川崎市

川崎市

川崎是日本本州中南部港市。臨東京灣西岸,在神奈川縣多摩川三角洲上。人口106.1萬(1985)。面積136.5平方公里。1924年設市。原為農業聚落,交通中心。二十世紀初興起,以食品等輕工業為主,味素與紡織產品著稱。1913年開始填海造陸,日本鋼管、富士電氣等大企業陸續進入。三十年代後,沿多摩川和沿海地區填海造陸,建立重工業區。現為全國最大重工業城市之一。以鋼鐵、石油、石油化工、造船等工業著名,與東京和橫濱街區連成一片,形成京濱工業地帶。同時川崎也是一個品牌。

概述

川崎市川崎市

川崎市是位於神奈川縣東北端的一個政令指定都市。也是在政令指定都市中面積最小的一個都市。雖然小卻是日本著名的工業城市之一,為提高川崎港的綜合機制,使之成為新型國際貿易港灣,川崎建設了新港的“市民港”。按照填海443萬立方米的計畫,陸續建起海濱公園、海洋博物館和供市民學習休息的文化教育娛樂設施。

川崎始建於1924年。明治政權誕生後,川崎在新制度影響下,藉助多摩川水利之便,以及與東京、橫濱相鄰的優越地理位置,產業經濟迅速發展,逐漸形成從多摩川下游到海岸之間的工業地帶。

川崎是日本著名的工業城市之一,處於京濱工業地帶的中心,是大型石油化工聯合企業以及鋼鐵、電子、食品、礦山機械等工業基地。

川崎市規定的教育目標是:努力培養具有科學知識,精神愉快、勤學健康、善於國際交往和具有豐富文化涵養民。

歷史發展

江戶時代為著名渡口。

1623年成為東海道的驛站。

1872年及1897年,京濱鐵路及特快電氣火車通車,促進了城市進一步發展。1907年開始在多摩川畔建製糖、電機、紡織、玻璃等工廠。

1924年設市。

自1913年起填海造陸,在人造陸地上興建鋼鐵、水泥、電機、煉油和火力發電等現代化工業,加以工業專用碼頭與臨海鐵路的修建,使川崎發展成為京濱工業地帶的組成部分。

1981年工業從業人員15.2萬,占京濱工業區的25.1%;工業產值占日本工業總產值的2.9%,僅次於東京和大坂,是日本第三大工業中心。工業結構以重、化學工業為主,煉油占工業產值的26.4%,加上電機、化學、鋼鐵、運輸機械(主要是造船、汽車),合占工業產值的80%。

川崎市川崎市

近郊農業發達,以種植蔬菜、果樹(梨)和養雞、養豬為主。日本重要港口之一,每年輸入大批工業原料,原油占進口值的71.9%,還有液化天然氣、煤炭和鐵礦石等。重要的旅遊城市,平間寺(紀念川崎大師)、稻田堤的櫻花、向丘遊園等每年都吸引大批遊客。臨海地區的大師和田島兩地區為主要填海造陸區,集中了全市最重要的現代化煉油、石油化工、造船、火力發電等工業企業。內陸多為汽車、電機和食品工業。從沿岸向西六鄉橋到川崎火車站之間為商業、金融地區,集中了著名的百貨商店與各種服務設施。西北部的丘陵地帶為居住區。近郊為公共住宅區,遠郊為高級住宅與別墅區。

日本城市

川崎市政府所在地〒210-8577

神奈川縣川崎市川崎區宮本町1番地

地理

川崎市(かわさきし)是位於神奈川縣北東端的一個政令指定都市。也是在政令指定都市中面積最小的一個都市。

川崎市位於神奈川縣北東部。市的北部與東京都的交界處流淌著多摩川、東部則是寬廣的東京灣。市的南西部是被稱作為多摩丘陵的丘陵地。

因為市的南部(東部)是平坦地,自古以來多用於工業用地及住宅,特別是東京灣岸在大規模的填海造地之後眾多的重化學工業進出此處。一方面,中部、北部(西部)則是商業地、住宅地集中區。

河川:江川、多摩川、鶴見川、平瀨川、矢上川

行政

川崎市現由七個區構成。另外,川崎市的行政區名與其他的政令指定都市的行政區名或者是東京的行政區名無一相同。在日本,都市中使用最多的區名是"西區"。川崎區-離區公所最近的車站是川崎駅。是川崎市最繁華的一個區,也是北上進入東京的必經之路。幸區-離區公所最近的車站是矢向駅。中原區-離區公所最近的車站是武藏小杉駅。該區有許多大企業的辦公樓或者工場,比如NEC、富士通高津區-離區公所最近的車站是武蔵溝ノ口駅。多摩區-離區公所最近的車站是向ヶ丘遊園駅。藤子·F·不二雄生前就住於此。宮前區-離區公所最近的車站是宮前平駅。麻生區-離區公所最近的車站是新百合ヶ丘駅。

