北京捷運14號線

北京捷運14號線

北京捷運14號線(以下簡稱“14號線”),是北京市軌道交通路網中一條連線東北到西南的“L”形骨幹線路,貫穿北京南部和東部,由北京京港捷運有限公司負責運營。為配合北京園博會的開辦,西段於2013年5月5日開通(七里莊站於2014年2月15日開通);東段於2014年12月28日開通(朝陽公園站和高家園站暫緩開通);中段(北京南站至金台路站)於2015年12月26日開通(陶然橋和站平樂園站暫緩開通)。截至2015年12月26日,由於工程進度所限,該線分東西兩段開通。西段全部位於北京市西南部的豐臺區境內,運營區段為張郭莊站至西局站,運營里程12.4千米,共開放7座車站(其中換乘車站2座),擁有車輛基地1座(張儀村停車場);東段途經豐臺區、東城區和朝陽區,運營區段為北京南站至善各莊站,運營里程31.4千米,共開放19座車站(其中換乘車站7座),擁有車輛基地1座(馬泉營車輛段)。

基本信息

歷史沿革

規劃時期

14號線於2000年代開始規劃,定位是連線北京西南、南部和東部。早期的規劃中,線路向東走至北京南站後開始向北,經過前門向東,前往北京站雅寶路金台路,再向北行。
2007年,媒體公開總規劃里程561千米的《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃(2007年-2015年)》,此時的14號線成為“三環、四橫、五縱、七放射”的一橫(貫穿豐臺區東西)、一縱(貫穿朝陽區南北),線位與最終方案差距接近。
規劃期間,天通苑曉月苑居民曾通過住戶集團簽名的方式要求14號線通過這兩個居住區,但未能成功。不過14號線西南端得以延伸至永定河以西。

建設時期

2010年4月29日,14號線在豐臺區舉行開工典禮,此時確定14號線西南部分將配合園博會的舉辦提前開通。
捷運14號線15標段東風北橋站開工捷運14號線15標段東風北橋站開工
2010年10月30日,東風北橋站開工,是14號線東段首個施工的車站。
2012年8月25日,14號線跨永定河特大橋貫通,主體全部完工。
2012年10月17日,14號線東段棗營站主體結構封頂,是14號線東段線路首個封頂的車站。
2012年11月6日,京港捷運與北京市政府在香港草簽《北京捷運十四號線項目特許協定》,京港捷運採用PPP模式參與14號線的投資、建設和運營,並獲得14號線30年運營權。
2012年11月中旬起,14號線開始穿越朝陽公園南北湖。
捷運空載試運行捷運空載試運行
2013年1月28日,14號線西段開始空載試運行。
2013年1月30日,14號線成功從地下穿過朝陽公園湖,這是北京捷運施工中首次不截流長距離穿湖。
2013年10月11日,14號線完成了首次長距離不斷流成功穿越朝陽公園北湖,穿湖段東風北橋站至朝陽公園站隧道,並於同年11月開始在湖底鋪軌。2013年12月10日上午,穿越南湖的盾構機已經拱出地面,整個穿湖區間實現洞通。
捷運空載試運行捷運空載試運行
2014年8月份起14號線東段開始進行動車調試。
2014年11月26日,京港捷運與北京市政府在京正式簽署《北京捷運十四號線項目特許協定》。
2014年12月21-22日14號線東段工程通過竣工驗收。
2015年6月20日,14號線中段完成鋪軌。
2015年7月,14號線中段啟動設備安裝和調試,預計9月初具備全線跑車的條件並開始空載試運行。
2015年8月11日1時,14號線中段開始首次跑車試驗。
2015年10月9日,北京市規劃委公布“北京軌道交通M14線(中段)工程沿線車站站名命名預案”。
北京捷運14號線工期計畫
工程名稱 車站主體結構 設備安裝 洞通 軌通 電通 首車到場 冷熱滑 系統聯調 試運行 竣工驗收 試運營
西段 2012年8月 2013年3月 2012年8月 2012年11月 2012年11月 2012年11月 2012年12月 2012年11月 2013年2月 2013年5月 2013年5月5日
中段 大部分 2015年4月 - 2015年4月 2015年6月 - 2013年2月 2015年9月 2015年9月 2015年9月 2015年12月 2015年12月
東段 2014年3月 2014年9月 2014年3月 2014年6月 2014年7月 2013年2月 2014年8月 2014年8月 2014年9月 2014年12月 2014年12月
中段 剩餘段 需根據麗澤商務區規劃另行安排

