寶馬[德國汽車品牌]

寶馬[德國汽車品牌]

寶馬汽車為德系三大豪華品牌之一,寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M等幾個系列,還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門)。BMW的藍白標誌象徵著鏇轉的螺鏇槳,也是寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。。寶馬公司創建於1916年,總部設在德國慕尼黑。80年來,它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導,並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和機車的企業集團,名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為“巴依爾”。

基本信息

簡介

寶馬寶馬
寶馬公司在1916年3月7日成立,BMW的前身是一家飛機工廠,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,前身公司的名字叫BFW,公司創始人名吉斯坦-奧托(GustanOtto)。1917年7月20日,BFW公司便開始重組,正式名為BMW。
1923年,BMW研製了第一台的機車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,1923年末,他們特約在慕尼黑(Munich)生產機車,而掛有BMW商標的R32機車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告,宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。
“寶馬”的正式漢字全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司(德文:BayerischeMotorenWerkeAG),是德國一家世界知名的豪華汽車和機車製造商,總部位於巴伐利亞的慕尼黑。寶馬經常被稱為Bimmer,品牌在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為寶馬。

標誌

寶馬車標寶馬車標
B.M.W.是巴伐利亞汽車製造廠的意思,標誌的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽(在前面寶馬標誌的旁邊)。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此很多人以為標誌代表鏇轉的螺鏇槳,但事實並非如此,其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單,藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽,用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽,用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。寶馬標誌中間的藍白相間圖案,代表藍天,白雲和鏇轉不停的螺鏇漿,喻示寶馬公司淵源悠久的歷史,象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位,又象徵公司一貫宗旨和目標。
賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質量高性能高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二,因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的機車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

在中文結合漢語拼音的情況下,誕生了另一種說法BMW為“別摸我”的簡寫,象徵此車尊貴無比,最好別摸。

品牌歷史

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BMW公司的歷史始於1916年,在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商,1917年還是一家有限責任公司,1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。始創人名吉斯坦-奧托在航空領域的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他後來這一決定,為汽車歷史寫下其中光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
BMW的藍白標誌象徵著鏇轉的螺鏇槳,這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說,人們總以為藍白標誌是螺鏇槳,其實應該是,寶馬的總部在慕尼黑,德國的巴伐利亞州,而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的,寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司,寶馬就代表了巴伐利亞,代表了德國最精湛的發動機技術。
1923年,第一部寶馬機車問世。五年後的1928年,BMW收購了埃森那赫汽車廠,並開始生產汽車。之後,BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場,這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望,鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
BMW集團的今天以高檔品牌高效增長當前,BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及機車生產商。2002年,公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車,銷售紀錄首次突破一百萬輛;在機車業務上,銷量超過9.2萬輛,再創銷售新高。在全球,BMW集團的員工總數超過10萬人。
寶馬mini寶馬mini
BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略,在未來幾年內,這將體現在大範圍內的產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時,BMW集團將通過推出新產品進軍新領域,並把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此,公司將跨入一個全新境界。
2008年,BMW集團銷售大約140萬輛汽車,實現40%的增長。同年,集團的年銷售額將突破500億歐元。
寶馬作為德系三大豪華品牌之一,不僅在國內的新車市場占有較高的市場占有率和知名度,而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬“尊選”,寶馬尊選二手車是寶馬集團於2003年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證項目。2005年12月,寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證項目。

品牌特色

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一貫以高檔品牌為本,正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce(勞斯萊斯)三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端,使BMW集團成為世界上唯一一家專注於高檔汽車和機車的製造商。高檔意味著“附加值”。
BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象,其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵,因此,這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。在此基礎上,BMW集團期望獲得較高的腳踏車利潤率,從而繼續保持贏利性增長,並確保公司在未來的獨立地位。

主要車型

1系

寶馬1系寶馬1系
不論1系的價格如何,也不提它只是一輛緊湊級的小車,令人高興的是:顧客得到的畢竟是一輛寶馬,而且這輛小車不僅看起來是寶馬,開起來也是寶馬。對很多顧客來說,這才是最重要的。

3系

寶馬3系寶馬3系
多樣性的成功,對創新的熱情一直註解著公司的成功。三十多年前,BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。 如今BMW3系以其出色的款式仍在延續這一傳統,如今3系已經成為了寶馬所有車系中最成功的車型,也是銷量最大的車系。

