3·8馬來西亞航班失蹤事件

3·8馬來西亞航班失蹤事件

3·8馬來西亞航班失蹤事件 2014年3月8日凌晨2點40分,馬來西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯繫的,該飛機航班號為MH370,原定由吉隆坡飛往北京。該飛機應於台北時間2014年3月8日6:30抵達北京,馬來西亞當地時間2014年3月8日凌晨2點40分與管制中心失去聯繫。馬航已經啟動救援和聯絡機制尋找該飛機。2014年3月24日晚10點,馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布,馬航失聯航班MH370在南印度洋墜毀,機上無一人生還。2015年1月29日,馬來西亞民航局宣布,馬航370航班失事,並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。2015年年3月8日,馬航發布了584頁的中期報告。2015年7月29日在位於印度洋上的法屬留尼旺島發現的飛機殘骸,確屬於去年(2014)3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯的馬航MH370客機,在失蹤了500多個晝夜之後,MH370航班的殘骸首次被發現。2016年7月22日,中馬澳三國發布公告,馬航MH370搜尋中止不終止。2017年1月17日,在將近3年的搜尋後,馬航MH370水下搜尋行動正式結束。

基本信息

事發過程

2014年3月8日,馬來西亞航空公司MH370號航班在執行由吉隆坡飛往北京的航線途中失去聯繫。

飛行員為Zaharie Ahmad Shah,馬來西亞籍,現年53歲(2014年)累計飛行時數達18365小時,於1981年加入馬航。

副駕駛為Fariq Ab.Hamid,馬來西亞籍,年齡27歲(2014年),總計飛行時間2763小時,2007年加入馬航。

該機2014年3月8日01:20在胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡,同時失去雷達信號。經向相關管制部門聯絡證實,該機一直未與中國管制部門建立聯絡或進入中國空管情報區。失聯客機失蹤地點為北緯06°55′15″,東經103°34′43″。

乘客簡況

總人數 

該航班總共運載239人-其中包括227名旅客(2名嬰兒)及12名機組人員。航班的乘客來自於14個國家或地區。

1.中國大陸–153成人(台灣1人)及1嬰兒

2.馬來西亞–38人

3.印度尼西亞–12人

4.澳大利亞–6人

5.法國–3人

6.美國–3成人及1嬰兒

7.紐西蘭–2人

8.烏克蘭–2人

9.加拿大–2人

10.俄羅斯–1人

11.義大利–1人

12.中國台灣–1人

13.荷蘭–1人

14.奧地利–1人

(註:馬航方面證實,在失去聯繫的MH370航班上,有一人使用義大利公民的護照,另一人使用奧地利公民護照。但義大利和奧地利方面證實,航班上沒有他們的公民,護照2013年已掛失。)

中國乘客 

中國乘客中1/3為80後:根據馬航公布的乘客名單,乘坐失聯航班的中國乘客中約有三分之一為“80”後,其中65歲以上的約20位,年齡最大的生於1935年4月,已79歲高齡。

中國乘客中含多名畫家:中書協確認24位中國畫家以及5名工作人員均在失聯航班上,包括中國書法藝術家協會副主席蒙高生、江蘇南京書畫家劉如生、江蘇省美術家協會會員王林詩、四川省書法家張金權、四川省美術家協會會員毛土貴和新疆自治區畫家買買提江·阿布拉等人。據稱,此次由24位中國畫家組成的藝術代表團5日在馬來西亞首都吉隆坡舉辦了一場以“中國夢丹青頌”為主題的書畫交流筆會。

一名嬰兒乘客來自北京:一名嬰兒王某(兩歲)來自北京,住在東城區。

乘客中有一家三口去泰國遊玩:有家屬表示,自己的孩子乘坐了失聯航班,孩子是一家三口一同去泰國遊玩,回國轉機時乘坐了失聯航班。

乘客中有80後女孩一家五口:網友:之前一起玩的鄰居,一個在小區里受大家喜歡的美麗大方開心的80後女孩,一家五口都在馬航飛機上,包括一個兩歲不到的孩子。

赴馬看望女友的26歲小伙:據網友稱,她的朋友在英國留學去馬來西亞看女友,乘坐這趟航班回國,父母昨晚從內蒙開車前往北京,等待數小時收到了航班失聯的訊息。小伙是26歲的岳文超,尚不知其女友是否同行。

一位媽媽的40歲兒子在航班上:在馬航發布會現場,一位媽媽在家屬區失聲大哭:“我的兒子才40歲啊!”

