北海道[日本一級行政區]

北海道[日本一級行政區]

北海道(Hokkaido),是日本47個都道府縣中唯一的道,也是最北的一級行政區,為日本除了本州以外最大的島,也是世界面積第21大島嶼,略小於愛爾蘭島。介於北緯40度33分至45度33分,東經139度20分至148度53分之間;南北寬420公里,東西長540公里,西臨日本海,南瀕太平洋,東北濱鄂霍次克海;西南以津輕海峽與本州毗鄰,北隔拉彼魯茲海峽(宗谷海峽)同庫頁島(薩哈林島)相望,為扼控兩峽的戰略要地,日本北部邊防前哨,有“日本北門鎖鑰”之稱。位於俄羅斯堪察加半島和日本北海道之間的的國後島、擇捉島、齒舞島、色丹島四個島嶼,日本稱北方四島,俄羅斯稱其為南千島群島,長期以來,俄日兩國在四個島嶼歸屬問題上一直存在著嚴重爭議。北海道面積占全日本的五分之一,而人口只有東京的一半,人口密度極低,多集中於以札幌為中心的小樽與旭川之間。札幌是北海道的行政中心以及最大城市。

基本信息

歷史沿革

北海道簡圖北海道簡圖

北海道舊稱蝦夷地,曾居住著阿伊努族人。16世紀末,松前氏渡海建造了福山城,占領了土地。後俄羅斯人南下,出於國防需要,開展了對北海道、千島、薩哈林島等地的探險活動,不久北海道就成為幕府的直轄地。

1868年(明治元年),明治新政府決定在蝦夷地設定箱館裁判所,隨即把名稱改為箱館府。1869年蝦夷地改稱北海道,設定11國86郡(地理分區)。同年7月設定北海道開拓使(箱館府因此廢除)之後,北海道的開拓正式進行。1882年廢止開拓使,設定函館,札幌,根室三縣取代開拓使。1886年代替3縣設定北海道廳。由於明治政府的政策許多日本人從內地的各地移住,開拓的熱潮湧入了道內各地。

在1869年,明治政府要求為“蝦夷地”取新的名稱時,松浦武四郎以北方的“北”(きた)、“カイナー”(阿伊努族對當地的稱呼)的“カイ”,以及日本對領土常使用的“道”(どう),合併為“きたかいどう”,翻成漢字為“北加伊道”;最後並獲得採用,但在考量配合律令制時代的五畿七道的“東海道”、“南海道”、“西海道”,因此轉為“北海道”(ほっかいどう)。

行政區劃

地區劃分

北海道冰流漩渦北海道冰流漩渦
北海道下設14個振興局,其中9個為綜合振興局。雖然沒有明確的定義,但北海道常區分為四個地區:

道南地方:包括渡島、檜山振興局轄區。

道央地方:包括石狩、後志、空知、膽振、日高等振興局轄區。

道北地方:包括上川、留萌、宗谷等振興局轄區。

道東地方:包括釧路、鄂霍茨克、十勝、根室等振興局轄區。

北海道行政區劃北海道行政區劃

下轄政區

北海道下轄以下64郡、35市、129町、15村:

空知綜合振興局(駐岩見澤市)

市部:夕張市、岩見澤市、美唄市、蘆別市、赤平市、三笠市、瀧川市、砂川市、歌志內市、深川市

空知郡:南幌町、奈井江町、上砂川町

夕張郡:由仁町、長沼町、栗山町

樺戶郡:月形町、浦臼町、新十津川町

雨龍郡:妹背牛町、秩父別町、雨龍町、北龍町、沼田町

石狩振興局(駐札幌市)

札幌市:中央區、北區、東區、白石區、豐平區、南區、西區、厚別區、手稻區、清田區

其他市部:江別市、千歲市、惠庭市、北廣島市、石狩市

石狩郡:當別町、新筱津村

後志綜合振興局(駐虻田郡俱知安町)

市部:小樽市

島牧郡:島牧村

壽都郡:壽都町、黑松內町

磯谷郡:蘭越町

岩內郡:共和町、岩內町

古宇郡:泊村、神惠內村

積丹郡:積丹町

古平郡:古平町

余市郡:仁木町、余市町、赤井川村

虻田郡:新雪谷町、真狩村、留壽都村、喜茂別町、京極町、俱知安町

膽振綜合振興局(駐室蘭市)