5系

寶馬5系寶馬5系
個性、典範、動感
BMW5系汽車:從經歷中錘鍊智慧,有勇氣挑戰極限。這款汽車將引領您邁向成功,也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適,安全和性能-這就是BMW5系汽車的內在特質。

6系

寶馬6系寶馬6系
無限的駕駛樂趣。
要激起您的思潮有很多途徑,其中最高雅的途徑就是駕乘BMW6系汽車踏上您的旅程。

7系

寶馬7系寶馬7系
超越自我。
沒有任何其他轎車能如此輕鬆地融合眾多非凡的特性。
全新BMW7系列轎車動感強勁,同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源,但卻不失優雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗,但這新款7系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW7系列轎車,生活藝術,唯您獨尊。

X1

寶馬x1寶馬x1
高效動力
駕駛者可獲益於一系列的BMWEfficientDynamics(高效動力)功能,包括VALVETRONIC汽油機、制動能量回收系統、BMWxDrive智慧型全輪驅動技術等。寶馬獨有的DSC+動態穩定控制系統,為車輛的動態行駛提供了全面的安全保障。

X3

寶馬x3寶馬x3
隨時隨地
既要有速度,還要有靈活性,既要標新立異,又要充滿美感,既要有動力,還要有吸引力,當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啟動速度則尤其重要,因為我們都習慣了立竿見影。對於喜歡自由的人們來說,BMWX3最理想的選擇。BMWX3是具有智慧型四輪驅動系統的第一款運動型車輛,而其內部設計結構也很靈活,充分體現了BMW卓越的工程技術實力以及在設計與實用設計方面的獨特眼光。
寶馬第二代X3
與現款X3相比全新一代X3整體尺寸呈現出很明顯的“增肥”感覺,長寬高分別提升了83mm/29mm/40mm,軸距也同時增加了15mm之多。
全新一代X3搭載3.0L和3.0T兩款發動機,同為直列6缸體設計。3.0L發動機經過全新調教最大輸出功率下降至177Kw,而最大功率提升至313N.m,加速能力得到提升;3.0T發動機採用N55單渦輪雙渦管結構,最大動力輸出達到了221功率,峰值扭矩更是達到了驚人的408N.m,調教更加趨向于越野風格。

X5

寶馬x5寶馬x5
無限激情
當世界車壇的SUV大潮到來時,寶馬也開始置身於suv的研發工作。作為寶馬的第一款爭奪高端suv市場的產品,X5帶來了一個新的概念:sav(sportsactivityvehiclES)既從外形上看似越野車,但卻像房車一樣豪華,兼具兩者的特性。

Z4

寶馬Z4寶馬Z4
任感官自由飛揚
全新的BMWZ4雙人敞篷跑車,令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能,還有新鮮空氣的舒暢感覺,是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計,完美無瑕的工藝品質讓它魅力四射,
即使靜止時也是路人矚目的焦點。現在體驗BMWZ4雙人敞篷跑車,讓你的感官自由飛揚。

M系

一切盡在掌握
字母“M”在汽車世界裡代表著強勁、時尚、智慧和極度的優雅,是專為兼顧激情及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎?“M”是您最好的選擇!

寶馬5系GT

寶馬GT車型與已經上市的新7系、新Z4一樣,其前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出,而尾部的設計從某些角度看更像是X6。同時,GT車型中創新的加入了雙段式尾門開啟的概念,即像普通轎車那樣僅開啟尾門或是像掀背轎車那樣連同後風擋一起開啟。 i3寶馬i3量產版沿用其概念車型大部分設計元素,只是細節方面有所改動。這款車擁有類似於MPV的身形,車身尺寸長寬高分別為3999*1775*1578mm,軸距為2570mm。另外,該車採用了對開門式設計,不僅看上去很新穎,也更便於乘客上下車。對於取消B柱後是否會不安全,寶馬方面表示,i3採用了高強度碳纖維車身,對於安全沒有影響。
動力方面,寶馬i3裝配一組22千瓦時的鋰離子電池和一台電動機,最大功率170馬力,峰值扭矩250牛·米,該車0-100公里/小時加速時間為7.2秒,最高車速可達150公里/小時。充電方面,使用家庭220V電源充電,需要8小時充滿,而在寶馬專用充電裝置下充電,只需1個小時,充滿電後可行駛130-160公里。另據了解,如果有需求,寶馬還會為i3增加一台650cc的雙缸汽油發動機(64馬力)為鋰電池供電,也就是說,i3可變為一輛混合動力車型,車輛的最大續航里可達300公里。

