北京捷運房山線

北京捷運房山線

北京捷運房山線(以下簡稱“房山線”),是北京的一條捷運線路。服務於房山地區。該線北起豐臺區郭公莊站,南至房山區蘇莊站。全長24.79km,設11座車站和1座車輛段。線路標識色為橙紅色。大葆台至蘇莊段於2010年12月28日開通。剩餘段(大葆台至郭公莊)於2011年12月31日與9號線一期一同開通。到2020年,捷運房山線向西能到蘇莊站與燕房線換乘,向北能到豐益橋南與捷運16號線換乘,為居住在房山地區的市民提供更方便的出行選擇。房山線延伸線由北延伸段和西延伸段組成。北延段全長5.3公里,均為地下線,擬設樊羊路、四環路、首經貿、豐益橋南4座車站。西延線全長1.6公里,設閻村北站一站。

簡介

北京捷運房山線北京捷運房山線
房山線為北京市2012年軌道交通網的建設項目之一,功能主要是滿足房山新城與中心城區間交通出行的需要,改善公共運輸條件。其建設能夠有效的改善房山新城的交通環境,發揮城市建設的引導功能,提升沿線土地價值,加快房山新城建設,有效疏解中心城人口和產業,推動城市功能布局最佳化。
房山線起點設在良鄉城南長虹西路和蘇莊大街(翠柳大街)交叉口,沿長虹西路向東,上跨京廣鐵路,繼續東延至長於路北轉,至京良公路轉向東,至長陽路左轉向北,至稻田後線路再右轉向東跨過永定河,沿葆台路延伸,經世界公園南門,過萬壽路南延轉向北,在郭公莊站與捷運9號線起點站進行銜接。房山線線路全長約24.79km,其中高架線21.45km,
地下線約2.79km,過渡段約0.55km,地下線路位於大葆台站至郭公莊站;全線設車站11座,其中高架站9座,地下站2座。
原先的“世界公園站”在此次命名預案中,被修改為“大葆台站”;“長陽西站”改為“籬笆房站”;“長陽北站”改為“稻田站”。

線路資料

線路數據

北京捷運房山線北京捷運房山線
北京捷運房山線線路數據
概況
類型 捷運
所屬系統 北京捷運
起止站 郭公莊站——閻村北站
車站數 12
運營
營運地區 中國北京
目前狀態 運營中
開通日期
見“車站列表”
運營方 北京捷運運營有限公司(運營二分公司)
線路標識色 橙紅色(231,99,50RGB)(11,74,82,0CMYK)
技術
全長 24.79km
雙線 全線
軌距 1435mm
電氣化 DC750V,第三軌
最高時速 100km/h
編組 6B
車輛段 1處(閻村車輛段)
使用車型 BD24(21組,車號:FS001-FS021)

車站列表

北京捷運房山線北京捷運房山線
北京捷運房山線車站列表①
車站編號
車站名稱③
所屬區段 開通日期
可換乘線路②
所在行政區
FS01 郭公莊站④ 剩餘段 2011年12月31日 北京捷運9號線 豐臺區
FS02
大葆台站
大部分 2010年12月28日 無
FS03
稻田站
房山區
FS04
長陽站
FS05
籬笆房站
FS06
廣陽城站
FS07
良鄉大學城北站
FS08
良鄉大學城站
FS09
良鄉大學城西站
FS10
良鄉南關站
FS11
蘇莊站
FS12
閻村北站⑤
延長 2015年 北京捷運燕房線(2015) 房山區
①已開通的車站和區段用格底色表示,未開通的車站和區段無格底色
②“可換乘線路”中僅包含2015年北京軌道交通規劃中的線路,括弧內為其開通年份。
③為方便內鏈,車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現。
④郭公莊站為同台換乘。該站同台換乘至9號線國家圖書館方向。
⑤車輛段站將於2015年建成與燕房線換乘。