市部:室蘭市、苫小牧市、登別市、伊達市

虻田郡:豐浦町、洞爺湖町

有珠郡:壯瞥町

白老郡:白老町

勇拂郡:安平町、厚真町、鵡川町

日高振興局(駐浦河郡浦河町)

沙流郡:日高町、平取町

新冠郡:新冠町

日高郡:新日高町

浦河郡:浦河町

樣似郡:樣似町

幌泉郡:襟裳町

渡島綜合振興局(駐函館市)

市部:函館市、北斗市

松前郡:松前町、福島町

上磯郡:知內町、木古內町

龜田郡:七飯町

茅部郡:鹿部町、森町

山越郡:長萬部町

二海郡:八雲町

檜山振興局(駐檜山郡江差町)

檜山郡:江差町、上之國町、厚澤部町

爾志郡:乙部町

久遠郡:瀨棚町

奧尻郡:奧尻町

瀨棚郡:今金町

上川綜合振興局(駐旭川市)

市部:旭川市、士別市、名寄市、富良野市

上川郡(石狩國):鷹棲町、東神樂町、當麻町、比布町、愛別町、上川町、東川町、美瑛町

上川郡(天鹽國):和寒町、劍淵町、下川町

空知郡:上富良野町、中富良野町、南富良野町

勇拂郡:占冠村

中川郡:美深町、音威子府村、中川町

雨龍郡:幌加內町

留萌振興局(駐留萌市)

市部:留萌市

增毛郡:增毛町

留萌郡:小平町

苫前郡:苫前町、羽幌町、初山別村

天鹽郡:遠別町、天鹽町

宗谷綜合振興局(駐稚內市)

市部:稚內市

宗谷郡:猿拂村

枝幸郡:濱頓別町、中頓別町、枝幸町

天鹽郡:豐富町、幌延町

禮文郡:禮文町

利尻郡:利尻町、利尻富士町

鄂霍次克綜合振興局(駐網走市)

市部:北見市、網走市、紋別市

網走郡:美幌町、津別町、大空町

斜里郡:斜里町、清里町、小清水町

常呂郡:訓子府町、置戶町、佐呂間町

紋別郡:遠輕町、涌別町、瀧上町、興部町、西興部村、雄武町

十勝綜合振興局(駐帶廣市)

市部:帶廣市

河東郡:音更町、士幌町、上士幌町、鹿追町

上川郡:新得町、清水町

河西郡:芽室町、中札內村、更別村

廣尾郡:大樹町、廣尾町

中川郡:幕別町、池田町、豐頃町、本別町

足寄郡:足寄町、陸別町

十勝郡:浦幌町

釧路綜合振興局(駐釧路市)

市部:釧路市

釧路郡:釧路町

厚岸郡:厚岸町、濱中町

川上郡:標茶町、弟子屈町

阿寒郡:鶴居村

白糠郡:白糠町

根室振興局(駐根室市)

市部:根室市

野付郡:別海町

標津郡:中標津町、標津町

目梨郡:羅臼町

歷代知事

代數 知事姓名 任職時間 當選回數
1代 田中敏文 1947年4月21日至1959年4月22日 3回
2代 町村金五 1959年4月23日至1971年4月22日 3回
3代 堂垣內尚弘 1971年4月23日至1983年4月22日 3回
4代 橫路孝弘 1983年4月23日至1995年4月22日 3回
5代 堀達也 1995年4月23日至2003年4月22日 2回
6代 高橋春海 2003年4月23日起 3回

經濟發展

北海道礦藏豐富,煤炭儲量與產量均占全國一半以上。工業以 食品加工為主,木材加工、造紙、 鋼鐵工業發達。小麥、馬鈴薯、乳牛產量均居全國首位,是日本主要農牧業基地。

按北海道內總生產的產業構成比,是第一產業3.3%,第二產業22.4%,第三產業是76.7%(2000年度)。為了有這個之外應該扣除數值總計超過100%)。與全國比第一產業,第三產業的比率高,第2次產業,特別的製造業的比率小。以農業為主體的產業結構。第二產業, 苫小牧, 釧路市,機械製造,飼料·肥料聯合企業發達。