概念車

寶馬概念車寶馬概念車

寶馬將在2011年日內瓦車展正式首發Vision ConnectedDrive概念車,該車以兩座跑車為基礎,是一款提出了集成網路設計和技術創新的智慧型化汽車。車子的某些設計基於寶馬的EfficientDynamics概念車,並且在此基礎上,寶馬希望能夠實現車輛在舒適性、安全性以及信息系統共享上的功能拓展。車子的驅動裝置應該是純電動版本,但是寶馬並沒有公布任何的訊息。而寶馬同時也表示,車子的重點不在於驅動,而是會在設計中用二極體照明燈光將駕駛者、乘客、車輛以及周邊環境分割開來,可視化的燈光系統同時也成為這四者直接交流的紐帶。

"這款寶馬BMW Vision ConnectedDrive用一種集中的模式展示了現在以及將來的汽車之間的網路設計形態。"寶馬汽車的發言人在一次發布會上面如時尚,"在該款跑車上面實現的設計以及技術能夠讓車輛成為世界網路的一部分,在這款車上面得到的安全,舒適以及信息化的感受要歸功於車子的創新的功能性,獨立性。其展現給駕駛者和乘客的無以倫比的美好,是之前的所有車型都望塵莫及的。"

通過三層燈光的照明,車子能夠獲取各種的信息,三層光線中第一層側重於安全,用紅色圍繞著駕駛者和引擎蓋,這一層光線將前進的道路和駕駛者作為重點。第二層光線同樣包含了安全,並延伸到了乘客艙上,不過這一層將信息娛樂作為重點,由淡藍色的燈光定義。最後一層由綠燈定義,著重在於和周圍車輛的互動,在後視鏡上提供了外部數據的接受天線。概念車由多個感測器來採集外部環境,車輛內部還提供可以顯示三維圖像的平視顯示器來消除司機的盲區。

生產基地

柏林工廠:位於德國。寶馬最早的廠址之一,之前主要生產航空發動機,主要生產製造寶馬品牌機車,自1979年開始生產寶馬汽車,同時是剎車片的主要生產基地。
丁格芬工廠:位於德國。寶馬最大的生產基地,生產寶馬5,6,7系和M5,M6。同時也為勞斯萊斯幻影生產車身。

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Eisenach工廠:位於德國。1992年竣工。主要生產用於汽車大型金屬件加工的工具。
HamsHall工廠:位於英格蘭。2001年竣工。生產具有寶馬VALVETRONIC可變氣門正時技術的1.6和2.0升四缸汽油發動機。
Landshut工廠:位於德國。在1967年併入寶馬集團。為幾乎所有的寶馬車生產發動機,從機車到轎車到F1賽車。
萊比錫工廠:位於德國。2005年竣工投產。主要生產3系和1系轎車。
慕尼黑工廠:位於德國。寶馬歷史最悠久的工廠,建成於1922年。主要生產寶馬3系轎車和旅行車,同時生產4,6,8和12缸汽油發動機和8缸柴油發動機,還有M3,M5,M6使用的高性能發動機。
牛津工廠:位於英國。生產MINI品牌轎車。
雷根斯堡工廠:位於德國。主要生產1系和3系旅行車,雙門轎車,敞篷車,M3和M3敞篷車,Z4敞篷跑車以及四驅系統。它也為其它製造寶馬3系的工廠提供3系的底盤部件。
Rosslyn工廠:位於南非。生產寶馬3系。四分之一在本地銷售,四分之三出口。
瀋陽工廠:位於中國。2003建廠,華晨寶馬汽車有限公司,是一個寶馬集團和瀋陽華晨汽車公司的合資企業。主要生產寶馬3系和5系轎車。
斯帕坦堡工廠:位於美國,南卡羅萊納。1994年建成投產,寶馬X5和X6。
馬格納·斯太爾工廠:位於奧地利。1979年建成。是寶馬最大的發動機生產基地。負責生產6缸汽油機和4,6缸柴油機和SAVX3,同時是寶馬柴油發動機的研發基地。這個工廠每天為寶馬集團生產3,000台發動機。
Swindon基地:位於英格蘭南部。為MINI車生產車身部件,儀錶板和閉合部件。
Wackersdorf工廠:位於德國。生產3系和3系敞篷車的車身。
Graz工廠:位於奧地利。不是寶馬集團所屬工廠,契約生產寶馬X3汽車,新寶馬X3則將在美國生產。
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以下寶馬海外工廠都是從事CKD即全散件組裝的:
新加坡—吉隆坡
印度——清奈
埃及——開羅
印尼——雅加達
俄羅斯—加里寧格勒(Kaliningrad)
泰國——羅勇(Rayong)
另外,位於英國古德伍德的勞斯萊斯汽車公司生產勞斯萊斯品牌轎車。勞斯萊斯品牌為寶馬集團旗下品牌。
為什麼叫寶馬,估計很難考證是怎么叫起來的,但根據新文化運動時,倡導的翻譯要“信達雅”的原則,估計取自BMW這個縮寫的發音,BMW直接按英文發音習慣念,基本就象這個音,而且叫成寶馬多好啊,胯下良駒,良將得寶馬,寶馬贈英雄,既貼切汽車的作用,體現汽車的品質,又符合名稱直觀的讀音,翻譯的真是天才啊。
現代社會很多人認為擁有了寶馬轎車,就相當是一種身份和地位的象徵,所以BMW也有其他的意義,BMW(寶馬車)=business商業+money金錢+women女人,即有了Business就有了Money、有了Money、就有了Women。(真是應對了寶馬車當年的廣告詞,“所有男人的夢想”)。