運營時期

2013年5月5日11時,14號線西段開通試運營(七里莊站於2014年2月15日開通)。
2014年12月28日,14號線東段開通運營(其中朝陽公園站和高家園站暫緩開通)。
2015年1月2日16時,14號線東湖渠站天花板開始漏水,污水先是湧進地下一層,然後又透過地板,滲到地下二層。漏水原因是地面施工導致水管破裂,大量水湧進還未開通的C口,導致天花板漏水。
2015年12月26日,14號線中段(北京南站至金台路站)開通運營(陶然橋站和平樂園站暫緩開通 ),與既有14號線東段貫通運營。
中段西局至北京南站段初步預計在2019年投入使用。

運營信息

車站列表

北京捷運14號線車站列表
車站名稱 所屬區段 開通日期 可換乘線路 所在行政區
張郭莊站 西段 2013年5月5日 豐臺區
園博園站
大瓦窯站
郭莊子站
大井站
七里莊站 2014年2月15日 北京捷運9號線
西局站 2013年5月5日 北京捷運10號線
東管頭站 中段剩餘段 2019年
麗澤商務區站 北京捷運16號線(2017)
菜戶營站
西鐵營站
景風門站 北京捷運19號線(2019)
北京南站 中段大部分 2015年12月26日 北京捷運4號線 (出站換乘:國鐵、京津城際鐵路、京滬高速鐵路)
陶然橋站 暫緩開通 東城區
永定門外站 2015年12月26日 北京捷運8號線(2017)
景泰站
蒲黃榆站 北京捷運5號線 豐臺區
方莊站
十里河站 北京捷運10號線、 北京捷運17號線(2019) 朝陽區
南八里莊站 未實施
北工大西門站 2015年12月26日
平樂園站 暫緩開通
九龍山站 2015年12月26日 北京捷運7號線
大望路站 北京捷運1號線
紅廟站 預留車站 北京捷運R4線(遠期)
金台路站 東段 2014年12月28日 北京捷運6號線
朝陽公園站 暫緩開通 北京捷運3號線(2018)
棗營站 2014年12月28日
東風北橋站 北京捷運平谷線(2020)
將台站
高家園站 暫緩開通 北京捷運12號線(2019)
望京南站 2014年12月28日
阜通站
望京站 北京捷運15號線
東湖渠站
來廣營站
善各莊站

站間公里數

14號線(西段)相鄰站間距信息統計表
起始/終到車站 區間距離(米) 方向
張郭莊——園博園 1345 上行/下行
園博園——大瓦窯 4073 上行/下行
大瓦窯——郭莊子 1236 上行/下行
郭莊子——大井 2044 上行/下行
大井——七里莊 1579 上行/下行
七里莊——西局 845 上行/下行
14號線(東段)相鄰站間距信息統計表
起始/終到車站 區間距離(米) 方向
北京南站——陶然橋 887 上行/下行
陶然橋——永定門外 1063 上行/下行
永定門外——景泰 1119 上行/下行
景泰——蒲黃榆 1025 上行/下行
蒲黃榆——方莊 1486 上行/下行
方莊——十里河 1618 上行/下行
十里河——南八里莊 1147 上行/下行
南八里莊——北工大西門 1276 上行/下行
北工大西門——平樂園 1128 上行/下行
平樂園——九龍山 897 上行/下行
九龍山——大望路 1780 上行/下行
大望路——紅廟 708 上行/下行
紅廟——金台路 894 上行/下行
金台路——朝陽公園 1085 上行/下行
朝陽公園——棗營 1221 上行/下行
棗營——東風北橋 2173 上行/下行
東風北橋——將台 1600 上行/下行
將台——高家園 1171 上行/下行
高家園——望京南 676 上行/下行
望京南——阜通 1168 上行/下行
阜通——望京 903 上行/下行
望京——東湖渠 1283 上行/下行
東湖渠——來廣營 1100 上行/下行
來廣營——善各莊 1364 上行/下行

