北京捷運10號線

北京捷運10號線

北京捷運10號線(以下簡稱“10號線”),是北京的第二條環形捷運線路,大致在三環路外、四環路內敷設,部分與北京三環重疊,為北京捷運系統中客流量最大的線路。該線由北京市捷運運營有限公司三分公司負責運營。一期(巴溝站-國貿站-勁松站)於2008年7月19日開通,二期大部分(巴溝站-西局站,首經貿站-勁松站)於2012年12月30日開通(角門東站暫緩開通),其餘部分(泥窪站、豐臺站、角門東站)於2013年5月5日開通。2013年5月5日,該線成環貫通運營,途經海淀區、朝陽區、豐臺區,運營里程57.1千米,共開放車站45座(其中換乘車站16座),擁有車輛基地3座(萬柳車輛段、五路停車場、宋家莊停車場)。

基本信息

歷史沿革

北土城站D1出口北土城站D1出口
北京捷運10號線一期線路圖北京捷運10號線一期線路圖
1999年,北京捷運規劃中首次出現10號線,為緩解中央商務區地面交通,其東段選擇沿東三環敷設,形成10號線一期工程雛形。
2001至2002年,中國城市規劃設計研究院和賽斯達公司為北京捷運進行了線網最佳化為緩解2號線換乘壓力,首次提出了第二條環線的概念,由10號線和11號線共同組成一條新的環線,10號線作為其東、北兩段。在規劃中,兩條線在城市東南部的宋家莊站及西北部的藍靛廠站進行換乘,同時11號線向西北延伸至香山。
2003年12月27日,作為北京2008年奧運工程,10號線一期開工。 由於沒有施工預留,為面對東三環地下大量的管網和立交橋的橋墩基礎結構,10號線一期中有5座車站採用了分離式島式站台設計,車站縱向分成兩個或三個平行的結構,再通過通道連線。
2004年3月11日,北京市軌道交通建設管理有限公司公布了10號線二期的線路規劃,由萬柳站(即巴溝站)向西延長一站至藍靛廠站,勁松站向南到宋家莊站。
2005年11月30日,22標段北土城站附近發生坍塌,造成水管斷裂,一輛翻斗車被埋在土下。
2006年2月27日,在太陽宮站到三元橋站區間發生起重機鋼絲繃斷事件,造成3名工人死亡;4個月之後,3標段海淀南路又發生坍塌,造成2名工人死亡。
2007年3月28日,蘇州街站發生滲水塌方事故,造成6名工人死亡。
2007年,北京出台《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃(2007-2015年)》,原11號線被併入10號線中作為二期工程,成為一條環線。

2007年12月28日,10號線二期工程開工,全長32.46千米。

首經貿站C出口首經貿站C出口
2008年7月19日,10號線一期同8號線一期(奧運支線)、機場線一起開通,兌現了申辦奧運會時關於乘坐捷運從機場到奧運村的承諾。
2009年8月,應沿線居民要求,在首經貿站與草橋站之間增設了紀家廟站,而位於蓮花橋站和六里橋站之間的馬官營站則取消。
2010年,受豐臺火車站擴建影響,孟家村、前泥窪兩座車站於2010年5月停止施工。規劃部門提出將孟家村站、前泥窪站取消,合併至新豐臺火車站地下,稱作“三站合一”,但因沿線居民反對,最終實施的方案中,前泥窪站北移300米,孟家村站北移100米,並分別改為泥窪站和捷運豐臺站。
由於遇到拆遷問題,泥窪站、豐臺站分別於2012年2月和4月開始施工,由於開工較晚,兩站未能及時完工。
2012年12月30日,10號線二期以“C”型分段開通,而角門東站在2012年6月24日因暴雨被河水倒灌而暫緩開通。
2013年5月5日,10號線2期剩餘車站和區間與14號線西段一同開通。
10號線成環後,客流快速增長,超過1號線成為北京捷運客運量最大的線路。

運營信息

線路數據

北京捷運10號線線路數據
概況
類型 捷運
所屬系統 北京捷運
起止站 環線 (回庫車終點站:巴溝站、車道溝站、宋家莊站、成壽寺站)
車站數 45
運營
營運地區 中國北京
運營狀態 運營
開通日期 2008年7月19日
運營方 北京捷運運營有限公司三分公司
線路標識色 天藍色
技術
全長 57.1km
雙線 全線
軌距 1435mm
電氣化 直流750V,第三軌供電
最高時速 80km/h
編組 B型車6節編組
車輛段 1處萬柳車輛段
停車場 2處 五路停車場宋家莊停車場
使用車型 DKZ15(W401-W443) DKZ34(10 044-10 084) DKZ46(10 085-10 116)

線路數據參考資料

車站列表

北京捷運10號線車站列表

車站編號 車站名稱 所屬區段 開通日期 可換乘線路 所屬行政區
1001 巴溝站 一期 2008年7月19日 北京捷運西郊線(出站換乘) 海淀區
1045 蘇州街站 北京捷運16號線(2019)
1044 海淀黃莊站 北京捷運4號線
1043 知春里站
1042 知春路站 北京捷運13號線
1041 西土城站 北京捷運昌平線(2020)
1040 牡丹園站 北京捷運19號線(2020)
1039 健德門站 海淀區、朝陽區
1038 北土城站 北京捷運8號線 朝陽區
1037 安貞門站
1036 惠新西街南口站 北京捷運5號線
1035 芍藥居站 北京捷運13號線
1034 太陽宮站 北京捷運17號線(2021)
1033 三元橋站 北京捷運機場線 北京捷運12號線(2021)
1032 亮馬橋站 北京捷運22號線(規劃中)
1031 農業展覽館站
1030 團結湖站 北京捷運3號線(2021)
1029 呼家樓站 北京捷運6號線
1028 金台夕照站 北京捷運20號線(規劃中)
1027 國貿站 北京捷運1號線 北京捷運18號線(規劃中)
1026 雙井站 北京捷運7號線(暫緩換乘)
1025 勁松站
1024 潘家園站 二期 2012年12月30日 北京捷運11號線(規劃中)
1023 十里河站 北京捷運14號線 北京捷運17號線 (2020)
1022 分鐘寺站 豐臺區
1021 成壽寺站
1020 宋家莊站 北京捷運5號線 北京捷運亦莊線
1019 石榴莊站
1018 大紅門站 北京捷運8號線(2018)
1017 角門東站 2013年5月5日
1016 角門西站 2012年12月30日 北京捷運4號線
1015 草橋站 北京捷運新機場線(2019) 北京捷運19號線(2020)
1014 紀家廟站
1013 首經貿站 北京捷運房山線(2019)
1012 豐臺站 二期剩餘段 2013年5月5日 北京捷運16號線(2019) 國鐵(出站換乘,規劃中)
1011 泥窪站
1010 西局站 二期 2012年12月30日 北京捷運14號線
1009 六里橋站 北京捷運9號線
1008 蓮花橋站 北京捷運11號線(規劃中) 海淀區
1007 公主墳站 北京捷運1號線 北京捷運18號線(規劃中)
1006 西釣魚台站 北京捷運3號線(規劃中)
1005 慈壽寺站 北京捷運6號線
1004 車道溝站
1003 長春橋站 北京捷運12號線(2020)
1002 火器營站
1001 巴溝站 一期 2008年7月19日 北京捷運西郊線