第一產業

1、農業

農家1戶的耕地面積16.9公頃(2002年),也達到其他都城府縣的13倍。在:農業生產額中畜產占的比例達到全體的45%。特別釧路支廳,根室支廳的農家一家的耕地面積60.3公頃也達到(2003年)達到北海道全體的農業骨頭生產額的12.2%。 奶用牛的生產額大。

日高支廳做為中心英國產良種馬等的輕種馬的生產繁盛。

麥和薯等的耕種旱田與全國也比比率高(貴), 甜菜和薯,小麥等全國一品種多。

稻作主要道央被進行。

日本的食糧基地。

2、水產業

明治時代在北海道日本海沿岸,對北海道的水產業的依存率高以鯡漁為首。此後在堪察加海上,白令海海上的北洋漁業飛躍性地伸長,在北海道太平洋沿岸水產業發達了。1977年的200海里水域設定遠洋中心的北海道漁業受到了大損壞。可是依然北海道在卸貨全國的4分之一的漁業王國在北海道發達了的第2次產業的基礎是水產業。再到目標來帆立和 螃蟹, 海膽等的水產物的旅客也在等,旅遊產業也做著貢獻。釧路市到卸貨量北海道最大的水產城市1990年13年連續的世界首位的卸貨。

第二產業

1、 礦業

明治到高度增長期,與石狩煤田夕張市把釧路煤田做為中心 石炭產業繁盛,不過,21世紀初把釧路市的太平洋炭礦做為最後大規模的採煤結束,坑內採煤事業根據釧路炭坑雖然是小規模但是被進行。

2、工業

苫小牧市,釧路市是大規模的造紙,紙漿業發達,有機械製造,飼料·肥料聯合企業的工商業城市。

室蘭市是自於制鐵,化學聯合企業的工業城市。

函館市造船。

札幌市從道內產的農水產品加工發達了的食品加工製造繁盛。

北海道的工業太平洋沿岸的苫小牧,釧路的兩個地區總括。食品加工從苫小牧到札幌的內陸的諸城市集中著。

第三產業

主要是旅遊關聯產業。以1972年札幌冬季奧林匹克運動會召開為時機,日本政府設定了北海道開發廳做為旅遊事業發展中心。同時 新千歲機場的開發和鐵路的整備,為旅遊產業的發展達成了很大地提升。如夏天富良野的薰衣草田園旅遊,釧路濕原瞭望等,冬天的滑雪和滑板滑雪運動繁盛,為了服務到達這裡的遊客,零售業和運輸業發達。

泡沫經濟之後,旅遊事業受到影響,而北海道拓殖銀行的破產後,連鎖破產相繼發生,經濟狀況困苦。來自道外的遊客數1997年以後年間大致在600萬人前後,不過,21世紀初外國遊客從12萬人(1997年度)29萬人向(2003年度)增加。特別是從台灣,香港的旅客,向如阿寒國立公園,知床國立公園,釧路濕原國立公園團體客人數的增長非常大。對於來自幾乎不下雪的台灣和香港的人們來說,北海道是可以感受到雄偉的自然魅力的地方。札幌市, 旭川市, 釧路市的3市被指定為國土交通省的國際會議觀光都市,有數次的國際會議在這召開。

主要大學

國立:

旭川醫科大學 小樽商科大學 帶廣畜產大學 北見工業大學 北海道教育大學 北海道大學 室蘭工業大學

公立:

釧路公立大學 公立函館未來大學 札幌醫科大學 札幌市立大學

私立:

札幌大學 札幌學院大學 北海道文教大學 札幌學院大學 札幌國際大學
千歲科學技術大學 天使大學 道都大學 苫小牧駒澤大學 日本赤十字北海道看護大學
函館大學 藤女子大學 北海學園大學 北海商科大學 北海道醫療大學
北海道工業大學 北海道情報大學 北海道藥科大學 北翔大學 稚內北星學園大學

短大:

