城際鐵路
長吉城際鐵路
長昆客運專線
長圖鐵路
長株潭城際鐵路
成灌城際鐵路
成昆鐵路
成綿樂城際鐵路
成渝城際鐵路
赤大白鐵路
川藏鐵路
川黔鐵路
大西客運專線
丹大城際鐵路
東南沿海客運專線
豐沙鐵路
福廈高速鐵路
福廈鐵路
贛龍鐵路
廣梅汕鐵路
廣深港高速鐵路
廣深鐵路
廣珠城際軌道交通
廣珠城際鐵路
廣珠鐵路
貴昆鐵路
哈大鐵路
哈牡城際鐵路
哈齊城際鐵路
海南東環城際鐵路
杭長客運專線
杭甬客運專線
合蚌客運專線
合寧客運專線
合寧鐵路
合武鐵路
合西鐵路
橫南鐵路
侯西鐵路
侯月鐵路
滬漢蓉高速鐵路
滬杭城際鐵路
滬杭高速鐵路
滬杭鐵路
滬昆客運專線
滬寧城際鐵路
淮阜鐵路
淮南鐵路
集二鐵路
集通鐵路
膠濟客運專線
膠濟鐵路
膠新鐵路
焦柳鐵路
金台鐵路
金溫鐵路
津保城際鐵路
津濱城際鐵路
京包鐵路
京承城際鐵路
京承鐵路
京福高速鐵路
京港客運專線
京哈客運專線
京哈鐵路
京滬高速鐵路
京津城際鐵路
京津高速鐵路
京瀋客運專線
京石城際鐵路
京台高速鐵路
京通鐵路
京原鐵路
京張城際鐵路
奎阿鐵路
昆河鐵路
昆台高速鐵路
昆廈高速鐵路
蘭青鐵路
蘭新客運專線
蘭新鐵路
藍煙鐵路
黎湛鐵路
柳南城際鐵路
龍廈鐵路
隴海鐵路
洛湛鐵路
漯阜鐵路
茂湛鐵路
梅坎鐵路
內昆鐵路
南防鐵路
南疆鐵路
南昆鐵路
南柳城際鐵路
嫩林鐵路
寧安城際鐵路
寧杭城際軌道交通
寧啟鐵路
寧蕪鐵路
寧西鐵路
寧宜城際鐵路
平齊鐵路
浦東鐵路
齊北鐵路
黔桂鐵路
秦瀋客運專線
青阜鐵路
青蘆鐵路
青榮城際鐵路
青太客運專線
青煙威榮城際鐵路
三茂鐵路
神黃鐵路
神延鐵路
瀋大鐵路
沈丹城際鐵路
石長鐵路
石太客運專線
石太鐵路
石武客運專線
通霍鐵路
同蒲鐵路
外福鐵路
莞惠城際軌道交通
皖贛鐵路
溫福客運專線
溫福鐵路
武廣客運專線
武漢城市圈城際鐵路
武九鐵路
武麻鐵路
西寶客運專線
西成客運專線
西康鐵路
西延鐵路
西渝客運專線
廈深鐵路
湘桂鐵路
湘黔鐵路
襄渝鐵路
向莆鐵路
蕭甬鐵路
新長鐵路
徐蘭客運專線
宣杭鐵路
煙大鐵路
鷹廈鐵路
甬台溫客運專線
甬台溫鐵路
渝長客運專線
渝懷鐵路
渝昆客運專線
渝利鐵路
渝黔客運專線
渝萬城際鐵路
粵海鐵路
浙贛鐵路
鄭焦城際鐵路
鄭西客運專線
鄭渝客運專線
京滬客運專線
京廣客運專線
廣深港客運專線
杭褔深客運專線
滬杭甬客運專線
寧漢蓉客運專線
合武客運專線
漢宜客運專線
渝利客運專線
成渝客運專線
石鄭客運專線
福廈客運專線
津秦客運專線
甬溫客運專線

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