注釋:
“可換乘線路”中未在建線路以斜體表示,括弧內為預計開通年份。
10號線一共有4個半程終點站:巴溝站、車道溝站、宋家莊站、成壽寺站,需要回庫的列車以這些車站作為終點。
表格參考資料
由於原車站編號標註錯誤,故車站編號將以從下到上的方式標註

車站介紹

勁松站​
本站為地下二層島式車站,共設有4個出入口,位於東三環南路與勁松路(南磨房路)交叉口。
公交:
C口 29、41、52、98、457、535、541、561、601、637、687、特3、夜19、28、99、352、638、974、夜30內、夜30外、運通107
勁松站 勁松站
雙井站​
本站為地下二層島式車站,預留與7號線換乘,共設有5個出入口,位於東三環中路(東三環南路)與廣渠門外大街(廣渠路)交叉口。
公交:
A口 28、57、91、98、99、300快內、300快外、300內、300外、348、601、686、707、974、特8內、特8內快、特8外、特8外快、夜30內、夜30外、運通107、專10、專87
D口 23、637、715、夜7、專87
雙井站 雙井站
​國貿站
本站為地下三層分離島式車站,可與1號線換乘,共設有9個出入口,位於東三環中路與建國門外大街(建國路)交叉口。
公交:
E1口 9、938
E2口 4、113、402、405、421、503、683、686、707、107、57、668、801
F口 9、特3、402、421、488、502、113、683、運通107、405、601、707、686、特8、503、808
國貿站 國貿站
金台夕照站
​本站為地下二層分離島式車站,共設有4個出入口,位於東三環中路與景華街交叉口。
A口 9、113、402、405、488、601、619、686、707、974、特8內、夜30內、夜34、運通107
B口 車次:9、433、488、619、671、快速公交2;快速公交2區、夜13
C口 98、488、夜30外、夜34
金台夕照站 金台夕照站
​呼家樓站
本站為地下三層分離島式車站,可與6號線換乘,共設有9個出入口,位於東三環北路與朝陽北路交叉口。
公交:
B口 特3、421、671、特8、503、707、402、627
C口 421、113、402、420、405、特8
D口 405、750、113、601
E口 75、126、420、440、650
G口 快速公交2
呼家樓站 呼家樓站
​團結湖站
本站為地下二層分離島式車站,共設有4個出入口,位於東三環北路與工人體育場北路(農展館南路)交叉口。
公交:
A口 627、402、718、671、635、758、113、115、117、406、984、707、421、420、405、701、974、801、431、416、特3、運通107
B口 402、420、701、421、405、707、627、635、984、671、718、801、974、117、夜207、運通107、特3
C口 801、974、113、350、673、406、431、686、650、122
D口 113、115、117、758、350、650
團結湖站 團結湖站
​農業展覽館站
本站為地下二層島式車站,共設有3個出入口,位於東三環北路與東直門外大街交叉口。
公交:
A口 405、718、416、421、302、499、732、675、974、909、夜207、402、671、701、984、516、672
D口 420、707、701、974、984、運通122、402、405、421、635、運通107、671、718、601、夜207、731
農業展覽館站 農業展覽館站
​亮馬橋站
本站為地下二層島式車站,共設有4個出入口,位於東三環北路與亮馬橋路(新源南路)交叉口。
公交:
A口 413、418、536、675、688、955
B口 402、413、418、419、420、503、516、688、701、707、909、955、985、運通107
C口 405、416、420、421、499、503、516、601、671、672、675、701、984、特3、運通107
D口 420、499、516、671、421、701、718、601、701、405、416、675、672、984、特3
亮馬橋站 亮馬橋站
三元橋站
​本站為地下二層島式車站,可與機場線換乘,共設有6個出入口,位於京密路與鳳凰路交叉口。
公交:
C口 852、867、918、536
三元橋站 三元橋站
​太陽宮站
本站為地下二層島式車站,共設有4個出入口,位於太陽宮南街與太陽宮中路交叉口。
公交:
A口 130、132、467、515、567、939、966、985、專122
太陽宮站 太陽宮站
​芍藥居站
本站為地下二層島式車站,可與13號線換乘,共設有5個出入口,位於北土城東路(太陽宮南街)與京承高速交叉口。
公交:
F口 515、567、547、942
E口 119、547、942快、專22
芍藥居站 芍藥居站
惠新西街南口站
​本站為地下二層側式車站,可與5號線換乘,共設有4個出入口,位於北土城東路與櫻花園西街(惠新西街)交叉口。
公交:
A口 515
B口 430
C口 515、125、464、運101、運201
D口 515、125、464、運101、運201
惠新西街南口站 惠新西街南口站
​安貞門站
本站為地下二層一島一側式車站,但島式車站有一側的軌道未使用,相當於側式車站,共設有4個出入口,位於北土城東路與安定路交叉口。
公交:
A口 380、409、515、夜9
C口 104、108、124、426、758、快速公交3、409、515、90
安貞門站 安貞門站
​北土城站
本站為地下二層島式車站,可與8號線換乘,共設有6個出入口,位於北土城西路(北土城東路)與北辰路交叉口。
公交:
A口 407、607
B口 407、607
C口 84、645、515、81、90內、380、409、620、653、649、90外、607、407、運117、21、906、特2、82
D口 81、113、653、520、82、81、84、607、380、92、620、409
北土城站 北土城站
​健德門站
本站為地下二層島式車站,共設有3個出入口,位於北土城西路與京藏高速交叉口。
公交:
A口 21、620、653、84、510、618、641、658、889、夜9
C口 21、58、510、620、92、653、345、618、919、夜9
D口 55、641、305、315、625、670、夜2、特13
健德門站 健德門站
​牡丹園站
本站為地下二層島式車站,共設有4個出入口,位於北土城西路與花園東路(北太平莊路)交叉口。
公交:
A口 658、641、84、653、21、579、16、47、331、425、635、645
B口 無
C口 21、58、510、620、92、653、345、618、919、夜9
D口 55、641、305、315、625、670、夜2、特13
牡丹園站 牡丹園站
​西土城站
本站為地下二層島式車站,共設有4個出入口,位於知春路(北土城西路)與西土城路交叉口。
公交:
A口 304、386、夜9
B口 375、392、490、94、21、658、478、運通103、夜9、夜13
C口 運通103、夜14、375、490、498、562、617、304、21、392、606、658、94
D口 運通103、94、304、375、392、21、490、498、671、658
西土城站 西土城站
​知春路站
本站為地下二層分離島式車站,可與13號線換乘,共設有5個出入口,位於知春路。
公交:
G口 79、304、386、689、579、671、944、653、641、夜9
F口 641、944、653、579、311、630、751、夜9
知春路站 知春路站
​知春里站
本站為地下二層島式車站,共設有3個出入口,位於知春路。
公交:
D口 304、323、386、579、611、630、653、671、689、944、夜9、運通109
知春里站 知春里站
海淀黃莊站
​本站為地下二層側式車站,可與4號線換乘,共設有6個出入口,位於知春路(海淀南路)與中關村大街交叉口。