名寄市立大學 (公立) 旭川大學 (私立) 札幌大谷大學 (私立) 北星學園大學 (私立) 北海道文教大學 (私立) 酪農學園大學 (私立) 國學院大學 (私立)
拓殖大學北海道短期大學 函館短期大學 函館大谷短期大學 光鹽學園女子短期大學 帶廣大谷短期大學 北海道武藏女子短期大學 北海道自動車短期大學

人情風俗

節日慶典

北海道[日本一級行政區]北海道[日本一級行政區]

一月:帶廣冰雕節(帶廣);支笏湖冰瀑節(上川)。

二月:札榥冰雪節(札榥);知床幻想曲(斜里);鄂霍次克流冰節(網走);小樽雪光道(小樽);紋別流冰節(紋別);旭川冬季節(旭川);釧路冰雪節(釧路);日本杯全國狗拉雪橇大會(稚內)。

三月:皇族滑雪國際比賽大會(札榥);旭川國際巴薩滑雪大會(旭川)。

四月:洞爺湖長期煙火大會(虻田)。

五月:箱館五棱郭節(函館);札榥紫丁香節(札榥);芝櫻節(瀧上)。

六月:悠莎可伊洲浪節(札幌);阿寒湖上煙火大會(阿寒);沙婁瑪湖100公里馬拉松(涌別、佐呂間、常品)。

七月:洞爺湖湖水節(虻田);熏衣草節(上富良野、中富良野);北海肚子臉聯歡節(富良野);札榥消夏節(札榥);小樽潮節(小樽)。

八月:函館港節(函館);旭川消夏節(旭川);北海道熱氣球節(上士幌);昭和新山火節(壯鄴);登別地獄節(登別)。

九月:鮭魚節(石狩、音更、標津);根室螃蟹節(根室);全北海道女子相撲選拔賽(弟子屈川湯溫泉);葡萄酒節(富良野、池田)。

十月:綠球藻節(阿寒);厚岸牡蠣節(厚岸);浦河賽馬節(浦河)。

十一月:札榥銀白燈飾(札榥)。

十二月:函館聖誕節幻想(函館);喀瓦悠的鑽石粉(弟子屈)。

風俗禮儀

相見禮儀:在日本北海道,“鞠躬”主要表達彎身行禮,以示恭敬。除了向對方說“早安”和“您好”等的打招呼之外,還是廣泛地表示感謝或道歉等的時候普遍使用的一種禮儀。另外,彎腰的深淺不同,表示的含義也不同。

餐桌禮儀:日本傳統的用餐方式是使用一張叫“御膳”的單人小膳桌。此種小膳桌其實就是一種帶腿的托盤,放於榻榻米上,用餐人跪坐著(日語稱為“正座”)用餐。雖然大多都是坐椅據桌用餐,但日本北海道仍然有不少旅館還採用這種傳統的小膳桌。主人上菜一般會考慮客人的飯量,做到恰到好處,而客人凡是自己夾起來的東西必須全部吃乾淨,是一種禮節。盛湯的碗一般選擇一隻手就能拿的大小,喝湯時左手端碗,直接送到嘴邊。吃飯的時候也一樣,左手端碗,全部吃完,不留顆粒。

特產美食

特產美食特產美食

北海道蟹:產於俄羅斯、韓國、日本交界的日本海。以鱈場蟹、毛蟹、花蟹為主。

北海道的昆布(海帶):北海道產真海帶、利尻海帶、羅臼海帶、三石海帶等品種。

北海道的拉麵:札幌的味噌湯口味,旭川的醬油口味,函館的鹽味拉麵。

成吉思汗烤羊肉:用圓形的鐵鍋燒烤羊肉及蔬菜。對於羊肉燒烤,分為加佐料烤肉及鮮烤肉(包括冷凍肉)兩種吃法。

札幌啤酒:香味獨特,口感清爽。每年七八月份舉辦的札幌啤酒節,是一個暢飲狂歡的節日。

白色戀人朱古力:日本最有名的朱古力品牌之一。由北海道札幌市“石屋制果”生產,是一種兩塊餅乾夾著一層白朱古力的點心。

夕張哈蜜瓜:日語名稱“夕張メロン”。日本高級甜瓜。肉紅,柔軟多汁。誕生於1961年。

觀光旅遊

風景名勝

北海道夜景北海道夜景

流冰破冰船“卡林果II號”和“極光號”:從紋別港出港,乘船遊覽需要1個小時,遊覽船在流冰間穿行,可以觀察近在咫尺的流水。該引人入勝的旅遊項目是從1月中旬開始為期2個月。在網走市也有“極光號”在運行。