首末車時間

14號線(西段)首末車時刻表
車站名稱
開往西局(上行)
開往張郭莊(下行)
車站名稱 首車時間
末車時間
首車時間
末車時間
車站名稱
全程
半程 (往大瓦窯)
張郭莊 5:30 22:10 - - -
園博園 5:32 22:12 6:03 22:28 -
大瓦窯 5:41 22:21 5:54 22:19 -
郭莊子 5:44 22:24 5:51 22:16 22:36
大井 5:47 22:27 5:48 22:13 22:33
七里莊 5:50 22:29 5:46 22:11 22:31
西局 - - 5:45 22:10 22:30
14號線東段(含中段)首末車時刻表
車站名稱 開往善各莊方向 開往北京南站方向
北京南站 5:30 22:40 —— ——
永定門外 5:33 22:43 5:48 23:18
景泰 5:35 22:45 5:46 23:16
蒲黃榆 5:38 22:48 5:44 23:14
方莊 5:40 22:50 5:41 23:11
十里河 5:43 22:53 5:38 23:08
北工大西門 5:47 22:57 5:34 23:04
九龍山 5:51 23:01 5:30 23:00
大望路 5:54 23:04 5:27 22:57
金台路 5:57 23:07 5:24 22:54
棗營 6:02 23:12 5:20 22:50
東風北橋 6:05 23:15 5:17 22:47
將台 6:07 23:17 5:14 22:44
望京南 6:11 23:21 5:10 22:40
阜通 6:13 23:23 5:08 22:38
望京 6:15 23:25 5:06 22:36
東湖渠 6:18 23:28 5:04 22:34
來廣營 6:20 23:30 5:02 22:32
善各莊 —— —— 5:00 22:30

車站信息

北京捷運14號線車站信息
車站名稱 敷設方式 站廳形式 站台形式 開門方向 參考資料
張郭莊 高架 整體式站廳 側式站台 右側
園博園 分離式站廳
大瓦窯 地下 整體式站廳 島式站台 左側
郭莊子
大井
七里莊 分離式站廳 疊落側式站台 上行列車左側 下行列車右側
西局 整體式站廳 (與10號線共用) 島式站台 左側
中段(西局至北京南站)尚未開通
北京南站 地下 整體式站廳 (與4號線共用) 島式站台 左側 -
陶然橋 -
永定門外 整體式站廳
景泰
蒲黃榆
方莊
十里河
北工大西門
平樂園 -
九龍山 分離式站廳
大望路 整體式站廳
金台路
朝陽公園
棗營
東風北橋
將台 側式站台 右側
高家園
望京南
阜通 島式站台 左側
望京
東湖渠
來廣營
善各莊

工程概況

北京捷運7號線與14號線路線圖北京捷運7號線與14號線路線圖

北京捷運14號線西起豐臺區的盧溝橋,沿盧溝橋路、豐臺體育中心、豐體南路、豐臺北站、麗澤路、北京南站、蒲芳路、弘燕路、西大望路、金台路、朝陽公園、酒仙橋路、首都機場高速、廣順南大街、廣順北大街分布,最後到達終點朝陽區的來廣營,沿途經過豐臺、宣武、崇文、東城、朝陽5個區。線路全長約42.2公里,全部為地下線,共設車站35座,設車輛段和停車場各一座。