乘客中有一對訂婚不久的情侶:網友:我好朋友和他媳婦在飛機上,倆人剛訂婚,準備結婚。

兩名華為員工一名中興員工在飛機上:華為公司確認有兩名員工在馬航的失聯航班上。初步確認這兩名華為員工為梁旭陽,南太無線解決方案部;田軍偉,馬來投標共享中心。據網友提供信息,梁旭陽(1984年)大連人,入職華為後常年外派,2013年去馬來西亞出差,孩子才四個月左右。中興通訊公司確認員工栗延林搭乘了失去聯繫的MH370航班。

失聯航班上有6名安徽籍乘客:據了解,搭乘失聯MH370航班的中國乘客中有6名安徽籍乘客,其中三人是合肥籍,另外三人分別是六安、亳州和池州籍。

失聯航班上有9名自由行退休老人:失聯航班上,有9人是組團赴尼泊爾自由行的退休老人。中國青年政治學院退休教師王東成介紹,該團隊共23人,回國時分兩批從吉隆坡和廣州轉機,從廣州轉機的14名老人順利回國,但沒想到從吉隆坡轉機的9名老人音訊全無。

與朋友相約英國行的驢友:一名王姓先生表示,他和驢友一起去旅行,分兩個航班返回,馬航飛機上的驢友應該先行返回的。他剛下飛機就聽到飛機出事了王先生說,他本來也要坐這趟飛機的。王先生進門後,迅速找驢友的家屬安慰,“我們還相約去英國的!”

1名台灣籍女乘客計畫商務旅行:機上搭載的239人中,有1名為台灣籍女乘客,名字為Chuang,Hsiu-Ling。民進黨“立委”趙天麟表示,該名乘客是他助理的姐姐,嫁到馬來西亞10多年,這次是和先生、大兒子搭機前往北京進行商務行程。

2名醫藥公司員工赴馬接受培訓:據一名醫藥公司負責人賈先生稱,失聯航班上有其公司的兩名員工,分別來自山東和湖北,一位20多歲,一位三十多歲,他們被派去馬來接受專業培訓,並按原計畫返回。

搜救措施

馬航與搜救部門取得聯絡以鎖定航班位置,蒐集行動開始。中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館已啟動應急機制,全力做好相關工作。

馬航表示與政府方面一起合作,後者已經啟動搜救組定位該客機,定位飛機所在地點。搜救工作正在進行。飛機上載有足夠7小時飛行的燃料,燃油應該已經延燒殆盡。

截至2014年3月18日17時,中方艦船已陸續抵達新加坡附近的臨時集結點。19日8時,現場艦船將從集結點出發,兵分南北兩路,趕赴任務海區,正式開始第二階段的搜尋任務。新劃定的南北兩個搜尋區域總面積約30萬平方公里。

中國海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹,劃定南北兩個新的搜尋區域(如上圖),主要是考慮到馬方2014年3月15日公布了失聯飛機可能飛往的南北兩個走廊。根據已經掌握的信息,其他國家已經對馬六甲海峽、安達曼海進行了搜尋,澳大利亞派飛機對科科斯群島和聖誕島進行了搜尋。為了減少搜救重疊,中國海上搜救中心決定中方艦船在蘇門答臘島附近搜尋。

此次前往孟加拉灣、印度尼西亞以西海域搜尋是一次前所未有的搜救行動,面臨著很多難以預料的困難:搜尋區域處於熱帶海區,風大浪高,特別是印度洋方向,水深達4000米至5000米。

中國海上搜救中心還重新劃定了商船搜尋區域,要求航經的商船適當調整航線,在孟加拉灣和印度尼西亞及澳大利亞西部海域協助搜尋。同時,與農業部漁政局溝通,請其協調在印度洋相關海域進行遠洋作業的漁船加強水面瞭望,協助搜尋。

搜尋分三步:搜尋漂浮物、定位黑匣子及派出水下機器人

“海巡01”是中國最大公務船。作為南部搜尋編隊的指揮船,該船輪船長姜龍18日表示,“海巡01”輪預計於18日23時左右抵達新加坡港錨地,將加裝燃油和航空煤油,然後前往巽他海峽,並等待進一步指令,確定搜尋區域和任務。記者了解到,屆時船載設備的搜尋將分三步進行。

隨船前往的上海海事測繪中心測量隊隊長張良介紹說,“海巡01”輪攜帶專業設備抵達目標海域後,將首先使用雷達、光電系統等船載設備,廣域搜尋漂浮物、殘骸、航油油跡等疑似目標。發現疑似目標後,使用黑匣子搜尋儀、側掃聲吶、磁力儀等專業掃測設備逐片定點搜尋。最後,如有必要,還將使用水下機器人對疑似目標進行近距離的光學及聲學掃描。

搜救隊伍

搜救行動的參與機構包括馬航,馬來西亞民航局,馬來西亞皇家空軍部隊及海軍部隊,馬來西亞海事執行機構,以及泰國,越南,菲律賓,中國,以及包括新加坡與澳洲,英國,馬來西亞,紐西蘭等在內的綜合區域方位系統總部,還有美國位於夏威夷的太平洋指揮部。

