北京捷運16號線

北京捷運16號線

北京捷運16號線(以下簡稱“16號線”),是北京捷運的一條的南北向骨幹線,途經豐臺、西城、海淀3個行政區,由京港捷運負責運營。 線路南起於豐臺區宛平城站,經過北京麗澤金融商務區、西城三里河、國家圖書館、蘇州街、永豐科技園區、海澱山後地區,北至海淀區北安河。線路全長49.8千米,全部為地下線,設29座車站和2座車輛基地(榆樹莊停車場和北安河車輛段)。北安河至西苑段已於2016年12月31日開通,農大南路站因出入口問題而推遲至2017年12月30日開通。受到麗澤商務區規劃多次變動及豐臺火車站的改建問題影響,西苑至宛平城段力爭在2019年底開通。截止2018年2月,麗澤商務區站正在圍擋準備進行管線改移,豐臺站已獲批覆準備實質動工。2018年3月29日,捷運16號線南段第14標段從國家圖書館站正式向北始發掘進,力爭在2019年3月實現國家圖書館至西苑段洞通。

基本信息

線路走向

16號線起自北安河,在北清路西端設定北安河站,之後沿北清路自西向東,在溫陽路路口設定溫陽路站,在稻香湖路路口設定稻香湖路站,在屯佃村北側設定屯佃站,溫陽路站、稻香湖路站以及屯佃站主要服務於中關村創新園和環保園。線路在永豐產業基地設定永豐站。之後線路轉入永豐路,在永豐產業基地南設定永丰南站,在西北旺設定西北旺站。線路過西北旺後轉入圓明園西路,分別在馬連窪北路設定馬連窪站,在農大南路設定農大南路站。

線路過五環路肖家河橋後至西苑,在西苑交通樞紐設定西苑站,線路出西苑站後沿萬泉河高架橋的西側向南,自西苑醫院一角穿過,之後下穿海淀公園,向東轉入北四環。線路在萬泉河橋設定萬泉河橋站,之後沿北四環向東,在海淀橋線路向南轉入蘇州街,沿著蘇州街南下,線路沿蘇州街向南在蘇州街與海淀南路路口設定蘇州街站。由蘇州街站向南,至西三環路蘇州橋設蘇州橋站;沿西三環路一直向南,在萬壽寺處八一劇場門前設萬壽寺站;之後線路轉向東,下穿紫竹院公園至國家圖書館站。之後下穿動物園及西直門外大街至三里河路,沿三里河路向南,在與車公莊大街交匯處設二里溝站,在與阜成門外大街交匯處設甘家口站,在玉淵潭東門設玉淵潭東門站,在木樨地橋設木樨地站。線路下穿木樨地橋及永定河引水渠,進入三里河南延路,線路下穿蓮花池東路和北京地下直徑線,在廣安門外大街設達官營站。線路沿蓮花河西側路至紅蓮南路設紅蓮南里站;之後轉入駱駝灣西路進入麗澤商務區的核心區設定麗澤商務區站,之後折向西在三環路西側,三環新城的東北角設豐益橋南站,沿鐵路向西進入豐臺火車站,在豐臺火車站設豐臺站。過豐臺火車站後線路轉入萬壽路南延,與9號線並行1.1千米,在9號線豐臺南路站的東側設豐臺南路站;在豐臺公園處轉入富豐路,在富豐橋下設富豐橋站,沿富豐路向西設定看丹站。之後向西北進入榆樹莊站,再向西北下穿豐沙鐵路和京港澳高速後轉向西南,在抗戰雕塑園西側、五環路東側設定終點站宛平城站。

該站預留西延條件,有可能會在未來延伸至雲崗或王佐地區。

歷史沿革

規劃

2007年,16號線規劃初步成型。線路貫穿京城南北,連線回龍觀、積水潭、金融街、北京西站、麗澤商務區、郭公莊等地。此後,為了支持海澱山後地區的開發,解決當地交通難題,16號線北段改走永豐、蘇州街、國家圖書館一線,同時放棄進入積水潭、金融街地區。而隨著新豐臺火車站規劃的出台,16號線南下至麗澤商務區後即向西轉,接駁新豐臺站,取代南延至郭公莊的規劃;同時線路繼續西延至曉月苑地區。

16號線西苑站與蘇州橋站調整後示意圖16號線西苑站與蘇州橋站調整後示意圖
在規劃晚期,16號線發生了兩個有爭議的改動。其一是取消動物園站,此舉雖可避免線路過多的轉彎,但不能有效疏導動物園交通樞紐的客流,同時也令6號線不得不在三里河路北口處增設二里溝站供換乘使用,降低6號線的旅行速度。其二是取消曉月苑站,避免穿越豐臺西編組站的高難度施工的同時,延續了曉月苑地區居民長期的交通不暢,儘管當地居民多次呼籲,曉月苑站仍未恢復。不過,16號線最終得以在曉月苑附近的抗戰雕塑園處設定宛平城站,一定程度緩解了當地居民出行難的問題。