捷運14號線共分為兩期建設,一期工程為盧溝橋至南磨房,線路全長約25.3公里,共設車站21座,預計投資152億元,於2010年4月30日開工。

北京捷運14號線是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路,西起豐臺區永定河西側張郭莊附近,向東、北經崇文朝陽兩區,止於善各莊。

線路站點

北京捷運14號線北京捷運14號線

捷運14號線西起豐臺區長辛店東河沿路,穿京石高速路後,沿盧溝橋路向東,進入北京南站,至朝陽公園後,至來廣營地區。沿途將經過豐臺、宣武、崇文、東城、朝陽5個區。原設定36個站點,其中高架車站1座,地下站35座,平均站距約1.336公里。豐臺段全長21.5公里,涉及13個站點。後為配合2013年4月舉行的中國國際園林博覽會,設定了園博園站。

各車站名稱

張郭莊站
園博園站
瓦窯站
郭莊子站
大井站
七里莊站 換乘9號線(建設中)
西局站 換成10號線(建設中)
東管頭站
麗澤商務區站 換成16號線(規劃中)
菜戶營站
西鐵營站
右安門外站
北京南站 換成4號線
陶然橋站
永定門外站 換成8號線(規劃中)
安樂林站
蒲黃榆站 換成5號線
方莊路
十里河站 換成10號線(建設中)
八里莊站
松榆站
平樂園站
九龍山站 換成7號線(建設中)
大望路站 換成1號線
紅廟站
金台路站 換成6號線(建設中)
朝陽公園站
棗營站
東風北橋站
將台站
高家園站
阜通東站
阜通西站
望京站 換成15號線
東湖渠站
來廣營站
善各莊站

工期

2010年4月30日,14號線正式開工,計畫在2014年12月全線通車。為2013年配合中國國際園林博覽會的需要,西局站以西的站點在2013年3月底開通。

捷運換乘

14號線是目前北京捷運線路中最長的一條,一共有14座換乘站。包括將在豐臺北路站與9號線換乘,在西局站與10號線換乘,在麗澤商務區站與規劃的16號線換乘,在北京南站與4號線換乘,在永定門外站與未來南延的8號線換乘,在蒲黃榆站與5號線換乘,在十里河站與10號線換乘等。

作用

北京捷運14號線北京捷運14號線將分段通車

捷運14號線的開通,成為緩解未來北京南站交通壓力的重要配套設施,14號線的開通,在很大程度上服務於北京南站,緩解北京南站將面臨的路面交通壓力。

在正式運營後,捷運14號線將先後經過盧溝橋、菜戶營、勁松、四惠、朝陽公園、望京六大地產及商業圈。位於西南二環三環之間的菜戶營區域,儘管上承金融街商業區下接三環主幹線,交通便捷,配套齊全,但卻缺乏更為快速便捷的軌道交通,區域內的商業發展一直相對遲緩。捷運14號線的建設將為該區域的商業發展提供保障。

車輛使用

考慮到5號線等線路開通不久客流即接近飽和的窘境,14號線在設計時擬定使用8節編組的B型捷運列車,與北京捷運14號線6A編組列車略
早啟動建設的6號線、7號線相同。不過,受制於北京南站預留的站台空間,14號線全線不得不減少一節車廂,至多使用7節編組的B型車。在重新考慮編組
後,14號線最終決定使用6節編組的A型列車。相比20米長、2.8米寬的B型車,每節A型車廂長近23米,寬3米,載客容量和乘坐舒適度較原7節B型車
廂的方案有所提升。14號線也成為北京首例使用A型捷運列車的線路。同時,14號線列車由中國南車股份有限公司旗下南車青島四方機車車輛股份有限公司提
供。全線總計25列,150輛A型不鏽鋼捷運車輛,首列列車於2012年11月交付用戶使用。
此外,14號線使用架空接觸網供電,供電電壓為直流1500伏。在14號線之前只有6號線使用該方式。其接觸網供電方式地下隧道區間採用剛性接觸網,高架區間及場段採用柔性接觸網