公交:
C1口 304、386、611、630、653、671、944、夜9、運通109
D口 302、549、601、608、653、689、717、特18、特4、特6、夜8
A口 85、304、307、320、332、355、365、386、601、608、611、614、630、671、681、683、697、699、717、718、731、944、特4、特6、運通105、運通106、運通109、運通205
B口 304、386、611、630、653、671、944、運通109
海淀黃莊 海淀黃莊站
​蘇州街站
本站為地下二層島式車站,共設有4個出入口,位於海淀南路與蘇州街交叉口。
公交:
A口 374、304、307、361、394、630、671
蘇州街站 蘇州街站
​巴溝站
本站為地下二層雙島式車站,可與西郊線換乘,共設有6個出入口,位於巴溝路與聖化寺路交叉口。
公交:
C口 304、307、361、394、630
巴溝站 巴溝站
​火器營站
本站為地下二層島式車站,共設有2個出入口,位於藍靛廠北路與藍靛廠路交叉口。
公交:
A口 74、437、481、運通124、360慢、365、539
C口 437、481、運通124、74
火器營站 火器營站
​長春橋站
本站為地下二層島式車站,共設有3個出入口,位於藍靛廠北路與長春橋路(遠大路)交叉口。
公交:
A口 74、437、481、運通124
D口 74、437、481、運通124、33、79、355、360慢、365、425、539、611、664、992、運通101、運通114、運通118
長春橋站 長春橋站
車道溝站
​本站為地下二層分離島式車站,共設有4個出入口,位於藍靛廠南路與紫竹院路交叉口。
公交:
A口 360快、714、運通124
B口 87、114、334、347、360慢、360快、437、482、588、632、689、714、特10、運通104、運通109、運通110、夜12
C口 27、40、87、360慢、437、481、482、613、114、334、347、360快、588、632、689、714、特10、運通104、運通109、運通110、夜12
D口 114、469、482、588、714、運通104、運通109、運通110、運通124、夜12
車道溝站 車道溝站
​慈壽寺站
本站為地下二層島式車站,可與6號線換乘,共設有6個出入口,位於藍靛廠南路與玲瓏路交叉口。
公交:
B口 27、33、40、481、489、507、588、613、632
C口 27、33、40、481、507、588、613、632、61、73、夜3
D口 61、73、夜3
慈壽寺站 慈壽寺站
​西釣魚台站
本站為地下二層島式車站,共設有2個出入口,位於藍靛廠南路與阜成路交叉口。
公交:
A口 27、40、56、87、92、97、121、368、603、612、645、653、693、698、701、967、977快、977快定班、977、快速公交4、夜13、夜16、運通102、運通106
C口 33、335、414、481、613、632、夜16
西釣魚台站 西釣魚台站
​公主墳站
本站為地下三層分離島式車站,可與1號線換乘,共設有4個出入口,位於西三環中路與復興路交叉口。
公交:
B口 1、23、32、33、40、52、99、68、74、76、89、308、323、337、368、370、373、374、394、436、437、451、483、613、604、631、698、699、728、944、968、977、運通102、運通108、運通201、運通203
C口 1、40、52、57、68、74、76、300、308、323、368、378、394、437、483、89、613、699、728、94、977、968、特8、運通103、運通102、運通108運通120
D口 1、32、33、52、64、68、74、76、77、89、300、323、324、335、368、370、373、374、431、427、483、613、624、631、699、617、944、特8
公主墳站 公主墳站
​蓮花橋站
本站為地下二層島式車站,共設有3個出入口,位於西三環中路與蓮花池西路(蓮花池東路)交叉口。
公交:
B口 52、373
C口 323、631、890、944、969
蓮花橋站 蓮花橋站
​六里橋站
本站為地下三層島式車站,可與9號線換乘,共設有6個出入口,位於京港澳高速(廣安路)。
公交:
A口 340、604、687、694
B口 340、604、687、694
C口 740、特9、運通115
六里橋站 六里橋站
​西局站
本站為地下三層島式車站,可與14號線換乘,共設有6個出入口,位於玉璞路與豐臺北路交叉口。
公交:
A口 323、458、480、483、531、604、658、687、830、839、840、896、958、969、973、978、998、夜36、特7
西局站 西局站
​泥窪站
本站為地下二層島式車站,共設有5個出入口,位於前泥窪路與豐管路交叉口。
公交:
A口 678、395、912、349、845、459
B口 678、395、912、349、845、459
泥窪站 泥窪站
​豐臺站
本站為地下二層島式車站,共設有3個出入口,位於育芳園北路。
公交:
C1口 49、67、351
C2口 臨5、專4
豐臺站 豐臺站
​首經貿站
本站為地下二層島式車站,共設有3個出入口,位於首經貿北路與芳菲路交叉口。
公交:
D口 臨5
首經貿站 首經貿站
​紀家廟站
本站為地下二層島式車站,共設有3個出入口。
公交:
暫無
紀家廟站 紀家廟站
​草橋站
本站為地下二層島式車站,共設有2個出入口,位於鎮國寺北街與草橋西路交叉口。
公交:
A口 529
B口 529
草橋站 草橋站
​角門西站
本站為地下三層島式車站,可與4號線換乘,共設有7個出入口,位於嘉和路與馬家堡西路交叉口。
公交:
A口 51、501、529、698、707、特14、夜18、運通125
E口 51、474、501、529、556、646、698、707、特14、夜18、專26
G口 474、556、646、運通125、專26
角門西站 角門西站
​角門東站
本站為地下二層島式車站,共設有5個出入口,位於臨泓路與馬家堡東路交叉口。
公交:
A口 14、70、343、501、613、957、運通107
D2口 14、511、運通125
角門東站 角門東站
​大紅門站
本站為地下二層島式車站,共設有5個出入口,位於臨泓路(石榴莊路)與南苑路交叉口。
公交:
D口 運通103、快1、504、526、686、324、613、573、622、826、926、954、997
大紅門站 大紅門站
​石榴莊站
本站為地下二層島式車站,共設有2個出入口,位於石榴莊路與光彩路交叉口。
公交:
C口 69、525、820、829、特11、夜28
石榴莊站 石榴莊站
​宋家莊站
本站為地下二層雙島式車站,可與5號線、亦莊線換乘,共設有9個出入口,位於石榴莊路與宋莊路交叉口。
公交:
A口 39、511、990、684
B口 17、511、990、684
C口 17、511、990
I口 17、511、990
宋家莊站 宋家莊站
​成壽寺站
本站為地下二層島式車站,共設有4個出入口,位於成儀路與成壽寺路交叉口。
公交:
A口 654、665、680、985、626、25
C2口 990、213、685
成壽寺站 成壽寺站
​分鐘寺站
本站為地下二層島式車站,共設有4個出入口,位於小紅門路與分鐘寺大街交叉口。
公交:
A口 352
分鐘寺站 分鐘寺站
​十里河站
本站為地下二層島式車站,可與14號線換乘,共設有6個出入口,位於東三環南路與大羊坊路(左安路)交叉口。
公交:
A口 28、30外、特8
十里河站 十里河站
​潘家園站
本站為地下二層島式車站,共設有4個出入口,位於東三環南路與潘家園路交叉口。
公交:
A口 34、368、674
B口 34、運通107、638、974、28、夜30
潘家園站 潘家園站