2010年12月,16號線規劃方案被北京市政府原則性同意。

2011年5月4日,16號線規劃方案獲得北京市規劃委批覆。

2012年10月26日,鐵道第三勘察設計院發布《北京捷運16號線工程環境影響報告書簡本》,位於達官營站和木樨地站之間的小馬廠站被取消。

2013年2月,山後線永豐至北安河段併入16號線。

2013年4月25日,16號線車站設計方案開始展示。

2013年8月6日,市規劃委公布16號線西苑至蘇州街段線路規劃調整方案。為保證北大高精密儀器正常使用,經過北大西南牆外頤和園路下方的線路向西移動一定距離。原海淀橋站取消,新增萬泉河橋站。

2013年12月10日,鐵道第三勘察設計院發布16號線二期(原海澱山後線)工程環境影響報告書簡本和工程公眾參與第二次信息公示。

建設

16號線二期(原海澱山後線)線路示意圖16號線二期(原海澱山後線)線路示意圖
16號線於2013年3月至6月間陸續開工建設。

2013年12月12日,16號線豐臺段(麗澤商務區至宛平城 )正式啟動施工。

2014年4月,16號線永豐站、永丰南站正式開工。

2014年6月,16號線屯佃站開工。

2015年4月18日,16號線永豐站-永丰南站區間盾構率先實現雙線貫通。

2015年5月18日,16號線宛平城站核心區段主體結構封頂。

2015年7月18日,16號線馬連窪站實現首段中板澆築。

2016年7月1日,16號線北安河車輛段主體工程建成。

2016年8月16日,16號線完成首次冷滑試驗。

2016年8月22日,16號線列車抵達北京。

2016年9月5日,16號線北段實現電通。

2016年9月14日,北京市規土委公示軌道交通16號線北安河至西苑段的沿線車站命名預案。

2016年9月20日,16號線北段開始空載試運行。

2016年12月31日,16號線北段(北安河站-西苑站)正式開通(農大南路站暫緩開通)。

2017年12月30日,16號線農大南路站隨S1線、西郊線、燕房線、14號線平樂園站開通。

2018年3月29日,捷運16號線南段最長區間標段——14標段從國家圖書館站正式動工,計畫從國家圖書館站向西推進到西三環路,並沿著西三環路繼續向北掘進。16號線南段19座車站中,萬泉河橋站、蘇州橋站、萬壽寺站、豐益橋南站、豐臺南站、宛平城站等8座車站已完成主體結構,剩餘11座車站正在建設中。建設方力爭2019年3月實現16號線南段的洞通。

運營

16號線北段(西苑至北安河)2016年12月31日開通(農大南路站2017年12月30日開通),南段(宛平城至西苑)最早將於2019年年底開通。

2016年12月,被稱為“史上最能裝”的捷運16號線北段開通試運營。這條新軌道線路將大大方便北安河地區居民出行,他們去往西單的時間可縮短1小時。線路試運營初期,每天將有8萬人次乘新捷運出門,初期最快5分鐘一趟車。

京港捷運運營方面負責人范忠勝表示,這條線將成為截止2017年底北京跑得最快的捷運,旅行速度達到每小時38公里。

售票視窗設拐杖安放槽

從16號線北段永豐站C口下捷運,扶梯正在進行最後的檢修。進入站廳層,綠色的客服中心格外醒目,售票視窗新添了一處Z型的台面,大約寬80厘米,方便乘客擺放手機、錢包等手頭物品。

16號線站務經理李倩倩說:“原有視窗外沒台子,乘客購票時,錢包手機經常沒地放,稍不留神就滑落到地上。這次新線特意裝了台面,方便乘客。”

台面外側還有一個半圓形的凹槽。這是專門方便盲人放置拐杖的。如果遇到下雨天,乘客的雨傘也可以放在這裡。“Z型台面的高度有講究,距地面78厘米,照顧到輪椅乘客的使用。”

進出站用上觀光梯

新線所有車站的模式基本一樣,不再一站一變,更方便乘客記憶。所有車站站台與站廳間都有6部扶梯。為方便輪椅乘客及攜帶大件行李、推嬰兒車的乘客出行,各站還設定了1部連線出入口與站廳的直梯,1部站廳與站台的直梯。

