名古屋

名古屋

名古屋位於本州中西部,瀕臨伊勢灣。面積為376平方公里,人口260萬。是日本愛知縣首府,是僅次於東京、大阪和橫濱的日本第四大城市,日本中部地區政治、經濟、文化中心。

基本信息

城市簡介

日本中部地區政治、經濟、文化中心。愛知縣首府。在本州中南部濃尾平原上,南臨伊勢灣。地處東京京都西京)之間,故有“中京”之稱。面積376平方公里,人口260萬。地勢東高西低。市區主要部分在熱田台地,海拔10~15米,東部的東山丘陵高60~80米,西部與西南部為沖積低地。氣候溫暖多雨,年平均氣溫14.9℃,1月3.6℃,8月26.8℃,年降水量1575毫米。

名古屋名古屋 天守閣

名古屋的中心地區是日本規劃最好的城區,遊客很容易認識道路。市內綠蔭夾道,鮮花吐芬。名古屋港灣隱蔽,不受風浪影響。市內有許多鐵路幹線和公路幹線通過,旅遊業較為發達。

名古屋是一個歷史風味濃厚的古都。日本有名的三大英雄豪傑人物-織田信長、豐田秀吉、德川家康皆是出生在名古屋。名古屋古城、德川美術館等皆是古時所建。名古屋每年有五個重要的祭典,分別是每年二月的“國府宮裸體祭”,七月二十日的“名古屋港祭典”,八月上旬的“名古屋城夏日祭”以及十月中旬的“鄉土英豪遊行”。名古屋主要的名勝古蹟有:名古屋電視塔、名古屋城、名古屋能樂堂、東山天塔等等。

過去,名古屋因為古蹟而獲得了美譽,現在,名古屋因為其發達的工商業而舉世聞名。作為綜合性的大工業城市,紡織業和造船業非常發達。它也是日本三大批發城市之一。愛知豐田汽車銷售公司松坂屋百貨公司是全國聞名的大商業企業。名古屋是一個充滿了活力的城市,它有眾多的娛樂中心、購物中心、博物館、會議中心。

歷史

16世紀築城,後廢置。

1610年,再建。

1889年,設市。

1886年~1900年,東海道幹線東京—名古屋—神戶)、關西幹線(名古屋—大阪)和中央幹線(從東京越過中部山區到名古屋)相繼通車,1907年又開港通商,內外聯繫的加強促進了名古屋的發展。

19世紀80年代前後,紡織工業的興起以及1912年以後機械工業的迅速發展,使名古屋迅速向近代工業城市方向邁進,成為中京工業地帶的核心。

第二次世界大戰前夕,工業以棉紡織、陶瓷等輕工業為主。戰時軍事工業、飛機製造業成為主體。

戰後城市遭到嚴重破壞,人口由1940年的141萬減少到1950年的115萬。1951年工業產值只相當於戰前(1934~1935)的63%。此後,經過恢復和發展,工業化、城市化進程加速,市區不斷擴大,人口迅速增加。截至1970年市區面積為當初設市時的24.5倍,人口增加了13倍。 人口職業構成中第一產業只占 0.8%,第二產業占37.3%,第三產業占61.9%。工業結構雖以汽車、鋼鐵、紡織機械、電機等為主,但傳統的紡織、陶瓷製造等輕工業在國內仍負盛名,成為綜合發展的工業城市。地處兩大經濟地區之間,為中部地區海陸空交通運輸樞紐和商業中心,鐵路新幹線和高速公路東達京濱、西通阪神,港口地位僅次於橫濱和神戶,是日本第三大貿易港,亦是世界著名大港之一。年吞吐量達1億多噸,貿易額達5.6萬億日元(1982年)。出口以汽車鋼鐵錄像機陶瓷為主,進口以石油木材等為主。

城市布局

以名古屋為中心的東海地區以名古屋為中心的東海地區

名古屋市區的主體部分為第二次世界大戰後新建。街道寬闊,“百米大街”(寬100米,長3000米)尤為著稱,成為全國城市規劃的典型。

市中心為商業區,尤以中區的榮町一帶最為繁華,其次是西部的中川區

工業主要分布在西南部與北部。西南部以重、化學工業為主,北部多輕工業,中部為輕重工業混合區。

住宅區則分布於地勢較高的東山、丘陵及其周圍台地。西部的莊內川東岸與東北部守山區有新住宅地。

舊城內為行政機關所在地。

名古屋大學等高等學校以及文教設施等集中於東山丘陵。

市內有舊名古屋城與熱田神宮等名勝古蹟。

名古屋連同郊區與衛星城市構成大城市圈(以名古屋市政府所在地為中心、50公里為半徑的方圓內),為日本三大城市圈之一。包括愛知岐阜三重3縣的主要部分。占日本人口的 6.7%、工業產值的11.7%。東北部瀨戶等以陶瓷製造為主,西北部一宮等地以紡織工業為主,東與東南部的豐田、刈谷主要生產汽車,以及西南伊勢灣岸東海市的鋼鐵與四日市的石油化工,南部亦多紡織工業,構成多點(核)結構的大城市地區,並成為日本東海道城市帶的一環。