站間公里數

10號線相鄰站間距信息統計表
起始/終到車站 區間距離 方向
巴溝——蘇州街 1110米 上行/下行
蘇州街——海淀黃莊 950米 上行/下行
海淀黃莊——知春里 975米 上行/下行
知春里——知春路 1058米 上行/下行
知春路——西土城 1101米 上行/下行
西土城——牡丹園 1330米 上行/下行
牡丹園——健德門 973米 上行/下行
健德門——北土城 1.1千米 上行/下行
北土城——安貞門 1020米 上行/下行
安貞門——惠新西街南口 982米 上行/下行
惠新西街南口——芍藥居 1712米 上行/下行
芍藥居——太陽宮 1003米 上行/下行
太陽宮——三元橋 1759米 上行/下行
三元橋——亮馬橋 1506米 上行/下行
亮馬橋——農業展覽館 914米 上行/下行
農業展覽館——團結湖 853米 上行/下行
團結湖——呼家樓 1149米 上行/下行
呼家樓——金台夕照 734米 上行/下行
金台夕照——國貿 835米 上行/下行
國貿——雙井 1759米 上行/下行
雙井——勁松 1006米 上行/下行
勁松——潘家園 1021米 上行/下行
潘家園——十里河 1097米 上行/下行
十里河——分鐘寺 1804米 上行/下行
分鐘寺——成壽寺 1058米 上行/下行
成壽寺——宋家莊 1677米 上行/下行
宋家莊——石榴莊 1269米 上行/下行
石榴莊——大紅門 1244米 上行/下行
大紅門——角門東 1130米 上行/下行
角門東——角門西 1254米 上行/下行
角門西——草橋 1688米 上行/下行
草橋——紀家廟 1547米 上行/下行
紀家廟——首經貿 1143米 上行/下行
首經貿——豐臺站 1717米 上行/下行
豐臺站——泥窪 954米 上行/下行
泥窪——西局 749米 上行/下行
西局——六里橋 1584米 上行/下行
六里橋——蓮花橋 2392米 上行/下行
蓮花橋——公主墳 1016米 上行/下行
公主墳——西釣魚台 2386米 上行/下行
西釣魚台——慈壽寺 1214米 上行/下行
慈壽寺——車道溝 1590米 上行/下行
車道溝——長春橋 1205米 上行/下行
長春橋——火器營 961米 上行/下行
火器營——巴溝 1495米 上行/下行
參考資料