函館的夜景:與香港、那不勒斯,並列為世界三大夜景。由於地形因素,函館的夜景以特殊的扇型著稱。函館的夜景呈X形,燈光熠熠,像太空中的一個未知領域,據說函館每晚的耗電就需要百萬美元。

天人峽:峽谷四周是柱狀的斷崖絕壁,可以看到從270米高處奔流而下的瀑布,溫泉設施也非常完備。在紅葉季節,天人峽顯得更美。

根室港的流冰:流冰之港夕陽西沉時分的景色優美。每年漂來流凍的日期雖不一定,但通常是2月間出現的。

宗谷岬:位於日本的最北端。稚內市晴天可以看到薩哈林島。

紅磚瓦官舍:建於1888年,後經多次整修,1968年復原成創建時的面貌。1969年被指定為重要文化財產。建築式樣系採用美國新巴羅克式。

旭岳的花園:從旭川市乘公共汽車1小時30分鐘,可到達旭岳溫泉,再利用索道便可到海拔1,600公尺高的高山植物花園,7月份是賞花的最佳季節。

木製玩具世界:不但可以欣賞到世界各地的木製玩具,而且可以在木工房親手製作木製玩具。

特拉比斯特派修道院:位於日本函館,1898年(明治31年)由法國而來的8名修女創建而成,是日本最早的修道院。院內一般不對外開放。

開陽丸(江差町):建造於荷蘭,僅3年後就因暴風而沉沒於江差深海處的開陽丸,在120年後復原。設計上幾乎於寶物接近,內部是關於開陽丸的資料館,有從海底打撈上來的遺物及模型等。

北海道立青函隧道紀念館(福島町):展示著關於世紀大工程的青函隧道的資料的設施。除挖削機模型外,還展示著不少津輕海峽的歷史及聯絡船的資料。

風景名勝風景名勝

松前藩府邸(松前町):仙台以北最繁榮、自豪的城市。

舊中村家住宅(江差町):全部採用檜木造成的人字型屋頂的建築物。

椴法華村燈塔家族博物館(椴法華村):用於學習燈塔的歷史及功能的設施,有建於1890年(明治23年)的初代惠山海角燈塔的大模型,置於惠山海角燈塔鄰接的公園內。

特拉比斯教修道院(上磯町):該建築物建設於1908年,是最早的男子修道院。

瀨棚青少年旅行村(瀨棚町):占地2.7公頃的園區內有帳篷區、宿營小木屋、營火廣場、炊事處、淋浴、廁所等設備完善的野外活動場地。

函館濱水區(函館市):從函館車站向函館埠頭方向的西部地區沿岸、以國際貿易港口而繁榮時的古老建築物及倉庫等重新利用的建築群。函館明治館為首,BAY函館、金森洋物館等深受年輕觀光客的喜愛。