首末車時間

北京捷運房山線北京捷運房山線
北京捷運房山線首末車時間表
車站名稱
開往蘇莊(上行)
開往郭公莊(下行)
車站名稱
首車時間
末車時間
首車時間
末車時間
郭公莊
05:58
23:00
-
-
大葆台
06:00
23:02
05:44
22:29
稻田
06:06
23:08
05:38
22:23
長陽
06:11
23:13
05:33
22:18
籬笆房
06:14
23:16
05:30
22:15
廣陽城
06:17
23:19
05:27
22:12
良鄉大學城北
06:20
23:22
05:24
22:09
良鄉大學城
06:22
23:24
05:22
22:07
良鄉大學城西
06:25
23:27
05:19
22:04
良鄉南關
06:27
23:29
05:17
22:02
蘇莊
-
-
05:15
22:00
※遇特殊情況需臨時調整時,以北京市捷運運營有限公司公告為準。

車站信息

北京捷運房山線車站信息
車站名稱
車站地面位置
車站形式
衛生間位置
IC卡充值位置
郭公莊
豐臺區北京國際花園東北側
地下/整體站廳/分離島式站台/換乘站
上行站台北側、下行站台北側
站內自動充值機
大葆台
豐臺區葆台村,葆台路與豐葆路交口西側
地下/分離站廳/側式站台
上行站台東側、下行站台東側
稻田
房山區高佃村
高架/整體站廳/島式站台
長陽 房山區長陽鎮
籬笆房 房山區籬笆房村南
廣陽城
房山區廣陽城鎮,長楊路與長於路
站台南側
良鄉大學城北 房山區前崗村東
良鄉大學城
房山區前崗村南,黃良路與良鄉東區十六號路交口東
站台西側
良鄉大學城西 黃良路與攬秀北大街、攬秀南大街交口
良鄉南關
房山區黃良路與京深路交口
高架/整體站廳/側式站台
上行站台東側、下行站台西側
蘇莊
房山區蘇莊村,黃良路與蘇莊大街交口東
※以上數據僅供參考,如有不符,請以車站實際情況為準。

車輛使用

BD24型列車由北京捷運車輛廠製造,共21組126輛,每節車廂共4對車門,為內藏門,同時也是北京捷運唯一實現完全國產化的車輛。在2010年12月30日開始在房山線運營,列車配屬於閻村車輛段。

建設情況

城市畫卷

“城市畫卷”
房山線9座高架車站的外觀為統一樣式,初步設計方案為“城市畫卷”。車站造型猶如一張正在慢慢打開的畫卷,精巧而新穎。據了解,房山線站台的材質將採用玻璃幕牆與普通幕牆相結合的方式,“畫卷”的外延兩端設計成三角形的玻璃幕牆形式。

同台換乘

與9號線同台換乘
房山線將與捷運9號線在郭公莊站實現同台換乘,使得換乘時間大為減少。同台換乘將兩條線路同方向的軌道設定在同一個站台內,例如郭公莊站內,9號線的南向北的軌道與房山線南向北在同一個站台,由房山線下車的乘客在站台內只需一個“轉身”,就可登上9號線進城方向的列車。

國產化

首次用國產化列車
房山線將使用純國產化列車——國產捷運B型列車。國產化列車的最高運行速度達到每小時100km,房山線的單程旅行時間只需24分鐘。據悉,房山線初步預計試運營126輛車,6節編組。

乘車體驗

30分鐘跑全程

房山線年底先開通蘇莊站至大葆台站的10站,與9號線換乘的起點站郭公莊站暫不開通。房山線試運營後,預計日客流在7萬人次左右,列車跑完全程約半小時。
捷運開通初期行車間隔為10分鐘,試運營一年以後,再根據客流量等運營需求縮短行車間隔。
房山線作為郊區線,平均站間距達到2.3km,明顯大於城區捷運線路,而且列車時速較快。將於2012年開通的9號線跨越城區,站間距較小、列車時速相對較慢,因此兩條捷運線不具備貫通運營的條件,但可在郭公莊站實現同台換乘。

“城市畫卷”

高架車站的外觀為統一樣式,設計方案為“城市畫卷”。車站造型猶如一張正在慢慢打開的畫卷,整體形態與“等待描繪的新城展開畫卷”的構思相吻合。
據了解,房山線車站在頂部的開口,使站台更加開放,有利於自然通風,夏季站台熱空氣自然排出。站台的材質採用玻璃幕牆與普通幕牆相結合的方式,“畫卷”的外延兩端設計成三角形的玻璃幕牆,從外向內看為淡淡的墨綠色,從內向外看則是透明的。