首末車時間

10號線首末車時刻表

下行(內環)巴溝-國貿-宋家莊-車道溝方向 上行(外環)車道溝-宋家莊-國貿-巴溝方向
車站名稱 首車時間 末車時間 車站名稱 首車時間 末車時間
全程 終點站 巴溝 終點站 成壽寺 全程 終點站 車道溝
巴溝 4:54 22:31 —— 22:55 蘇州街 6:19 22:32 0:18
蘇州街 4:56 20:48 22:34 22:58 海淀黃莊 6:18 22:31 0:16
海淀黃莊 4:58 20:50 22:36 23:00 知春里 6:15 22:28 0:14
知春里 5:00 20:52 22:37 23:01 知春路 6:14 22:27 0:12
知春路 5:02 20:54 22:40 23:04 西土城 6:11 22:24 0:10
西土城 5:04 20:56 22:42 23:06 牡丹園 6:09 22:22 0:07
牡丹園 5:06 20:58 22:44 23:08 健德門 6:07 22:20 0:05
健德門 5:08 21:00 22:46 23:10 北土城 6:05 22:18 0:03
北土城 5:10 21:03 22:48 23:12 安貞門 6:03 22:16 0:01
安貞門 5:12 21:05 22:50 23:14 惠新西街南口 6:01 22:14 23:59
惠新西街南口 5:15 21:07 22:53 23:17 芍藥居 5:58 22:11 23:56
芍藥居 5:18 21:10 22:56 23:20 太陽宮 5:55 22:08 23:54
太陽宮 5:20 21:12 22:57 23:21 三元橋 5:53 22:06 23:51
三元橋 5:22 21:15 23:00 23:24 亮馬橋 5:50 22:03 23:48
亮馬橋 5:25 21:17 23:03 23:27 農業展覽館 5:48 22:01 23:46
農業展覽館 5:27 21:19 23:05 23:29 團結湖 5:46 21:59 23:45
團結湖 5:29 21:21 23:06 23:30 呼家樓 5:44 21:57 23:43
呼家樓 5:31 21:23 23:09 23:33 金台夕照 5:42 21:55 23:41
金台夕照 5:33 21:25 23:10 23:34 國貿 5:41 21:54 23:39
國貿 5:35 21:27 23:13 23:37 雙井 5:38 21:51 23:36
雙井 5:37 21:30 23:15 23:39 勁松 5:36 21:49 23:34
勁松 5:39 21:32 23:17 23:41 潘家園 5:34 21:47 23:32
潘家園 5:41 21:34 23:19 23:43 十里河 5:32 21:45 23:30
十里河 5:43 21:36 23:21 23:45 分鐘寺 5:29 21:42 23:27
分鐘寺 5:46 21:38 23:24 23:48 成壽寺 5:27 21:40 23:25
成壽寺 5:48 21:40 23:26 —— 宋家莊 5:37 21:37 23:22
宋家莊 5:35 21:43 23:29 22:08 石榴莊 5:34 21:35 23:20
石榴莊 5:37 21:45 23:31 22:10 大紅門 5:32 21:33 23:18
大紅門 5:39 21:48 23:33 22:13 角門東 5:30 21:30 23:16
角門東 5:41 21:50 23:35 22:15 角門西 5:28 21:28 23:14
角門西 5:44 21:52 23:37 22:17 草橋 5:24 21:25 23:10
草橋 5:47 21:55 23:41 22:20 紀家廟 5:22 21:23 23:08
紀家廟 5:49 21:57 23:43 22:22 首經貿 5:20 21:21 23:06
首經貿 5:52 22:01 23:46 22:25 豐臺站 5:17 21:17 23:02
豐臺站 5:55 22:04 23:49 22:28 泥窪 5:14 21:14 22:59
泥窪 5:57 22:06 23:51 22:30 西局 5:12 21:12 22:57
西局 5:59 22:09 23:53 22:33 六里橋 5:10 21:10 22:55
六里橋 6:02 22:11 23:56 22:35 蓮花橋 5:06 21:06 22:51
蓮花橋 6:06 22:15 23:59 22:39 公主墳 5:04 21:04 22:49
公主墳 6:08 22:17 00:02 22:41 西釣魚台 5:01 21:01 22:46
西釣魚台 6:11 22:20 00:05 22:44 慈壽寺 4:59 20:59 22:44
慈壽寺 6:13 22:23 00:07 22:47 車道溝 4:56 20:41 ——
車道溝 4:42 22:25 00:09 22:49 長春橋 4:54 22:39 0:24
長春橋 4:46 22:27 00:12 22:51 火器營 4:52 22:37 0:22
火器營 4:48 22:29 00:14 22:53 巴溝 4:49 22:35 0:20

備註:遇特殊情況需臨時調整時,以北京市捷運運營有限公司公告為準。

參考資料

車站信息

北京捷運10號線車站信息

車站名稱 敷設方式 站廳形式 站台形式 開門方向
巴溝 地下 整體式站廳 雙島式站台 左側或右側
火器營 島式站台 左側
長春橋
車道溝 分離式站廳 分離式島式站台
慈壽寺 整體式站廳 島式站台
西釣魚台
公主墳 分離式站廳 分離式島式站台
蓮花橋 整體式站廳 島式站台
六里橋 整體式站廳 (與9號線共用)
西局 整體式站廳 (與14號線共用)
泥窪 整體式站廳
豐臺站
首經貿
紀家廟
草橋
角門西 分離式站廳
角門東 整體式站廳
大紅門
石榴莊
宋家莊 西班牙式月檯布局 左側或右側
成壽寺 島式站台 左側
分鐘寺
十里河
潘家園
勁松
雙井 分離式站廳
國貿 整體式站廳 分離式島式站台
金台夕照
呼家樓 分離式站廳
團結湖
農業展覽館 整體式站廳 島式站台
亮馬橋 分離式站廳
三元橋 整體式站廳
太陽宮 分離式站廳
芍藥居 整體式站廳
惠新西街南口 分離式站廳 (與5號線共用) 側式站台 右側
安貞門 整體式站廳 一島一側式站台(島式站台有一側的軌道未使用)
北土城 整體式站廳 (與8號線共用) 島式站台 左側
健德門 分離式站廳
牡丹園
西土城
知春路 整體式站廳 分離式島式站台
知春里 島式站台
海淀黃莊 分離式站廳 側式站台 右側
蘇州街
巴溝 整體式站廳 雙島式站台 左側或右側
參考資料

列車

北京捷運10號線列車北京捷運10號線列車
採用了新技術的10號線列車DKZ15(車號:W401-W443),在運行時比5號線將更加平穩快速。
10號線二期開通後,出現了翻版列車DKZ34(車號:10044-10116)
10號線的信號系統首次採用移動閉塞CBTC系統,該系統可計算出列車運行的速度曲線,實現精確的定點停車,實現完全防護的列車雙向運行模式。另外,10號線新車整車都充滿淺藍色的色調,除車身外有淺藍色的色條外,車內的坐椅也全部採用了淺藍色。在溫度保持方面,車廂內夏天採用單冷空調系統;冬天,安裝在坐椅下面的熱風裝置即使在地面運行也能使車廂內保持16℃以上。10號線二期部分車站採用了“一頭寬一頭窄”的楔形設計。例如慈壽寺站,長條狀的淺咖啡色吊頂格柵越靠北的站台吊頂越顯得侷促。據介紹,這個楔形站台南寬北窄,能差出1m多。考慮到換乘站客流不均衡,靠近換乘通道的站台區域乘客更密集,就進行了特殊加寬處理,並設定換乘自動扶梯。這樣的設計今後將在有條件的新線換乘站推廣。列車可載客1440人/列。
10號線全線的禁止門已經全部安裝完成,已於2008年7月19日14:00同機場線、奧運支線同時開通。據悉,10號線也可使用市政交通“一卡通”。
10號線8處新改進
●採用新系統,實現精確的定點停車,有效縮短列車之間的行車間隔
●升高進入車廂後扶手的位置,扶手改成s型防止旅客碰頭
●降低車載電視的高度,免除旅客長時間仰望電視帶來的疲勞
●為消除旅客長時間乘車引發的疲勞,車內坐椅符合人體工學
●坐椅加熱功能,冬季可讓乘客隨時坐上熱坐椅
●車站採用通風空調集成系統,給乘客提供了清新和舒適的空氣
●安裝旅客信息及實時新聞播放系統
●數字集群無線系統組網,為搶險維修、防災環控提供快捷靈活的移動通信手段
10號線駕駛系統為西門子,控制台進口自德國,列車電機為日本進口。