友好城市

里耶卡(克羅埃西亞)巴爾的摩(美國)瀋陽(中華人民共和國)伍倫貢(澳大利亞)謝菲爾德(英格蘭)薩爾茨堡(奧地利)呂貝克(德國)富川市(韓國)

鄰接自治體

橫濱市

東京都大田區、世田谷區、稻城市、狛江市、多摩市、調布市、町田市

主要交通機關

東海道線、京濱東北線、南武線

主要觀光點

川崎市川崎市

川崎大師(又稱"金剛山金乘院平間寺")

川崎市立日本民家園

川崎市立日本民家園

常樂寺

電車與巴士博物館

東芝科學館

生原綠地公園

夢見崎動物園

藤子·F·不二雄博物館

賓館酒店

川崎日航酒店

地處JR川崎站的旁邊、到羽田機場、東京站約20分鐘,交通非常方便,去橫濱也只需10分鐘,所有客房都在15層以上。

川崎SkyCourt酒店

方便首都圏的商務和休閒人士下榻的全方位型酒店。也最適於學生團體和體育團體住宿。另外設有帶廚房的長包房。

特別市民

2012年9月3日,哆啦A夢在他“負100歲”生日當天,正式註冊成為神奈川縣川崎市的特別市民(作者把他的生日定於2112年9月3日,所以2012年9月3日是他的負100歲生日)。川崎市政府在藤子·F·不二雄博物館為哆啦A夢發放了特別居民戶籍證書。

哆啦A夢無法親自出席居民戶籍證書授予儀式,因此由藤子·F·不二雄博物館館長伊藤善章代為領取。伊藤代替哆啦A夢發言說,希望120年以後,哆啦A夢長大成人,能夠參加競選,成為川崎市長。

哆啦A夢哆啦A夢

川崎市長阿部孝夫說,川崎市有許多榮譽市民,但特別居民,哆啦A夢還是第一位。為了慶祝他的負100歲生日,從9月3日開始,一年之內,川崎市開具的所有法律檔案上都會印有哆啦A夢的水印,希望他成為川崎市的“代言人”。

川崎重工

簡介

川崎重工業株式會社是一家總部位於日本的集團公司,其以川崎重工為核心企業,由國內外近100家關聯企業構成。

川崎重工起家於在明治維新時代。1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎築地造船所,1896年更名為株式會社川崎造船所,這就是川崎重工的前身。至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業,經歷昭和時代的二戰、戰後的日本經濟急劇增長以至日本近代史及工業史,川崎重工仍為日本企業中的老字號之一。

川崎公司成立後藉助政治關係,迅速成為日本最重要的重工業企業之一,1906年向日本軍隊交付了第一艘國產潛艇,並於當年建造了第一台國產蒸汽機車,1939年公司更名為川崎重工業株式會社。二戰期間該公司為日本軍隊提供了飛燕戰鬥機、五式戰鬥機、一式運輸機等空軍裝備,還建造了著名的榛名號戰列艦和加賀號航母。二戰結束後,川崎重工仍然保持重要地位,其業務涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發動機、機車、機器人等領域,代表了日本科技先進水平。

川崎重工株式會社目現註冊資本1043.28億日元,銷售額為8899.63億日元,集團員工30653人,川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門,川崎重工集團製造的產品包括飛機、鐵路車輛、機車、船舶、能源設備、各種產業機械、土木工程機械、鋼結構等,遍布陸・海・空各個領域,對軍工訂貨的依賴程度低於10%,但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。現川崎重工是日本軍工產業的重要成員,僅次於三菱重工,是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商。

發展史

1878年。公司的創始人《川崎正藏〉以建造西洋船為目的,並創建了川崎築地造船廠(東京)。1886年事業規模得以擴大,“川崎造船廠”(神戶)正式建立。

1896年。建立株式會社川崎造船廠,松方幸次郎就任第一代社長

1906年。開設兵庫工廠,開始生產蒸汽機車、貨客車及橋樑。從這一年開始,造船廠也開始生產作為船舶主機的蒸氣渦輪。並在當年完成了日本第一艘潛水艇。

1911年。完成了國產化第1號蒸汽機車

1918年。在兵庫工廠設定了航空機科。這是自萊特兄弟首次飛行之後僅15年,航空機仍是以木料和布料製成,只能飛行很短距離。本公司從那時起即著手進行航空機生產,此後,又成立了新的航空機工廠,製成了日本第一架全金屬制航空機,奠定了今天的基礎。

1919年。將船舶部分離出來,設立了川崎汽船株式會社。

1922年完成了本公司第一架航空機(乙式一型偵察機)