永豐、永丰南、溫陽路、北安河4座車站均增設了1部連線出入口與站廳的直梯。“這些車站都是未來客流大站,北安河附近有數萬人的社區將陸續入住,其他車站周邊聚集著科技產業園區等,所以在馬路兩側均會設一部直梯,既滿足大客流,輪椅乘客進站也無需繞路。”

與原本封閉式電梯不同,新線各站站台至站廳配置的直梯均為觀光梯,轎廂採用全通透玻璃設計。“乘客乘坐直梯時,不僅可以更方便地出行,還可以看到站內通道、設備的位置,提前規劃路線。”

兩千台高清電子眼監控

低頭抬頭,16號線都藏玄機。

地面上,疏散標識比常見的普通版夜游標識胖了兩圈,直徑足有25厘米。“這些疏散標識都是電光型的,能保持長明。一旦遇到突發情況,它們將和普通標識一起,通過燈光箭頭為乘客清晰地指明逃生路線。”新線還有一藍一粉兩條連續導流帶,分別指向男女衛生間。“女衛的蹲坑從以往的4個增加到7個,殘疾人衛生間裡配備了一些母嬰設施。”

天花板上,監控探頭下端添了一個煙盒大小的盒子,它們助力16號線成為北京第一條採用全高清視頻監控系統的軌道。“(全線路)共設定攝像機2000台,每台都能達到1080P高清級別的清晰度。”范忠勝介紹,“系統可通過監控視頻圖像的實時分析,對動態場景中的目標進行定位、識別和跟蹤,並分析和判斷目標的行為,從而能在異常情況發生時及時做出反應,做到早期偵測和主動防範,幫助安保人員有效避免或高效處理突發事件。”

聾人乘客可指圖問事兒

車站工作人員正在製作一種“諮詢卡”。其實就是一本畫冊,每一幅畫都有中英文一句話圖說。

“這是方便聽障人士及外國乘客與車站員工溝通用的。”一位站務員說,“聾人及外國人乘車時遇到購票、退卡、問詢路線、尋找衛生間等問題,站務員有時候急得只能靠比劃,難免出現誤會。所以新線各站都將配備諮詢卡,這部分乘客可以通過指圖的方法表達自己的需求並找到相應的答案。”

16號線的AFC系統也是最新版本的。“預留了一些接口,比如網上購票車站取票等,隨著系統開發,這些功能也將陸續啟用。”

數讀16號線

多載客76%

本市首列8A型列車,載客量為2480人,比10號線、2號線、5號線等列車多載客76%。比14號線上跑的6A型列車載客量多了33%。

時速38公里

旅行速度為38公里每小時,一般捷運線路為33公里每小時。

10座車站

16號線北起六環外北清路北安河,南至宛平城,全部為地下線,共設車站29座,其中換乘車站12座。北安河至西苑段為16號線北段,於2016年12月底開通,共設10座車站,分別為北安河站、溫陽路站、稻香湖路站、屯佃站、永豐站、永丰南站、西北旺站、馬連窪站、農大南路站、西苑站,其中農大南路站暫緩開通(該站於2017年12月30日開通),西苑站為16號線與4號線的換乘車站,換乘時間約3分鐘。

北段開通

2016年年底,捷運16號線率先開通北段9站,北段車站站名已經敲定,北段除農大南路站,其餘車站均開通。從西苑站至北安河站,全長20公里,運行時間約為20分鐘。

2016年12月31日,京港捷運16號線北段正式通車運行。京港捷運16號線是北京市首次採用8A車輛的軌道交通。8A列車,即8輛編組A型列車,與最常見的6B車型相比,總長度增加66米達到186米,寬度增加0.2米達到3米。最大載客量3560人,系統運能提高70%,使得16號線成為史上最能裝的捷運線。

線路信息

線路數據

北京捷運16號線線路數據
概況
類型 捷運
所屬系統 北京捷運
起止站 北安河站——宛平城站
車站數 29
運營
營運地區 中國北京
狀態 運營(北安河站-西苑站) 建設(西苑站-宛平城站)
開通日期 2016年12月31日
運營方 北京京港捷運有限公司
線路標識色 草綠色
技術
全長 49.8km
雙線 全線
軌距 1435mm
電氣化 直流1500V,接觸網供電
最高時速 80km/h
編組 A型車8節編組
車輛段 1處 北安河車輛段
停車場 1處 榆樹莊停車場
使用車型 DKZ93(301-335) SFM40(336-364)
注釋:由於16號線屬於半運營狀態,因此上表信息均為全線信息。運營段信息請見下表。