車輛升級
2012年12月,10號線二期將開通試運營,如今的10號線兩端都將抻長一段兒,線上上跑了4年的43組老車也正在利用夜間回庫、白班倒休等方式,緊鑼密鼓地進行保養升級。據北京捷運運營三分公司初步統計,每組車都要完成大約40個項目的升級改造。
“10號線的新車在出廠時就已經按照新方案進行了設計。而老車經過升級改造後,功能將與新車持平。”運營三分公司萬柳維修中心黨支部書記韓翔自信地說,所有改造都是從乘客的角度出發,經過反覆論證最終確定的方案。改造後,不僅乘客乘坐舒適度有所提升,而且將更加適應日益增多的大客流的需要。

工程概況

捷運10號線車廂捷運10號線車廂
10號線到位列車達到了84組,基本可以滿足既有線路2分30秒發車間隔不變。從市軌道交通建設管理公司獲悉,10號線已經實現“O”形軌通。
2013年5月5日,從10號線巴溝站首班車啟動時刻,10號線終於由“C”變“O”,成為京城捷運第二環,角門東、泥窪、豐臺站三站同時開通。10號線全長57.1km,共有45個站。
10號線一期工程在全國首次實現了3分鐘間隔的高水平開通,在奧運期間安全運送乘客960萬人次,且始終持運行零事故;向世人展示了我國先進的城市軌道交通建設水平。
10號線一期工程線路全長24.65km,全部為地下線。包括22座車站和1座車輛段,控制中心設在小營:遠期日運量為110萬人次,高峰小時單向最大斷面流量4萬人次;採用六輛編組的國標B1型車;工程的總投資約為131億元;自2003年12月開工,於2008年7月19日通車試運營。
10號線二期工程2012年12月30日開通,其中在首經貿-西局有斷點,列車按照西局--首經貿的方式往返運營,斷點(“泥窪”、“豐臺站”2站,以及二期通車後甩站的“角門東”)在2013年5月5日(與14號線一期一起)開通。
直至2016年,10號線到位車已經達到116列。其中DKZ15型車43列(W401-W443),DKZ34型車73列(10044-10116)。

車輛基地
10號線列車平常分別停放於萬柳車輛段、宋家莊停車場、五路停車場,其中五路停車場與6號線共用,宋家莊停車場與5號線、亦莊線共用,宋家莊停車場10號線停放位置位於宋家莊車輛基地東南角。

建設意義

1、10號線一期工程是國家承辦奧運會的承諾交通項目。它是連線捷運8號線(“北土城”站換乘)與其它既有捷運線網的唯一線路,在對奧運交通保障具有關鍵性作用。
2、10號線一期工程是半環線,與大部分已建成捷運線和規劃捷運線形成交叉換乘,既能減輕環線(2號線)壓力,也使北京市軌道交通步入了網路化時代。
3、10號線一期工程途徑北京市中關村地區、奧運公園區、北京商務中心區(CBD)三大重點發展區域,且在分別與4號線、8號奧運支線、及1號線換乘,形成三個軌道交通金十字,極大改善了上述地區的交通擁擠狀況,增進了經濟發展,這些地區大部分位於北城,堪稱北京捷運線網中的一條經濟線路。
北京捷運10號線實現了北京市軌道交通線網中的第二條環線,具有連線中心城西北、東南方向的對角線功能,是線網中的骨架線路。該線的建設,對實現北京軌道交通線網,支持CBD的擴大和發展,緩解三環的地面交通壓力,促進沿線城市土地的升級改造以及亦莊經濟技術開發區的發展,推動市區東南、西部公交一體化進程,方便沿線居民的出行具有重要的作用和現實意義,能夠有效地將亦莊線、9號線、6號線、三環路和交通樞紐的大量客流通過10號線進行疏解。

項目特點

功能特點:服務奧運、換乘點多、使北京軌道交通形成網路。
實施特點:建設周期最短、實施難度最大。
工程亮點:採用國際最先進的運行控制系統;以3分鐘運行間隔的全國最高水平開通;全面落實了與近遠期線路換乘設計;周到的便民服務設施;在北京創新設計了分離島式、10m單柱式、8m無柱式三種新型車站形式;時代特色裝修設計。

設計團隊

主要設計(及勘測)單位
北京城建設計研究總院有限責任公司
中鐵第四勘察設計院集團有限公司
中鐵第一勘察設計院集團有限公司
中鐵隧道勘測設計院有限公司
中鐵工程設計諮詢集團有限公司
鐵道第三勘查設計院集團有限公司
北京全路通信信號研究設計院
總參工程兵第四設計研究院
第二炮兵工程設計研究院
都市建築設計諮詢(北京)有限公司
北京華創天中工程設計諮詢有限公司
深圳市利德行投資建設顧問有限公司
北京城建勘測設計研究院有限責任公司

各系統設計

重要系統重要系統
設計目標及原則:
總體技術目標:高質量服務奧運;改善中關村科技園區、奧運園區、商務中心區的交通狀況;很好地與既線路
有及規劃線路實現換乘銜接,完善北京軌道交通網路:
總體技術原則:以人為本、綠色環保、安全可靠、經濟實用、國產化率高;
1、線路、車輛、運營:
(1)線路:最小曲線半徑350m、最大坡度29‰。
(2)車輛:採用國產VVVF交流牽引傳動方式標準B1型車,DC750V接觸軌上部受電。
(3)運營:初、近期採用三動三拖六輛編組,列車定員:1440人,遠期可能採用七輛編組高峰小時最大行車密度為30對/h。
2、土建:
(1)建築:主要選擇島式站台車站,個別採用側式站台車站;車站施工採用全明挖、全暗挖、明暗結合三種方式;區間施工主要採用明挖、暗挖、盾構三種工法。
(2)結構:地下結構設計使用年限為100年,地面結構設計使用年限為50年;地下結構的安全等級為一級,重要性係數取y0=1.1;結構設計抗震烈度為8度。
(3)人防:地下站及相連區間按5級人防分段隔絕式防護的要求進行設計,防化等級為頂級,每個單元按戰時臨時掩蔽1,500人考慮。
3、設備系統:
(1)軌道:正線採用60kg/m鋼軌9號直尖軌道岔,車輛段採用50kg/m鋼軌7號曲尖軌道岔;正線一般地段鋪設短枕式整體道床、特殊減振地段鋪設鋼彈簧浮置板整體道床,車輛段庫內整體道床、庫外碎石道床。
(2)供電:採用分散式供電;牽引網系統標稱電壓為直流750V,允許電壓波動範圍為500-900V;降壓變電所輸出電壓為AC380V/220V,為動力、照明系統供電。
(3)通風、空調:採用了“新型閉式集成通風空調系統”,首次真正實現集成空調系統的變頻節能運行。
(4)動力照明:所有負荷均劃分為一級、二級、三級,重要負荷,如消防、行車等,採用兩個低壓電源,末端自動切換。
(5)給排水及消防:主要包括生產、生活給、排水系統、水消防及滅火器配置、氣體滅火系統。
(6)通信系統:包括專用、商用通信系統、公安通信系統、政務通信系統。
(7)信號:全國首次採用基於無線通信的移動閉塞信號列車控制系統。
(8)自動售檢票系統(AFC):接入北京市軌道交通清算管理中心(ACC),在ACC的統一協調下與其它軌道交通線路實現網路化運營;對乘客實現“一票通”、“一卡通”;對運營商實現與ACC的清分對帳。
(9)綜合監控系統:綜合監控系統作為信息監控的共享平台,集成了傳統的電力監控系統、環境與設備監控系統、安全門系統t界面集成了閉路電視系(CCTV)。廣播系統(PA),互連信號系統(ATS)、自動售檢票系統(AFC)、C乘客信息系統(PIS)、時鐘(CLK)、火災自動報警系統、傳輸系統。綜合監控系統由中心、備用中心、車站、車輛段綜合監控系統組成,並在控制中心設定了綜合監控培訓系統,在萬柳車輛段設定綜合監控設備維護系統,對電力監控、BAS、禁止門設備進行維修統計與維護。
(10)安全門系統:門體總高度2200MM,每側站台設定24道滑動門,與列車車門一一對應,同步開啟。
(11)乘客信息系統(PIS):提供乘客須知、時鐘信息、列車到站出站時間、乘客引導信息、一般站務和公共服務信息、商業信息、發布管理公告、廣告等。
(12)電扶梯系統:自動扶梯梯級寬度1m,速度0.6m/s,垂直電梯運行速度1.0m/s,額定載重1000kg。