分段介紹

西段

(張郭莊-西局)

作為14號線的首通段,該段於2013年5月5日開通,東段接駁與10號線,由於受到七里莊站施工進度的影響,七里莊站通過不停車,原定於2013年9月前開通運營,後被拖延至2013年12月,之後又延長至春節前,而春節前該站仍沒開通。截止2014年1月28日,該站完成裝修。2014年2月15日,七里莊站從首班車起正式開站運營。該段大大方便了西南地區的居民,帶動了豐臺西南地區經濟的發展,並為北京園博會提供了便利。

東段

(金台路-善各莊)

東段是14號線中間開通的一段,北至善各莊,南至九龍山一帶。望京地帶作為北京最大的居民區之一,在15號線建成之前只有望京西一個捷運站,走到捷運站很不便,即使15號線建成了,由於該地段人們主要南北向流動,仍無法滿足人們的出行需要,2014年12月14號線東段建成後將大大緩解望京地段的客流,極大的方便北城人民的生活,進一步完善北京北部的捷運線路網。北京捷運14號線中段與東段2015年年底試運營。

中段

(東管頭-紅廟)

14號線原規劃於2000年代,開始施工時計畫於2014年全線通車,中段延後至2015年12月。中段西接西局,東至九龍山一帶,是南城一條重要的交通動脈。從軌道交通線路圖中可以看到,從捷運2號線南部到10號線南部之間,有很大一部分區域沒有捷運可搭乘,以二環至三環之間為例,居民區密布卻無法享受軌道交通的便利,僅有2個捷運站,分別是4號線北京南站與5號線蒲黃榆站,其中北京南站捷運站還設在火車站裡,南城的人們迫切的需要一條東西向的捷運。隨著北城的發展日益迅猛,經濟較北城落後的南城日益引起人們的注意,園博園、新機場的落戶為帶動南城經濟發展做出了貢獻,而7號線和14號線(中西段)正是位於南城,建成後將極大帶動南城經濟發展,為南城人民送去便利,對於縮短南北城發展差距具有重要意義。但令人失望的是,14號線修建時從“兩頭”修起,在西段已通車、東段即將通車的情況下,中段很多車站2014年初尚且停留在主體結構施工,施工進度一延再延,相關人士表示,中段2015年12月通車還是“壓力山大”,但仍在按照2015年12月通車的進度修建。中段開通時,惠及廣大南城居民的14號線將全線貫通,結束二環至三環之間較多南城居民沒有捷運可坐的歷史。北京捷運14號線中段與東段2015年年底試運營。

其它

朝陽公園站:受施工進度影響預計2015年中旬左右通車

紅廟站:本站為預留站,開通後將通過不停車,開通時間待定。

高家園站:列車通過不停車,本站將作為14號線最後一個開通的車站與2018年建成的12號線同步開通,因此會為當地居民帶來一定的不便。

水下穿越

將於2014年年底開通運營的14號線東段,在東風北橋站至朝陽公園站區間,需兩次下穿朝陽公園北湖和南湖,這也是北京市捷運線首次長距離不截流穿湖。其
中,棗營站向北至東風北橋站區間需穿越朝陽公園北湖,穿越長度592米,已完成隧道施工,預計11月開始湖底鋪軌。棗營站向南至朝陽公園站,需穿越朝陽公
園南湖,穿越長度為587米,共使用了兩台盾構機正在湖底頂進。