燒野見晴公園(大野町):位於大野町公共育成牧場的上方,夜間能窺望函館市街的美麗夜景。牧場內設有展望全景的展望台,可眺望大沼周圍的景觀或天氣晴朗的青森縣的群山。

鮪之海角(乙部町):沿岸約450m的海面上突出的安山岩柱壯石紋的岩面,在朝夕的陽光下映出神秘的景色。由於在學術、觀光方面的優越,被指定為北海道天然紀念物。

惠山(惠山町):在火山的地域上,由熔岩圓頂小山構成了罕見的雙重鍾壯火山。

五棱郭(函館市):在高達60m的五棱郭塔之下,是日本最初的星型洋式城堡的國家特別史跡五棱郭城址。一年四季中都是市民休息的場所。

浮島公園(北檜山町):10個浮島慢慢地移動,隨著方向或時間改變姿態的奇特的公園。

大沼國定公園(氣飯町):是駒岳南麓的水鄉公園,具有日本風情的美麗風景,是有魅力的遊覽、休閒聖地。

等別地獄谷等別地獄谷

等別地獄谷:這裡是北海道的一個火山口遺蹟,是在火山爆發後形成的故地,由於這裡寸草不生,周圍的空

氣瀰漫著刺鼻的硫磺味,故以此命名“地獄谷”,火山口時常噴出巨大的聲響,好像地獄一般恐怖,整個谷口迴蕩著深厚的怒喊聲。每年都吸引大量遊客前來觀賞這個獨特的景點。

最佳時間

夏季(6月至8月)是北海道的最佳旅遊季節。北海道地處緯度較高的地帶,但因為海流原因,冬夏間氣溫相差較大。八月份是盛夏,氣溫平均在28.9度;一月份是隆冬,氣溫低至零下20度。每年11月下旬寒風颳起後到第二年的四月底都是嚴寒的冬天。

交通

鐵路

一輛行駛在原野的超級大空號列車一輛行駛在原野的超級大空號列車

北海道首條鐵路線路是小樽市和札幌市之間的手宮線。這條線路通車於1880年,也是日本第三條通車的鐵路路線。此後北海道鐵路事業快速發展。在1960年代之前,由於北海道是日本主要煤炭產地,因此當時修建了眾多將煤炭搬運出海的貨運鐵路。鐵路亦在北海道開拓歷史中發揮了重要作用。鐵路的修建使得沿線地區得到了快速發展,例如旭川市就是因為地處鐵路交通的結點而得到開發,成為道北地區的最大都市。1904年,隨著小樽和函館之間的鐵路開業,北海道主要都市之間均已由鐵路聯通。同時日本郵船還開闢了青森至函館的鐵路輪渡航路,鐵路成為北海道和本州之間重要的交通手段。當時除了國有鐵道之外,亦有不少私人企業,如定山溪鐵道、北海道拓殖鐵道等公司經營鐵路業務。1930年代時,北海道的鐵路線路網已基本完成。戰後初期,北海道仍修建了涌網線、松前線和羽幌線等鐵路新線,並且開始進行鐵路電氣化。但在1960年代之後,隨著汽車的逐漸普及、航空交通的發展、礦山相繼關閉、農村地區人口減少,北海道的鐵路事業陷入赤字。1970年代之後,國鐵為改善財政狀況,以根北線為開始,陸續廢止北海道的眾多鐵路路線,即使是名寄本線這樣的幹線也被廢除。然而另一方面,1988年,青函隧道通車,北海道和本州之間的交通狀況大幅改善。1987年,國鐵分割民營化,北海道絕大部分鐵路都由北海道旅客鐵道(JR北海道)繼承經營。然而由於人口稀少導致除札幌附近地區之外鐵路利用效率低,JR北海道的經營狀況長期嚴峻,1990年代後也仍有赤字的鐵路線路被廢止。現在JR北海道總共運營有14條路線,合計2,457.7公里的鐵路路線。2013年度,JR北海道總乘客數達1億3410萬6千人,其中以札幌至旭川之間的列車乘客數最多,其次是札幌和函館、札幌和帶廣之間的列車。札幌車站是北海道鐵路交通的核心,超級神威號、宗谷號、鄂霍次克號、北斗號、十勝號、大空號等JR北海道運行的行駛於北海道各主要都市間的特急列車全部以札幌作為運行端點。2013年,札幌站日均乘客數達93,152人。除了JR北海道之外,北海道還有三家鐵路事業者。太平洋煤礦銷售運輸在釧路市經營有一條運煤的貨運鐵路。函館市企業局交通部經營函館市路面電車業務。札幌市交通局是札幌市營地下鐵的經營者,現在札幌市營地下鐵包括了南北線、東西線、東豐線三條線路。北海道現在有修建高速鐵路的計畫。北海道新幹線預計將在2016年開通新青森至新函館北斗車站區間,在2035年度開通新函館北斗至札幌區間。