高架站候車室

一般的高架捷運站多為兩層結構,而房山線由於在施工過程中需跨越許多鐵路、道路等,為了避免線路上下起伏過大,所有高架車站均“抬高身高”,設計成三層結構:一層為設備層,二層為售票的站廳層,三層為乘車的站台層。
長陽站作為全線唯一一座進行一體化設計的車站,外部人行天橋的兩端搭建起了兩個小平台,未來可與周邊建築無縫銜接。

特點特色

房山線首次使用完全自主智慧財產權的國產化列車,採用6節編組。其最高時速為100km/h,是國內第一個時速達到100km的捷運列車。值得一提的是,房山線在國內率先採用完全自主智慧財產權的國產化信號系統,性能可與阿爾斯通等跨國公司的產品媲美。
最安全
房山線列車的安全措施先進。在北京捷運中首次引入攝像機聯動功能。全線各站設定了電梯呼叫電話、站台緊急電話等呼叫、求助設施,當乘客觸發上述設施後,車控室值班員的監視器顯示畫面會自動切換至乘客呼叫位置的攝像機畫面。此項創新,使得車站管理人員能夠及時處理乘客的各類呼叫、求助事件。
最涼快
房山線大葆台站還在國內捷運中首次採用空調和製冷群控系統,一改過去多機組、多系統的操作程式,實現“一鍵式”操控。同時,該空調和製冷系統具有高效節能、靜音無振動的特點,乘客在車站內將感覺更為舒適。
最舒適
房山線11個車站中,除了大葆台站和郭公莊站為地下站外,其餘9座車站均為高架站。
在每個高架站的站台層,均有兩個特設的候車室,這是房山線車站的創新之處。這些候車室位於站台中央,每個占地20餘平方米,內裝有空調系統、廣播和電子時鐘,達到冬送暖夏送涼的效果,方便乘客舒適候車。

線路延長

西延伸

軌道交通燕房線為房山線西延伸,自燕化產業區南端起,沿燕房路向東南方向走行,入房山線西延終點站;支線起自周口店地區,至京周路,接入主線。燕房線全線以高架線為主,線路全長約21.4km,新建車站12座和車輛段1座。燕房線計畫於2011年9月開工建設,工期約3年,2013年底建成試通車。沿線共設的12座車站均為高架車站,設計目標時速為100km/h。
規劃車站:燕化站、洪寺站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、車輛段站、周口店鎮站(支線)、顧冊站(支線)、老城區站(支線)

北延

北端起點在郭公莊的捷運房山線有望北延。昨天記者獲悉,北延方案正在制定當中,有望與即將開工建設的捷運16號線相銜接。
2010年底開通試運營的軌道交通房山線,由於郭公莊站的建設問題,終點為大葆台站。2011年底前,隨著9號線南段的開通試運營,郭公莊站將投入使用,房山線可以與9號線同方向、同台換乘。而為了讓房山區居民儘快進城,同時讓市區居民儘快進入房山區,房山線的北延工程已經開始進行規劃。
最初的北延方案,是將房山線北延進入四環,與10號線二期的豐臺站換乘,房山居民可以通過房山線直接換乘10號線。但是考慮到10號線二期的客流壓力,有關部門正在重新進行規劃,讓房山線穿過10號線二期,與即將開工建設的捷運16號線進行換乘。
記者了解到,捷運16號線北起于海淀區蘇州街,經過國家圖書館、西城三里河、北京麗澤金融商務區等地,終止於豐臺區榆樹莊,同時16號線具備與北京捷運山後線貫通運營的條件。

北京捷運

北京捷運2015年北京捷運2015年規劃圖北京捷運始建於1965年7月1日1969年10月1日第一條捷運線路建成通車,使北京成為中國第一個擁有捷運的城市。
到2009年,北京捷運已開通的線路包括1號線,2號線,4號線(9月28日開通),5號線,8號線(奧運支線),10號線,13號線,機場快軌,八通線。運營線路總里程220多公里,共有147座運營車站。
(以下線路不斷更新中)