召回事件

2010年

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2010年8月18日,寶馬(中國)汽車貿易有限公司將從8月20號起召回部分2010款進口寶馬5系GT轎車。
由於車輛燃油箱缺陷,寶馬公司將為召回範圍內的車輛免費更換新油位感測器以消除隱患,未售出的缺陷車輛將在缺陷消除後再交付。同時,寶馬授權經銷商將聯繫有關車主安排免費檢修,車主還可撥打寶馬服務熱線進行諮詢。

2012年

5月召回

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據國家質檢總局網站,寶馬(中國)汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司決定自2012年5月10日起,召回2003年至2010年期間生產的部分進口和國產寶馬5系轎車、寶馬6系雙門轎跑車、寶馬6系敞篷轎跑車,涉及總數約120246輛。其中,中國市場涉及車輛的具體生產日期分別為:2003年3月至2010年9月期間生產的國產寶馬5系轎車118256輛;2003年3月至2010年9月期間生產的進口寶馬5系轎車381輛;2003年9月至2010年7月期間生產的進口寶馬6系雙門轎跑車1046輛;2003年12月至2010年7月期間生產的進口寶馬6系敞篷轎跑車563輛。

據悉,本次召回範圍內的車輛,因行李廂中蓄電池正極電線螺紋接口塑膠套安裝存在問題,在極個別情況下,可能會造成連線處鬆動,導致車輛無法啟動;或引起接觸電阻增大而發生過熱,造成局部燒蝕,極端情況下,可能會導致車輛起火,存在安全隱患。寶馬公司將為相關顧客免費檢查所安裝的蓄電池正極電纜線螺紋接口塑膠套,更換上層塑膠套並增加密封,以消除隱患。

8月召回

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從國家質檢總局獲悉,寶馬(中國)汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司將自2012年8月15日起,召回2010年至2012年生產的部分進口和國產的寶馬3系、X1、Z4汽車,涉及總數2907輛。
召回的原因為:由於轉向機控制模組缺陷,電子助力轉向系統可能會非正常關閉。故障發生時,會導致車輛失去轉向助力,此時儀錶盤上的警告燈會亮起,並伴有信息提示。寶馬公司將為召回範圍內的車輛免費更換新的轉向機,以消除隱患。寶馬授權經銷商將根據配件情況自8月2日起與客戶預約維修時間。寶馬X1擁有xDrive智慧型四驅系統,配備N20雙渦管單渦輪增壓發動機以及8速手自一體變速箱。車身動感、修長,引擎蓋、腰線、車窗、車尾都呈前傾狀,一副蓄勢待發的樣子。

大事年表

1916年:成立巴伐利亞飛機製造廠
1917年:拉普發動機製造廠改名為巴伐利亞發動機公司
1918年:變成有限公司
1922年:從巴伐利亞飛機製造廠變為寶馬
1923年:製造了第一輛機車