2012年11月中旬起,14號線開始穿越朝陽公園南北湖。捷運雙向隧道,盾構機共需完成4次穿湖。穿越並不對湖水

進行截流,整個施工過程對湖水景觀毫無影響。穿湖最大的難點是保證盾構機的刀盤開挖面穩定以及控制盾構機的推力,防止湖底隆起或塌陷。施工中,為了防止湖
底隆起或塌陷,通過注漿加固的方式對湖水下方的土體進行了改良;同時,需要精準控制盾構機的推力,以保證盾構機平穩鑽入及鑽出湖水下方。
2013年10月11日,14號線完成了首次長距離不斷流成功穿越朝陽公園北湖,穿湖段東風北橋站至朝陽公園站隧

道,並於同年11月開始在湖底鋪軌。2013年12月10日上午,穿越南湖的盾構機已經拱出地面,整個穿湖區間實現洞通。這宣告著北京捷運首次成功長距離
不截流穿湖,創造了捷運線建造的新紀錄,這也是2020年前北京的最後一次穿湖捷運工程。

穿越朝陽公園北湖和南湖,總長度達到2.4公里。捷運軌道是150萬立方米的水體,相當於1/3的昆明湖。這是北京捷運建設史上的首次嘗試。
按計畫,14號線善各莊站至金台路站的東段線路將於2014年1月結構完工,2014年年底通車。朝陽公園站因為施工進度原因通車時暫緩開通,預計2015年通車。

延長

2009年,一些媒體報導14號線將從張郭莊站向西南方向延長,連線王佐、雲崗地區,方便當地民眾出行。不過,經過王佐的軌道交通已經基本定為輕軌形式運營。通過
張郭莊北上至首鋼創意產業區,達到聯繫北京西部,分流客流的效果,避免匯入14號線系統時進一步增加14號線的里程。但首鋼、金安橋已經有了東西向11號
線規劃。因此14號線的延長方案會在2020年後再實施。

運行調試

北京捷運14號線東段北京捷運14號線東段

北京捷運14號線東段將於2014年底通車試運營。該段線路全部位於北京朝陽區,全長15.8公里,共設車站12座。站內地面已經鋪裝完畢,正在進行吊頂以及牆面的施工。施工方北京市政路橋市政集團四處介紹,該站裝修進展與其他車站一致,按計畫均將於2014年9月底完成。車站將使用鮮艷跳躍的顏色裝飾,並延續西段輕靈飄逸的風格。

2014年9月20日將具備車輛試運行條件。14號線東段正在加緊趕工期,按此前安排,所有工期或將提前一周完工。8月8日,全線軌道已鋪設完畢。軌道鋪完後將進行通信、信號、供電以及接觸網的安裝,預計8月15日前後安裝完畢,屆時列車可以跑上線路進行動車調試。另外,善各莊、來廣營、東湖渠以及望京站4站3區間為14號線樣板段。樣板段列車已跑上軌道進行區間的動車調試。

北京捷運

北京捷運2015年北京捷運2015年規劃圖北京捷運始建於1965年7月1日1969年10月1日第一條捷運線路建成通車,使北京成為中國第一個擁有捷運的城市。
到2009年,北京捷運已開通的線路包括1號線,2號線,4號線(9月28日開通),5號線,8號線(奧運支線),10號線,13號線,機場快軌,八通線。運營線路總里程220多公里,共有147座運營車站。
(以下線路不斷更新中)