公路

1870年時,北海道已有170公里長的公路。在19世紀末期,北海道政府曾修建自札幌至網走的公路。但直到大正時代中期,由於鐵路是北海道交通的主角,公路建設並不被重視。戰後隨著汽車開始普及,北海道亦急速開始了公路的建設。1971年,千歲至北廣島和札幌至小樽的高速公路通車,是為北海道首條高速公路。現在公路承擔北海道80%以上的客運量,是北海道交通的核心。目前北海道擁有道央自動車道、札樽自動車道、道東自動車道三條高速公路。2014年時,北海道共有高規格幹線道路1015公里,其中高速公路696公里。北海道的高速公路建設情況仍遠滯後於日本平均水平。同時北海道一般國道長度為6,722公路,都道府縣道的長度為11,783公里,市町村道的長度為71,025公里,合計北海道共有一般公路89,530公里。另外,除了私家車之外,巴士也是北海道重要的都市間移動手段。2012年,北海道共有52條都市間路線巴士,其中有39條以札幌作為起點。

海運

在江戶時代,北海道和本州之間就通過北前船進行貿易往來。在明治初期,郵船汽船三菱會社曾一度壟斷北海道的海運市場。1882年,共同運輸會社成立,以和三菱展開對抗,爭奪北海道的海運市場。1885年,日本政府下令將兩家公司合併為日本郵船會社,北海道的海運市場再次進入壟斷狀態。這一時期還開通了由函館或小樽出發,前往北海道各地的航線。進入大正時期後,小樽、室蘭、釧路、根室等港亦開通了不途徑函館,直接前往本州的航線。戰後,日本政府決定將室蘭港、苫小牧港、釧路港等太平洋沿岸的港口作為開發重點。而函館港和小樽港的地位則相對下降。同時隨著空運的發展,貨運取代客運成為海運的主要市場。現在北海道擁有苫小牧港和室蘭港兩個特定重要港灣,以及函館港、小樽港、釧路港等10個重要港灣和24個地方港灣。北海道現在和本州之間有15條定期貨運航線。就貨物進出口量來看,苫小牧港是北海道最大港口,之後則依次是函館港、室蘭港、釧路港、小樽港。在客運方面,北海道現在和本州之間有十條定期航線,其中有五條自苫小牧港出發,三條自小樽港出發,兩條自函館港出發。2011年,北海道和本州之間的渡輪有172.3萬人乘坐。渡輪也是北海道本島和離島之間重要的交通手段。現在北海道本島和奧尻島、天賣島、燒尻島、利尻島、禮文島之間有定期渡輪航線。2011年,北海道本島和離島之間的定期航線乘客數為68.3萬人。在國際航運方面,北海道和俄羅斯之間開設有定期客運航線。2011年,北海道和俄羅斯之間的輪渡航線有乘客3,629人。

空運

新千歲機場新千歲機場

在1937年,日本航空輸送曾開通札幌和羽田之間的定期航線,但在1940年停飛。1951年,日本航空開設了千歲機場和羽田機場之間的定期航線。隨後全日空也在1958年開通了千歲-仙台-羽田的航線。1950年代中期之後,北海道內各地開始建設機場,北海道逐漸建設了以千歲機場為核心的道內航空網。1988年新千歲機場開業之後,北海道又相繼開通了飛往海外的航線。由於直接通過陸路交通方式到達北海道較為不便,因此空運成為北海道最重要的聯外交通方式。2013年,羽田機場和新千歲機場之間的航線有8,838,667名乘客乘坐,是日本國內乘客數最多的航線。而關西至新千歲和名古屋至新千歲的航線乘客數也在日本航線乘客數排名中位居前列。現在北海道內共有14座機場(其中禮文機場處在暫停使用狀態),其中新千歲、旭川、函館、釧路四座機場有定期國際航班運行。北海道內的機場中以新千歲機場乘客數最多。新千歲機場在2013年乘客數達18,674,344人,是日本乘客數第四多的機場。在新千歲機場之後,北海道旅客較多的機場是函館機場和旭川機場。北海道內還有Air Do和北海道空中系統兩家航空公司。AirDo主要經營由羽田機場前往北海道各機場和自新千歲機場前往日本各地的航線。北海道空中系統則經營丘珠機場至利尻機場、釧路機場、函館機場、三澤機場以及函館機場至奧尻機場和三澤機場的航線。

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