寶馬寶馬
1928年:接管埃森納赫汽車公司
1929年:在埃森納赫製造第一輛“寶馬”
1934年:建立寶馬飛機引擎公司
1944年:在空襲中,位於慕尼黑的工廠嚴重被摧毀
1945年:被許可維修美軍飛機、生產機車。同時慕尼黑工廠被解體
1948年:戰後生產第一輛機車
1959年:全體股東大會,會上組織了戴姆勒-賓士的接管方案
1960年:7000名員工、年營業額2.39億馬克
1968年:寶馬進軍大中華市場
1969年:機車生產部門轉移到柏林
1969年:21000名員工、年營業額達15億馬克
1970年:成立Herbert-Quandt基金會
1972年:新的管理大樓在慕尼黑落成
1972年:在南非建立工廠
寶馬寶馬
1973年:蘭茨胡特工廠開張
1978年:推出氫能源發動機的概念
1978年:30000名員工、年營業額60億馬克。
1979年:位於奧地利的工廠開張
1983年:寶馬西九龍總店暨行政總部啟用
1984年:位於柏林-Spandau的機車工廠落成
1985年:開始建造研發中心大樓
1985年:為了發展、寶馬技術公司成立
1987年:雷根斯堡的工廠落成
1990年:研發中心大樓正式落成
1990年:70900名員工、年營業額達271億馬克
1992年:美國南卡來羅那的工廠落成
1994年:買入MG羅孚汽車,包含品牌Mini
1999年:在俄羅斯建造汽車
2000年:成立Eberhard-von-Kuenheim基金會
2000年:在泰國的CKD工廠落成
2000年:賣掉MG羅孚和路虎/LandRover
2002年:萊比錫工廠開始建設BaubeginnfürdasBMW-WerkLeipzig
2003年:申請Rolls-Royce名稱使用權
2003年:和華晨汽車集團控股有限公司合作在中國預製零件
2004年:寶馬全球供貨中心在慕尼黑開始建設,2007落成
2012年:寶馬正式向WIPO(世界智慧財產權組織)提交要求仲裁爭議域名所有權的正式立案申請。2016年:3月7日寶馬集團成立100周年。BMW正式在慕尼黑對外全球首發了寶馬VISIONNEXT100概念車,其展示了寶馬未來產品的設計方向,同時呈現了BMW品牌對未來純粹駕駛樂趣的詮釋,當然新車也配備了諸多超前科技。

銷售情況

寶馬寶馬

寶馬集團日前公布其4月份美國銷量為29,011輛,同比增長8.3%,2012年同期銷量為26,793輛。寶馬集團2013年前四個月在美累計銷量為107,968輛,同比增長5.3%,2012年同期銷量為102,522輛。
寶馬品牌2月份美國銷量為23,225輛,同比增長10.3%,2012年同期銷量為21,062輛;該品牌前四個月累計銷量達到88,127輛,同比增長6.7%,2012年同期銷量為82,611輛。
按車型劃分,寶馬品牌乘用車4月份美國銷量為17,513輛,同比增長19.8%,2012年同期銷量為14,617輛;該品牌乘用車前四個月累計銷量為62,049輛,同比增長3.8%,2012年同期銷量為59,805輛。
4月份寶馬品牌輕型卡車美國銷量為5,712輛,同比下滑11.4%,2012年同期銷量為6,445輛;前四個月該品牌輕型卡車累計銷量為26,078輛,同比增長14.3%,2012年同期銷量為22,806輛。
2013年4月份,寶馬集團旗下MINI品牌美國銷量與2012年相比從5,731輛微增1.0%至5,786輛;前四個月MINI品牌累計銷量微跌0.4%,從19,911輛下滑至19,841輛。

公司業績

寶馬寶馬

寶馬銷量走高拉動Q1淨利潤漲11%
2014年5月6日下午,寶馬公司公布2014第一季度淨利潤,報告顯示較同期上漲11%,達到14.6億歐元(約合20.3億美元),銷售額則增長3.9%,達到182億歐元。稅前盈利增長8.1%,至21.7億歐元。