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車站滲水

車站滲水車站滲水
2011年9月15日,北京汛期宣告結束。這個多雨的夏季,北京中心城區的防澇能力屢受考驗。而作為重要公共運輸的捷運也暴露出大面積滲漏水的情況,其中以10號線最為嚴重。7月至9月,調查發現,一期22個站點中,90%存在滲漏或地面有濕漬的情況。按照住建部頒布的《地下工程防水技術規範》,捷運10號線一期工程的17個站點的防水性能均不達標。

劫持人質

據北京市公安局介紹,2012年7月19日21時7分,北京市公安局接到110報警稱,一男子在10號線呼家樓捷運站B口持刀劫持一名女安檢員。北京市公安機關立即啟動緊急預案,相關部門警力迅速趕赴現場。民警到達現場後,談判專家與嫌疑人進行對話。對話中,民警提出以自己交換人質,被嫌疑人拒絕。
經過70餘分鐘反覆勸說無效後,在嫌疑人持刀傷害人質的情況下,北京市公安局特警總隊藍劍突擊隊狙擊手果斷開槍,將嫌疑人擊斃,人質安全獲救。
嫌疑人身份正在進一步核實中。

第二條環線

10號線二期作為城市軌道交通線網規劃中第二環線的組成部分,沿線不僅將串聯起潘家園舊貨市場、十里河建材一條街、大紅門、公主墳商圈、草橋、世紀城居住區等功能區,還將與宋家莊、豐臺火車站、六里橋、公主墳、五路等大型交通樞紐相銜接,為居民出行提供方便、快捷的交通方式,為帶動較北城落後的南城做出了貢獻。
10號線全線貫通後,可以與軌道交通規劃線網中的10條捷運線換乘,即與既有1號線、4號線、5號線、6號線,8號線、9號線、13號線、14號線、機場線、亦莊線等換乘,並與正在建設的14號線中段等線路形成換乘,可以實現軌道交通線網的互聯互通,大大提高網路化運營效率。
全線通車後,10號線擁有13座換乘站,平均站距1.4公里,並在宋家莊及五路地區各設停車場一座。
2012年年底,10號線二期與10號線一期實現大“C”形運營,泥窪站、豐臺站兩座車站形成斷點。2013年5月5日,10號線已經連成環狀,全線通車,成為繼2號線之後的第二條環線捷運。
10號線全線貫通之後可換乘多條捷運,包括1號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、機場線、亦莊線、房山線、14號線、16號線等,實現軌道交通線網的互聯互通,提高網路化運營效率。

日客流量

2013年3月1日,北京軌道交通路網客運量首次突破900萬人次。3月8日,客流數字再次刷新紀錄,首次突破1000萬大關,達到1027.54萬人次,其中10號線客流居路網各條線路之首。
“當天的情況的確比較特殊。”戰明輝介紹,當天工體有中超比賽、順義有車展,又趕上三八婦女節,很多單位放假,利用假期逛街的人增多,造成了當天客流破千萬。
據統計,當天10號線客運量達到169.79萬人次,創出了歷史新高。
“大客流是意料之中的,但比預計更快。”戰明輝表示,按照往常的客流統計來看,每年3月到6月,是捷運客流回升的時間段,而客流突破千萬卻恰恰發生在3月。隨著2013年5月,捷運14號線局部開通,通過10號線接入路網,捷運9號線與1號線在軍事博物館站實現換乘,10號線最後區段開通,捷運路網客流破千萬將成為常態。

故障頻發

2013年5月5日“跑圈”以來,這條北京最長的捷運線故障頻發,除去由乘客引發的多次小故障以外,涉及信號、列車、道岔、設備的較嚴重故障已達7次,平均20天一次,早高峰成為故障高發時段。
對此,捷運方面表示,剛成環的10號線要讓信號系統和聯動性穩定,存在巨大困難。