線路

通車時間

標示色

長度

主要站點

北京捷運1號線全線通車:2000年6月28日正紅色30.44千米設53#高井站,52#福壽嶺站,蘋果園站、古城站、八角遊樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站
北京捷運八通線2003年12月28日正紅色18.964千米設四惠站、四惠東站、高碑店站、傳媒大學站(原廣播學院站)、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站。
北京捷運2號線1981年9月15日深藍色23.1千米設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。
北京捷運3號線深綠色3號線規劃一直在調整,已知設定站點有:定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、美術館東街、張自忠路、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩。
北京捷運4號線2009年9月25日淡青色28.177公里線路南起豐臺馬家堡西路,終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站自南向北依此為:公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站。
北京捷運大興線2010年12月28日青綠色22.51千米沿線共設11座車站,分別是新宮站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。
北京捷運5號線2007年10月7日洋紅色(紫色偏紅)27.6公里(從南向北)宋家莊、劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門(換乘2號線)、東單(換乘1號線)、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮(換乘2號線)、和平里北街、和平西橋、惠新西街南口(換乘10號線)、惠新西街北口、大屯橋東、北苑路北、立水橋南、立水橋(換乘13號線)、天通苑南、天通苑、天通苑北
北京捷運亦莊線2010年底洋紅色(紫色偏紅)23.2公里14座車站:宋家莊、紅寺(南四環)、小紅門、舊宮東、亦莊橋(亦莊)、亦莊文化園(商城)、隆慶街、榮京東街(榮京街)、榮昌東街(榮昌街)、同濟南路、經海路、次渠南(垡渠路)、次渠、亦莊火車站
北京捷運6號線預計全部工程2015年完工粉色 41.74公里全線共設站點28座,其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為:五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。
北京捷運7號線2014年金黃色 23.9公里作為連線北京西站的首條捷運線路,起點位於西站,線路出西站後沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東,沿兩廣路經廣安門等區域,線路穿過東四環在化工二廠東側轉向南,沿垡頭西路向南至垡頭南路,在焦化廠設定終點站。
北京捷運8號線奧運支線:2008年7月19日淺綠色(奧運支線暫為正綠)綠色奧運支線已經於2008年7月19日正式通車。共設四座車站,從南向北分別為北土城站、奧林匹克中心站、奧林匹克公園站和森林公園站。
8號線二期:南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街;北段 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛莊
北京捷運9號線2010年年底紫色16.5公里起點設在豐臺區的郭公莊,沿萬壽路南延向北,從豐臺火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉,並沿廣安路向東,下穿六里橋,至羊坊店路左轉再向北,穿過北京西站以及玉淵潭公園,沿首都體育館南路繼續向北,過長河橋後至終點站白石橋站與4號線銜接。
北京捷運房山線2015年紫色24.79千米房山線沿線共設車站11座,其中房山區域內共設車站9座,分別是:蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。豐臺區區域內共設車站2座:世界公園站、郭公莊站。房山線在東沿村附近設有停車場一座。
北京捷運10號線一期通車:2008年7月19日天藍色 32.9公里一期:巴溝;蘇州街;海淀黃莊;知春里;知春路;西土城;牡丹園;健德門;北土城;安貞門;惠新西街南口;芍藥居;太陽宮;三元橋;亮馬橋;農業展覽館;團結湖;呼家樓;金台夕照;國貿;雙井;勁松;
北京捷運13號線2003年1月9日藤黃色(不叫橙黃)40.5千米設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。
北京捷運14號線2015年淺粉色 45.9公里這是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路,西起豐臺區永定河西側張郭莊附近,向東、北經崇文、朝陽兩區,止於善各莊。14號線一期工程為東河延路至廣渠路,全長約30公里,共設車站22座,有望在2012年建成通車。
北京捷運15號線2012年深紅色45.8公里22座車站:西苑,圓明園,雙清,六道口,北沙灘,奧林匹克公園,安慧北里,大屯路東,指揮中心,望京西,望京,望京東,來廣營東路,香江北路站,孫河,新國展,新國展北,後沙峪,南法信,順西路,府前街,河東
北京捷運17號線藕荷色(類似灰色)該線屬於尚未明確的線路。北起牛欄山,向南在天竺附近和機場線匯合,共用軌道至東直門站,沿小街向南穿過北京站,終點廣渠門。其中共用段將會採取偽快慢車的方式,由L1負責大站,17號線負責小站。
北京捷運機場線2008年7月19日藕荷色(類似灰色)27.3公里全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛段。

相關詞條

相關搜尋