公司榮譽

2011年6月10日,根據紐約市場諮詢機構ReputationInstitute的最新調查,製作出全球聲譽最佳百大企業排行榜,排名第四名。

中華變局

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寶馬大中華區總裁兼執行長史登科宣布退休後,其一手提拔的本土人才,負責進口車銷售業務的寶馬中國副總裁陸逸就提出辭職,2004年史登科接手寶馬中國後,銷量數據顯示,2004年寶馬在華不足兩萬輛,而今已至近30萬輛規模,增長幅度高達15倍。2012年裡,寶馬在中國取得了30.32萬輛的好成績,同比增長39.7%,成為德系三強中增幅最快的品牌。得於在中國市場的快速增長,其中,寶馬品牌的年銷量達到154萬輛,在全球豪華車市場中排名第一。
與銷量增長相對應的是,寶馬在利潤方面同樣取得了不錯的增幅。財報顯示,2012年寶馬集團收入同比增了11.7%,達768.48億歐元,創歷史新高;其中,汽車業務息稅前利潤率達到10.9%,息稅前利潤增至76.2億歐元,集團盈利51億歐元。“我們的目標是,在2020之前,保持息稅前利潤率為8%~10%。”雷瑟夫表示,2007年,寶馬正式啟動了“第一戰略”,為2020年制定了清晰的發展規劃,其目標就是保證寶馬集團在未來的盈利能力。

行銷活動

寶馬寶馬

寶馬車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽機車競技活動,其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車活動,該廠曾經是寶馬-威廉士車隊(Team寶馬-Williams)的主要贊助商與引擎供應商,但是2005年時,由於理念上的不同,所以結束了合作關係。在2005年中,寶馬買下了彼得·索伯(PeterSauber)的私人車隊,並於2006年起改為車廠自有的廠隊寶馬索伯車隊參予角逐,但已於2009年賽季結束後退出比賽。
另外,寶馬也曾大量提供新車協助電影詹姆斯·邦德系列部份續集的拍攝,包括第17集《黃金眼》(GoldenEye)中的寶馬Z3敞篷跑車,第18集《明日帝國》(TomorrowNeverDies)中的寶馬750i轎車、寶馬R1200重型機車與LandRoverDiscovery越野車(當時LandRover仍屬於寶馬集團一部份),以及第19集《縱橫天下》(TheWorldIsNotEnough)的寶馬Z8跑車。
寶馬此舉被視為是置入性行銷的經典範例之一,但也因為在電影中過分強調寶馬車輛的存在,遭許多影評及影迷批評過份商業化而扭曲了影片的整體質感。附註一提的是,寶馬並沒有繼續贊助007第20集《誰與爭鋒》(DieAnotherDay)的車輛使用,而是由福特汽車旗下所屬的幾個汽車品牌福特、美洲虎與阿斯頓·馬丁取而代之。此外,寶馬也是中國奧委會的合作夥伴之一。

慈善事業

寶馬愛心基金
姚明和國小生的合影姚明和國小生的合影
2008年6月5日,寶馬中國和華晨寶馬出資1000萬元人民幣作為啟動資金,攜手中華慈善總會設立中華慈善總會寶馬愛心基金。
自成立以來,寶馬愛心基金總是在第一時間出發,為需要幫助的人群送去切實的援助與關懷。
·2009-2010年,寶馬愛心基金點亮希望教師獎助項目共投入360餘萬元人民幣,為1300餘名陝甘川地震災區以及雲南邊遠地區的教師提供了資金資助及教育培訓;
·2008-2011年,寶馬愛心基金點亮希望學生資助項目連續四年撥款人民幣總計385萬元,惠及陝甘川藏等地區的學生突破2500人次;
·2008-2011年,寶馬愛心基金還根據四川及玉樹,盈江地震災區的實際需要,提供了生活、學習教育用品等大量實物捐助,總計350萬元人民幣;
·2009年5月,啟動“點亮希望”心靈陪伴行動,招募近500位志願者與四川災區及河北山區的學生結成“大小夥伴”。在志願者長期、持續性的關懷下,結對“大小夥伴”的精神面貌發生了顯著改善;
·2011年,寶馬愛心基金攜手全國經銷商共同開展的長期公益項目“BMW童悅之家”兒童關愛計畫在全國啟動,共捐助460萬,在全國河南,安徽,廣東,山東等省份共捐建19家BMW童悅之家。
在文化保護方面
BMW中國文化之旅行程逾1萬公里,對43個瀕危非物質文化遺產項目捐助400萬元的現金。