旅遊

名古屋天守閣

名古屋人文及歷史文化深厚,卻自然地與摩登的高樓大廈相契合,整齊的街道中到處可以看到設計完善的林陰大道、乾淨的市區、充滿朝氣的人群,皆透露出欣欣向榮的氣氛,又有“白色之街”的美名。如果想在古都中追尋現代感的流行脈動,名古屋絕對可以給旅客帶來最大的感動。而且今日的名古屋早已是國際知名的大都會,曾在1989年之際舉辦盛大的世界博覽會,使市區的建設和規劃又更加的完整。

在名古屋,不但可體驗鄰近上高地、下呂溫泉或是飛驒高山等著名天然景觀,更能感受馬籠宿、高山陣屋及合掌村等百年人文風情,豐富多樣的旅遊動線,交織出風華萬千的古和風之旅。

天守閣

天守閣是日本戰國時期修建的大型城堡,在軍事上有關樓和瞭望塔的作用。同時,它也是城主的居住之地。天守閣是城堡的中心建築,他不僅是堅固的軍事防禦設施,也是所在地大名或城主政治權利和地位的象徵。

合掌村

距離高山市約一個半小時車程,來到聯合國列名保護的世界遺產“合掌村”。“合掌村”坐落於日本岐阜縣白川鄉荻町標高1500公尺的深山中,四面環山、水田縱橫,一幅如詩如畫、清新脫俗的田園景色。村中的房舍都是“合掌”造型,也就是兩片屋頂呈60度角,有如人的兩手合掌,因此稱為“合掌屋”。合掌屋房屋主體完全以木頭建造,全屋都是以卡榫、結繩結成,並以茅草鋪頂,屋頂每3、40年就要更換一次。

目前白川村還保有113棟合掌式建築,其中109棟被指名保護,全村受到觀光化影響,民宿、餐廳、藝品店遍布,還有供人付費參觀的老宅。

高山陣屋

除了著名的京都府高山市大概是觀光客最推崇的懷舊都市,有“小京都”稱號的高山市,典雅恬靜的小鎮風貌,韻味更甚京都,而日本女性最嚮往旅遊的國內城市調查中,高山市更高居前三名。傳統和風、純樸小鎮加上特色雜貨,讓位於岐阜縣、人口只有10萬人的高山市成為著名觀光景點,國內旅人可能對它並不熟悉,但是每年造訪高山的觀光客人次高達300萬,足見其魅。來到高山,徒步最能捕捉小鎮風華,穿梭於老街巷弄,放眼望去儘是古樸風情,經過擁有400年歷史的“高山陣屋”,江戶時代的傳統建築外貌,立刻吸引了旅人的目光。

走出陣屋,大門前的朝市值得一逛,各種當地的傳統美食與漬物讓人目不暇給;老街風情更不可錯過,斜瓦屋房、木格窗欞,放眼拙實原木色調,街上一家販售味噌的老店,店內燒著一鍋熱騰騰的味噌湯讓客人試喝,冷颼寒風下喝一碗熱湯絕對是一大享受,自然也會買上兩包帶走。看著排隊購買的人群,讓人覺得不買一包道地的味噌好象是一種損失。

名古屋名古屋

妻籠宿、馬籠宿

走在馬籠宿的石板路上,兩旁木造的店家及古老的街景,讓人仿佛進入時光隧道,回到17世紀的德川家康時代。位於長野縣妻籠宿馬籠宿,最早是以旅館聚集聞名,一直是過往商旅的中途驛站,目前保留下來的街景大約是150年前的樣子,還有幾間古老旅店零散錯落於街道間,極具特色。

德川家康統一日本後,開始著手整修道路,從江戶為起點一共修築了五條道路,其中全長540公里的“中山道”成為商賈往來必經之路,妻籠宿、馬籠宿就位在“中山道”中點,造就這兩個小城繁盛一時的年代。馬籠宿街道鋪設的還是當年的石板路,兩旁的木造房舍開設各式店家,充滿古意的吃茶店、居酒屋、藝品店、旅店林立,每家門前都種植了繽紛花卉,有的還保留了當年使用的水井與水車,更添古意;漫步懷舊街道,偶見身穿傳統和服老嫗,真不知身處何時何地。走累了,隨便進一家茶坊,來一客糯米做的“五平餅”配上道地綠茶,優閒復古的氣氛足以吸引遊客。