一天3次故障
2013年10月24日早上7點20分,10號線因信號故障導致部分列車晚點,部分客流較大車站採取限流措施,直到上午10點40分,各站限流才陸續解除。下午2點左右,10號線“因信號故障”造成部分站點停車時間過長。24日晚高峰,10號線再因列車間隔較大多站限流,主要是由於分段開通,造成同一條捷運設備水平差距過大。
一天2次信號故障
2014年10月6日下午1點半和4點左右,10號線分別發生兩次信號故障,導致沿線大量乘客滯留。至下午5點左右,信號故障修復,10號線運營秩序逐步恢復。
2014年12月26日漲價前夕故障
受10號線信號故障影響,13號線在芍藥居站、6號線在呼家樓站採取部分列車通過不停車的措施以緩解客流壓力,同時國貿站關閉1號線換乘10號線換乘通道。
2014年12月26日5:56分,10號線惠新西街南口-亮馬橋區段(內環方向)信號故障,影響惠新西街南口至亮馬橋區段改為降級模式行車,列車間隔較大,部分列車晚點。受故障影響,部分列車在牡丹園(開往健德門方向)、宋家莊(開往成壽寺方向)採取清空列車折返運行措施。
2015年10月23日雙方向故障
2015年10月23日北京捷運10號線故障引發列車晚點,大量乘客滯留。23日上午8時許,捷運十號線發生信號故障,站台入口處採取限流措施,十號線雙方向出現車輛滯留。
據了解,7:35捷運10號線因角門西至火器營區段信號故障,多車晚點,全路網收到影響。13號線光熙門站上行(開往西直門方向),15號線望京西站下行(開往清華東路西口)採取部分列車通過不停車,緩解13號線客流壓力。乘客稱列車停在隧道內現場混亂。
在10號線亮馬橋站看到,由於停車時間已有半小時,不少乘客下車換乘地面交通方式出行。截至到8:20,10號線內環線已正常行駛,但外環線仍然停運。10號線客流較大,6號線呼家樓站下行(開往海淀五路居方向)、13號線芍藥居站、知春路站下行(開往東直門方向)採取部分列車通過不停車的方式緩解10號線客流壓力。

縮短車隔

2015年7月22日起,捷運10號線將取消尖峰時段原大小交路套跑的行車組織方式,全天採用單一交路(全環)方式組織行車,列車最小間隔由2分15秒縮短至2分05秒,發車間隔縮短10秒,將很大程度緩解10號線早高峰客流壓力。
2015年10月13日起,10號線列車最小間隔由2分05秒縮短至2分鐘。

北京捷運

北京捷運2015年北京捷運2015年規劃圖北京捷運始建於1965年7月1日1969年10月1日第一條捷運線路建成通車,使北京成為中國第一個擁有捷運的城市。
到2009年,北京捷運已開通的線路包括1號線,2號線,4號線(9月28日開通),5號線,8號線(奧運支線),10號線,13號線,機場快軌,八通線。運營線路總里程220多公里,共有147座運營車站。
(以下線路不斷更新中)

線路

通車時間

標示色

長度

主要站點

北京捷運1號線全線通車:2000年6月28日正紅色30.44千米設53#高井站,52#福壽嶺站,蘋果園站、古城站、八角遊樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站
北京捷運八通線2003年12月28日正紅色18.964千米設四惠站、四惠東站、高碑店站、傳媒大學站(原廣播學院站)、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站。
北京捷運2號線1981年9月15日深藍色23.1千米設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。
北京捷運3號線深綠色3號線規劃一直在調整,已知設定站點有:定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、美術館東街、張自忠路、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩。
北京捷運4號線2009年9月25日淡青色28.177公里線路南起豐臺馬家堡西路,終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站自南向北依此為:公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站。
北京捷運大興線2010年12月28日青綠色22.51千米沿線共設11座車站,分別是新宮站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。
北京捷運5號線2007年10月7日洋紅色(紫色偏紅)27.6公里(從南向北)宋家莊、劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門(換乘2號線)、東單(換乘1號線)、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮(換乘2號線)、和平里北街、和平西橋、惠新西街南口(換乘10號線)、惠新西街北口、大屯橋東、北苑路北、立水橋南、立水橋(換乘13號線)、天通苑南、天通苑、天通苑北
北京捷運亦莊線2010年底洋紅色(紫色偏紅)23.2公里14座車站:宋家莊、紅寺(南四環)、小紅門、舊宮東、亦莊橋(亦莊)、亦莊文化園(商城)、隆慶街、榮京東街(榮京街)、榮昌東街(榮昌街)、同濟南路、經海路、次渠南(垡渠路)、次渠、亦莊火車站
北京捷運6號線預計全部工程2015年完工粉色 41.74公里全線共設站點28座,其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為:五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。
北京捷運7號線2014年金黃色 23.9公里作為連線北京西站的首條捷運線路,起點位於西站,線路出西站後沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東,沿兩廣路經廣安門等區域,線路穿過東四環在化工二廠東側轉向南,沿垡頭西路向南至垡頭南路,在焦化廠設定終點站。
北京捷運8號線奧運支線:2008年7月19日淺綠色(奧運支線暫為正綠)綠色奧運支線已經於2008年7月19日正式通車。共設四座車站,從南向北分別為北土城站、奧林匹克中心站、奧林匹克公園站和森林公園站。
8號線二期:南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街;北段 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛莊
北京捷運9號線2010年年底紫色16.5公里起點設在豐臺區的郭公莊,沿萬壽路南延向北,從豐臺火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉,並沿廣安路向東,下穿六里橋,至羊坊店路左轉再向北,穿過北京西站以及玉淵潭公園,沿首都體育館南路繼續向北,過長河橋後至終點站白石橋站與4號線銜接。
北京捷運房山線2015年紫色24.79千米房山線沿線共設車站11座,其中房山區域內共設車站9座,分別是:蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。豐臺區區域內共設車站2座:世界公園站、郭公莊站。房山線在東沿村附近設有停車場一座。
北京捷運10號線一期通車:2008年7月19日天藍色 32.9公里一期:巴溝;蘇州街;海淀黃莊;知春里;知春路;西土城;牡丹園;健德門;北土城;安貞門;惠新西街南口;芍藥居;太陽宮;三元橋;亮馬橋;農業展覽館;團結湖;呼家樓;金台夕照;國貿;雙井;勁松;
北京捷運13號線2003年1月9日藤黃色(不叫橙黃)40.5千米設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。
北京捷運14號線2015年淺粉色 45.9公里這是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路,西起豐臺區永定河西側張郭莊附近,向東、北經崇文、朝陽兩區,止於善各莊。14號線一期工程為東河延路至廣渠路,全長約30公里,共設車站22座,有望在2012年建成通車。
北京捷運15號線2012年深紅色45.8公里22座車站:西苑,圓明園,雙清,六道口,北沙灘,奧林匹克公園,安慧北里,大屯路東,指揮中心,望京西,望京,望京東,來廣營東路,香江北路站,孫河,新國展,新國展北,後沙峪,南法信,順西路,府前街,河東
北京捷運17號線藕荷色(類似灰色)該線屬於尚未明確的線路。北起牛欄山,向南在天竺附近和機場線匯合,共用軌道至東直門站,沿小街向南穿過北京站,終點廣渠門。其中共用段將會採取偽快慢車的方式,由L1負責大站,17號線負責小站。
北京捷運機場線2008年7月19日藕荷色(類似灰色)27.3公里全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛段。

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