理事會

諾伯特·雷瑟夫諾伯特·雷瑟夫

諾伯特·雷瑟夫,男,畢業於慕尼黑大學,獲得博士學位,主修機械工程專業,後轉系攻讀市場行銷管理。
雷瑟夫於1987年加入公司,成為技術維護計畫的負責人。1991至1994年,他掌管寶馬公司的白車身生產部門。1994至1997年他成為分管寶馬南非分公司的技術總監。1997至2000年,雷瑟夫調任寶馬美國生產廠的總經理。
2000年3月,雷瑟夫回到德國慕尼黑,成為寶馬董事會中負責生產部門的董事。
2006年9月1日,雷瑟夫正式成為寶馬公司董事長兼CEO。
語錄:
“政府不應干預汽車製造產業,政府向陷於困境的汽車製造商提供救助將導致整個歐洲只剩下兩家獨立的汽車製造商。政府的做法治標不治本,汽車行業的根本問題在於產能過剩。”
法國政府提出向雷諾公司和標緻雪鐵龍汽車股份有限公司提供60億歐元國家救助資金,德國政府也在商討是否應該向歐寶公司注資。雷瑟夫指出,如此一來,歐洲絕大多數汽車公司都將變身為國有或半國有公司,而只剩下寶馬等兩家獨立公司。

最新訊息

寶馬i3寶馬i3

台北時間5月10日凌晨訊息,寶馬汽車集團與碳纖維生產商SGL周五發表聯合聲明稱,隨著寶馬擴大碳纖維在其車型中的使用,兩公司計畫將他們的碳纖維年產量提高兩倍至9000公噸。寶馬汽車兩公司計畫向華盛頓州摩西湖的工廠投資2億美元,將碳纖維生產線的數量從現在的兩條增至六條。
寶馬集團和西格里(SGL)集團的合資企業——西格里汽車碳纖維(SGLAutomotiveCarbonFibers)公司擬將碳纖維工廠產能擴充至當前三倍,達到9千噸/年,應對新寶馬7系、寶馬i3和i8電動車的需求。

碳纖維產能將翻倍

西格里汽車碳纖維公司目前是寶馬集團持股比例49%的合資子公司,成立於2010年,位於美國華盛頓州摩西萊克(MosesLake)。寶馬和西格里業已向該公司工廠投資了1億美元,目前其擁有員工80人。未來兩家集團將追加2億美元,到2015年完成擴張,將西格里汽車碳纖維公司員工總數增加120人,達到200名員工。
目前西格里汽車碳纖維公司的摩西萊克工廠設有兩條碳纖維產品生產線,每年可生產3,000噸碳纖維。此次擴張後將再加四條生產線,將年產能逐步擴充至6,000噸,乃至最終達到9,000噸,為當前3倍。

寶馬i3寶馬i3

西格里汽車碳纖維公司的產品目前套用於寶馬集團電動車i子品牌的i3純電動城市車,已經配備了5,000輛在德國萊比錫工廠組裝的i3。另外還用於寶馬i8插電式混合動力跑車。萊比錫工廠每年可製造100輛i3電動車。寶馬i3將於今年5月在美國上市,而i8在8月發布。
摩西萊克工廠自2010年開張以來,只採用來自當地的氫力電能,注重環保
寶馬持股西格里18.4%,排名第二。寶馬股東蘇珊·克拉騰則持有西格里28%股權。克拉騰所屬的科萬特家族(QuandtFamily)擁有寶馬46.7%股權。

寶馬3月銷量創新高中國市場需求大增
2014年4月10日凌晨,有很多詞可被用來形容寶馬公司,但對投資者來說,有一個詞已不再被使用,那就是“單調無味”。
在過去幾個星期時間裡,這家德國豪華車生產商的股價一直都在上漲。雖然寶馬股價在2014年截至目前為止的交易中僅上漲了7%,但大多數漲幅都是在3月19日以後取得的,當時該公司發布了強勁的盈利預期,從而推動其股價大幅上揚。自3月19日以來,寶馬的股價已經上漲了14%以上。
寶馬擬在上海建設電動汽車充電站

2014年5月28日,寶馬汽車稱,預計其i系列電動汽車在中國市場上的需求表現十分強勁,同時還作出預測稱,儘管到目前為止還面臨很大障礙,但中國仍在五年內成為全球最大的電動汽車市場。寶馬汽車表示,為了幫助推動需求的增長,該公司與國家電網上海電動汽車公司聯手進行投資,在上海建設起50個充電站,但該公司並未透露具體的投資金額。
寶馬宣布從9月起在中國交付電動車

2014年5月28日,寶馬汽車中國業務總裁卡斯滕-安格(KarstenEngel)表示,公司從9月起在中國交付進口的電動車型,而預定名單顯示,寶馬的這些新車型在這個可能成為全球綠色汽車最大市場的地方出現供不應求的局面。

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