JR雙子星通天城

名古屋名古屋

它是名古屋最高的建築物,樓高245米,集辦公室、購物商場、百貨公司、鐵路站及巴士總站於一身。名古屋站及榮站的地下城更是購物及飲食的好去處。於2004年獲認可為日本第12個世界文化遺產的熊野古道,更值得一游。熊野古道乃古時為貴族參拜熊野神宮而建,後來則成為修行者前往伊勢神宮之路。整條古道分為15段,遊人可因應體力及時間而行,但不論走哪一段,風景同樣迷人。

飲食文化

名古屋名古屋

名古屋的飲食除了保留有日本傳統的生魚片壽司,還打造自己特有的美味。如名古屋人打制出來的平面(Kishimen)和用miso作為調料的糊面。還有特色小吃Temmusu和Uiro。

傳統的日式飯糰有鹹魚飯糰、酸梅飯糰、魚鬆飯糰等,名古屋的天麩羅飯糰是名古屋的獨創,深受日本全國的喜愛。小巧的紫菜飯糰中央露出天麩羅炸得焦黃的“腦袋”,既可愛又誘人食慾。雞肉刺身是名古屋的特色。做雞肉刺身的雞是日本本地飼養的褐色羽毛的雞,肉質地爽滑沒有異味。

特色美食

1、平面(Kishimen)是名古屋的一道美食,麵條入口很滑爽,深受愛吃麵食的日本人的喜歡。

2、Uiro(米粉糕)是一種透明的糕點。它是用開水將米粉溶化,加糖後用蒸籠蒸製而成的,口感豐實,味道微甜,是茶會上不可缺少的點心。

交通

名古屋名古屋
1、JR:最主要的幹線是東海道、山陽新幹線。東京、新大阪兩地,幾乎每隔10分鐘有一班次。原有的東海道本線,沒有可利用的特快、快車班次,主要用作短距離的往返。另外,從長野、松本方面可利用中央本線,往名古屋的特快しなの號,每1~2小時一班。至於,辰野~豐橋間的飯田線;富山~歧阜間的高山本線,不管班次、車廂數都很少,需要事先確認清楚。

2、新幹線:從東京~名古屋搭しなの號,需1小時50分鐘,票價5970日元。新大阪~名古屋塔しなの號,約需1小時零5分鐘,票價3,190日元。

3、私鐵:近鐵大阪難波站~近鐵名古屋車站,可搭乘捷運ノンストツプ(直達)特快車,約需2小時11分鐘,票價2,930日元。

4、巴士:東京~名古屋走東名高速線,在東京車站的八重洲南口有JR高速巴士,約需6小時10分鐘,票價5,000日元。另有清晨抵達名古屋的ドリーム號,票價6,500日元。大阪~京都~名古屋走名神高速線,在大阪站正面西口發車,有JR、日本快車巴士、名阪近鐵高速自動車三家高速巴士公司,約需3小時20分鐘,票價2,600日元。

5、市內交通:遊覽市區名勝最好的方法,莫過於搭乘便利的地下鐵。巴士路線也相當稠密,為短距離間的最佳交通工具。瀨戶、清州等郊外的名勝,最好還是利用私鐵。道路狀況良好,塞車情形也不多見,利用轎車或計程車週遊也不錯。另外,名古屋的特徵--地下街非常複雜,要多注意地政街的地圖說明欄。

對外交往

1978年,名古屋與中國的南京市結為友好城市

2012年2月,針對日本名古屋市市長河村隆之在南京市代表團訪問名古屋期間關於“不存在南京大屠殺”的言論,南京市政府官方微博“南京發布”三次表態,駁斥河村隆之的言論,指責日本媒體炒作,並宣布暫停與名古屋市政府的官方交往。 24日,日中友好協會愛知縣聯合會會長石川賢作前往該市市政府,遞交了寫給河村的抗議書。

行政區劃分類導航

行政區劃是國家為了進行分級管理而實行的國土和政治、行政權力的劃分。是國家根據政治和行政管理的需要,根據有關法律規定,充分考慮經濟聯繫、地理條件、民族分布、歷史傳統、風俗習慣、地區差異、人口密度等客觀因素,將全國地域劃分為若干層次大小不同的行政區域,設定相應的地方國家機關,實施行政管理。行政區劃的層級與一個國家的中央地方關係模式、國土面積的大小、政府與公眾的關係狀況等因素有關。
一級行政區各國行政區劃縣級行政區
民族自治區中國百強名鎮海域

亞洲旅遊地

領略自然風光,感受神秘多彩的外國文化 。

2009全球城市生活成本排名

10日在新加坡公布的一項城市生活成本調查顯示,對於外國僑民而言,非洲石油大國安哥拉首都羅安達的生活成本最高。世界“最貴”城市排行榜上的第2到第5位都是日本城市。四大“最貴”日本城市依次為東京名古屋、橫濱、神戶東京名古屋在去年排行榜上分列第13位和第20位。

相關搜尋