1926年建造東京市的永代橋

1928年將兵庫工廠分離出來,設立了川崎車輛株式會社。

1933年開始“六甲號”轎車的製造銷售

1934年滿鐵“亞洲號”用SL7型蒸汽機車出廠

1937年將航空機部門分離出來,設立了川崎航空機工業株式會社

1939年將公司名稱改為川崎重工業株式會社。

1941年開始“飛燕”戰鬥機的生產

1950年將鋼鐵部門分離出來,設立了川崎制鐵株式會社。

隨著事業的擴大,車輛、航空機、鋼鐵各部門相繼獨立,在各自的領域中奠定了穩固的基礎。經過第二次世界大戰和戰後的復興及建設近代化國家的高度成長時期,船舶、鐵路車輛、航空機、產業機械、土木工程機械、鋼結構等各項事業都得到了極大的發展。

1966年合併了鍋爐、破碎機、搬運機械廠家的橫山工業株式會社。

1969年川崎重工、川崎車輛、川崎航空機三家公司再度合併,作為開展陸、海、空總體事業的綜合系統工程技術廠家奠定了基礎。

1972年,合併汽車製造株式會社(機車廠家)。確保了日本鐵路車輛領域中一流廠家的地位。同時,擴展到城市垃圾焚燒設備領域的事業。

時代在前進,20世紀日新月異的技術革新,同時結出了果實。各種大型項目要求具備高度的技術水平和廣泛的工程技術領域。川崎重工最早走入了世界。同年,國產首台工業用機器人“川崎-Unimate2000”誕生

1972年向市場推出“Z1”機車

1975年在日本的機車、汽車行業中,率先在美國開始了機車的當地生產。

1976年開發燃氣輪發電設備PU200

1978年水泥成套設備(阿爾及利亞)

1979年BK117型直升機首次飛行

1981年日本第一艘LNG運輸船下水

1986年開始在美國進行鐵路車輛生產。

1988年開始進行工程機械的當地生產。

1989年,就世界最長的懸索橋·明石海峽大橋主塔工程接受訂貨。

1991年,挖掘英法海峽海底鐵路隧道,兩座隧道挖掘機比預定早8個月使該隧道得以貫通。

1998年明石海峽大橋通車

2001年為了構築能迅速對應變革時代的新經營方式,引進了公司內企業制和執行董事制。

2002年,進一步將本公司的母體-船舶部門作為株式會社川崎造船;精機部門作為株式會社川崎精機,實施分公司的獨立。2005年,將成套設備部門作為川崎成套設備系統株式會社,實施分公司的獨立。現川崎重工作為擁有多種技術的企業集團,以從不間斷的步伐繼續向前邁。

歷史文化

川崎市西北部的丘陵地區,已經確認自繩文時代開始便有人居住。隨著公元七世紀的律令體制的制定,該地區成為武藏國的一部分。平安時代,該地區由稻毛氏一族控制。

公元1128年,寺院川崎大師(平間寺)建立。之後,從鎌倉時代到戰國時代,歷經了一些小領主的統治,最終被納入北條氏的統治範圍。

江戶時代,隨著東海道以及中原街道重要性的日益提升,幕府在現在的川崎站地區附近設定了川崎宿,並於1623年將它指定為東海道五十三次中的最後一個正式宿場。

川崎市川崎市

到了近代,隨著日本第一條鐵道(現東海道線)於1872年開業,川崎站誕生。此後,以該車站為中心,郵政,電力等公共事業也隨之展開。並且在明治,大正年間,以川崎站為中心的城市化加速。與此同時,西北部丘陵地區,仍然保持著原有的農村模樣。到了昭和初期,已經形成了工業區聚集在南武線沿線,住宅區集中在各私鐵沿線的基本格局。二戰期間,川崎市於1945年4月15日遭到盟軍轟炸,川崎站周邊以及臨海地區的工業地帶遭受到巨大損失。

戰後,隨著日本經濟復甦,因為緊挨著東京的城市,川崎市西北部地區作為良好的住宅區而博得了巨大的人氣,吸引了很多工作在東京的人群入住。1972年4月1日,川崎市被指定為政令指定都市。1974年,人口超過了100萬,並保持繁榮至今。

政治經濟

川崎市的產業結構主要以重工業以及服務業為主。明治初期曾一度興盛的農業隨著戰後城市化的推進,所占比重逐漸減少。

由於川崎市位於京濱工業地帶中間,自明治維新以來,重工業就一直在不斷增長。目前,市內仍然存有諸如日本鋼管,富士通,NEC,東芝等大企業的工場,以及諸多中小企業的工場。另一方面,臨海地區的化學工業相關產業,則在不斷萎縮中。近年來,川崎市內集中了許多尖端科技的研究所,川崎科技工業園區的建設也在實施中。

川崎市的商業活動主要以川崎站為中心展開。比如川崎站西口的LAZONA川崎廣場,以及川崎站東口的Azalea地下街。另外,在各個區的主要車站,也分別建設了很多商業中心。如武藏溝之口站,新百合丘站等車站。另外,川崎市還值得一提的是它的風俗業,川崎站附近的堀之內是關東地區僅次于吉原的風俗街。