車站列表

車站名稱 所屬區段 開通日期 可換乘線路 所在行政區
宛平城站 南段 預計2019年 豐臺區
榆樹莊站
看丹站 北京捷運玉泉路線(規劃中)
富豐橋站
豐臺南路站 北京捷運9號線
豐臺站 北京捷運10號線
豐益橋南站 北京捷運房山線(2019)
麗澤商務區站 北京捷運14號線(2019) 北京捷運新機場線(規劃中) 北京捷運11號線(規劃中)
紅蓮南里站 西城區
達官營站 北京捷運7號線
木樨地站 北京捷運1號線 北京捷運18號線(規劃中) 西城區、海淀區
玉淵潭東門站
甘家口站 北京捷運3號線(規劃中)
二里溝站 北京捷運6號線(車站未啟用)
國家圖書館站 北京捷運4號線 北京捷運9號線 海淀區
萬壽寺站
蘇州橋站 北京捷運12號線(2020)
蘇州街站 北京捷運10號線
萬泉河橋站
西苑站 北段 2016年12月31日 北京捷運4號線
農大南路站 2017年12月30日
馬連窪站 2016年12月31日
西北旺站
永丰南站
永豐站
屯佃站
稻香湖路站
溫陽路站
北安河站

站間公里數

站區間 距離(km)
西苑~農大南路 3
農大南路~馬連窪 1.6
馬連窪~西北旺 2.1
西北旺~永丰南 2
永丰南~永豐 1.3
永豐~屯佃 2
屯佃~稻香湖路 2.5
稻香湖路~溫陽路 2
溫陽路~北安河 2.6

首末車時間

車站名稱 往北安河方向 往西苑方向
首車時間 末車時間 首車時間 末車時間
西苑 6:00 22:55 —— ——
農大南路 6:03 22:58 5:52 22:57
馬連窪 6:06 23:01 5:49 22:54
西北旺 6:09 23:04 5:46 22:51
永丰南 6:13 23:08 5:42 22:47
永豐 6:16 23:11 5:39 22:44
屯佃 6:20 23:15 5:35 22:40
稻香湖路 6:23 23:18 5:32 22:37
溫陽路 6:27 23:22 5:28 22:33
北安河 —— —— 5:25 22:30

車站信息

車站名稱 鋪設方式 站廳形式 站台形式 開門方向
西苑 地下 整體式站廳 島式站台 左側(北安河方向)右側(西苑方向)
農大南路 左側
馬連窪
西北旺
永丰南
永豐
屯佃
稻香湖路
溫陽路
北安河

硬體設施

列車

北京捷運16號線新車北京捷運16號線新車
16號線採用8節編組A型列車,是全國第四條使用8A大編組的線路。這些車輛分別由長春軌道客車和青島四方機車車輛股份有限公司製造,其中35組(280輛)由長客製造,29組(232輛)由四方製造。列車採用不鏽鋼車體,最高運行時速80千米/小時,動拖比為6動2拖。

車輛基地

16號線擁有2座車輛基地:榆樹莊停車場和北安河車輛段。

榆樹莊停車場位於鐵路豐臺西編組站以東,北側緊鄰鐵路規划動車段,隨16號線南段建成;

北安河車輛段位於北安河組團東部,北清路南側,京密引水渠以西,隨16號線北段建成。

線路標識

16號線的線路標識色為草綠色。

16號線標誌色數據

Pantone CMYK
C M Y K
7737C 60 20 100 0

管理機構

16號線將由北京京港捷運有限公司負責運營。

2010年11月,在第十四屆京港洽談會上,16號線進行了意向性簽約。

2014年11月26日,在北京舉行的第十八屆京港洽談會上,北京市交通委員會代表北京市政府與北京京港捷運有限公司及其三方股東簽署了《北京捷運十六號線項目意向書》。2015年2月8日,北京市交通委員會代表北京市政府與北京京港捷運有限公司草簽了《北京捷運十六號線項目特許協定》(簡稱《特許協定》)。按照《特許協定》,京港捷運採用PPP模式參與16號線的投資、建設和運營,並獲得16號線30年的運營權。

建設意義

16號線是城市西部南北方向的幹線,沿線主要服務西北三環地區、三里河行政辦公區、麗澤商務區、豐臺火車站、豐臺科技園區等重要城市功能區,可有效緩解中心城交通壓力,促進豐臺麗澤地區的發展建設,最佳化城市功能布局。

16號線在服務於中心城中心地區的同時,加強了海淀山後區與中心城區的聯繫,能夠緩解山後地區至中心城區間交通壓力,改善居民出行結構,對促進海澱山後地區的發展發揮重要作用,實現了軌道交通既兼顧交通疏解又引導城市發展的功能。

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