線路

通車時間

標示色

長度

主要站點

北京捷運1號線全線通車:2000年6月28日正紅色30.44千米設53#高井站,52#福壽嶺站,蘋果園站、古城站、八角遊樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站
北京捷運八通線2003年12月28日正紅色18.964千米設四惠站、四惠東站、高碑店站、傳媒大學站(原廣播學院站)、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站。
北京捷運2號線1981年9月15日深藍色23.1千米設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。
北京捷運3號線深綠色3號線規劃一直在調整,已知設定站點有:定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、美術館東街、張自忠路、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩。
北京捷運4號線2009年9月25日淡青色28.177公里線路南起豐臺馬家堡西路,終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站自南向北依此為:公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站。
北京捷運大興線2010年12月28日青綠色22.51千米沿線共設11座車站,分別是新宮站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。
北京捷運5號線2007年10月7日洋紅色(紫色偏紅)27.6公里(從南向北)宋家莊、劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門(換乘2號線)、東單(換乘1號線)、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮(換乘2號線)、和平里北街、和平西橋、惠新西街南口(換乘10號線)、惠新西街北口、大屯橋東、北苑路北、立水橋南、立水橋(換乘13號線)、天通苑南、天通苑、天通苑北
北京捷運亦莊線2010年底洋紅色(紫色偏紅)23.2公里14座車站:宋家莊、紅寺(南四環)、小紅門、舊宮東、亦莊橋(亦莊)、亦莊文化園(商城)、隆慶街、榮京東街(榮京街)、榮昌東街(榮昌街)、同濟南路、經海路、次渠南(垡渠路)、次渠、亦莊火車站
北京捷運6號線預計全部工程2015年完工粉色 41.74公里全線共設站點28座,其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為:五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。
北京捷運7號線2014年金黃色 23.9公里作為連線北京西站的首條捷運線路,起點位於西站,線路出西站後沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東,沿兩廣路經廣安門等區域,線路穿過東四環在化工二廠東側轉向南,沿垡頭西路向南至垡頭南路,在焦化廠設定終點站。
北京捷運8號線奧運支線:2008年7月19日淺綠色(奧運支線暫為正綠)綠色奧運支線已經於2008年7月19日正式通車。共設四座車站,從南向北分別為北土城站、奧林匹克中心站、奧林匹克公園站和森林公園站。
8號線二期:南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街;北段 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛莊
北京捷運9號線2010年年底紫色16.5公里起點設在豐臺區的郭公莊,沿萬壽路南延向北,從豐臺火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉,並沿廣安路向東,下穿六里橋,至羊坊店路左轉再向北,穿過北京西站以及玉淵潭公園,沿首都體育館南路繼續向北,過長河橋後至終點站白石橋站與4號線銜接。
北京捷運房山線2015年紫色24.79千米房山線沿線共設車站11座,其中房山區域內共設車站9座,分別是:蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。豐臺區區域內共設車站2座:世界公園站、郭公莊站。房山線在東沿村附近設有停車場一座。
北京捷運10號線一期通車:2008年7月19日天藍色 32.9公里一期:巴溝;蘇州街;海淀黃莊;知春里;知春路;西土城;牡丹園;健德門;北土城;安貞門;惠新西街南口;芍藥居;太陽宮;三元橋;亮馬橋;農業展覽館;團結湖;呼家樓;金台夕照;國貿;雙井;勁松;
北京捷運13號線2003年1月9日藤黃色(不叫橙黃)40.5千米設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。
北京捷運14號線2015年淺粉色 45.9公里這是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路,西起豐臺區永定河西側張郭莊附近,向東、北經崇文、朝陽兩區,止於善各莊。14號線一期工程為東河延路至廣渠路,全長約30公里,共設車站22座,有望在2012年建成通車。
北京捷運15號線2012年深紅色45.8公里22座車站:西苑,圓明園,雙清,六道口,北沙灘,奧林匹克公園,安慧北里,大屯路東,指揮中心,望京西,望京,望京東,來廣營東路,香江北路站,孫河,新國展,新國展北,後沙峪,南法信,順西路,府前街,河東
北京捷運17號線藕荷色(類似灰色)該線屬於尚未明確的線路。北起牛欄山,向南在天竺附近和機場線匯合,共用軌道至東直門站,沿小街向南穿過北京站,終點廣渠門。其中共用段將會採取偽快慢車的方式,由L1負責大站,17號線負責小站。
北京捷運機場線2008年7月19日藕荷色(類似灰色)27.3公里全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛段。

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