搜尋黑匣子

我國海巡01輪5日在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈衝信號,正合力確認與馬航MH370失聯客機的關聯性。

信號是4日“海巡01”輪黑匣子搜尋小艇上的人員搜聽到的,艇上同時有3人證實搜聽到疑似信號,但由於信號搜聽到時非常突然,當時來不及將信號錄製下來。5日16∶30左右偵聽到1分半鐘左右的信號,此信號與MH370的關聯性正在確認中。

軍事專家:偵聽到的信號與MH370關聯很大

軍事專家尹卓在接受央視採訪時表示:該搜尋區域不是主要商業航線,商船不太會走,也不是商業飛機的通道,其他飛機發出類似信號的可能性很小。也沒發現這個區域有墜落。所以海巡01聽到的信號與MH370關聯性很大。如果是黑匣子,飛機殘骸應該就在附近。

黑匣子的電力能維持30天

黑匣子的學名是飛行數據記錄儀,記錄飛機飛行期間的詳細信息資料。

黑匣子名稱雖然帶“黑”字,但通常為橙紅色,是長約40厘米、寬與高約為20厘米的長方形金屬盒子,每個重約20公斤到30公斤。

黑匣子內脈衝信號發射器的電力能維持30天左右,其信號發射將像手電筒電力不足般慢慢減弱,直至消失。據馬來西亞方面介紹,馬航370航班黑匣子信號從4月7日起減弱,4月12日消失。

事件結果

澳大利亞媒體刊登的紀念版面
馬來西亞總理納吉布在吉隆坡就有關失聯客機MH370的最新相關進展召開新聞發布會。同時,馬航也在北京聯絡失聯客機乘客家屬召開緊急會議。納吉布在發布會上說,根據新的調查結果,這架航班是往南線飛行,其最後位置在南印度洋,位於澳大利亞珀斯西部。馬來西亞航空公司24日發表聲明稱,馬航在排除合理懷疑之後認為,失聯的MH370客機機上無人倖存。馬航對此深感痛惜。另據英國天空新聞(Skynews)此前報導,馬航失聯MH370乘客家屬將乘坐包機前往澳大利亞。

事件教訓

為了搜救飛機黑匣子,各國已經動用了從太空、空中到海上、水下等多個領域的技術手段和高科技裝備,展開了一場史無前例的國際大搜尋。以搜尋黑匣子為例,水下聲納探測技術就可以幫助找到黑匣子。迄今無法找到失聯客機的首要原因是客機黑匣子無法實時傳回數據,導致搜尋的目標範圍太大,難度過高。

黑匣子學名叫“飛行記錄器”(Flight Recorder)。客機上安裝的飛行記錄器有2台,一台是飛機數據記錄器(FDR),負責記錄飛行時間、速度、高度、飛機舵面偏度、發動機轉速等數據;另一台是座艙話音記錄器(CVR),負責記錄機上空勤人員的對話、機上與地面的通話,以及機艙里的各種聲音。

這也意味著,如果飛機黑匣子可以實時傳回數據,地面人員就可以在第一時間掌握飛機的位置和航向,也就不會導致飛機失去聯繫的最佳搜救時間被耽誤。

馬航發布第一條聲明的時間是8日上午7點24分,而客機與胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡的時間為1點30分,從失去聯絡到公布失蹤訊息,中間有約6個小時的時間差。

六個小時後,飛機的位置會發生很大的變動,而關鍵的是,由於黑匣子無法實時傳回數據,飛機的飛行方向無法確定,如果飛機沒有按照原來的航線繼續飛行,甚至折返,那么整個搜救的範圍就需要畫很大一個圓。

無奈依靠“都卜勒效應”確定航向

2014年3月30日,馬來西亞宣布失聯客機墜毀於南印度洋,但原定的航行路線是往北。這也導致開始的搜救工作幾乎成了無用功。馬來西亞總理納吉布24日說,國際海事組織藉助都卜勒效應,揭示了MH370航班的飛行軌跡。 “都卜勒效應”是指當波源離觀測者而去時,接受到波的頻率小於發射頻率。反之,當波源向著觀測者而來時,接受到波的頻率將大於發射頻率。例如,當火車靠近時,人們會感到汽笛聲越來越尖利刺耳,而火車遠離時,汽笛的聲調越來越低沉。 馬航飛機信號的工程師很可能看到了飛機與衛星間交流信號的頻率變化特徵符合飛機往南飛的設定,因此得出飛機轉向南方飛行,並最終墜毀於南印度洋的結論。

成本是逃避問題的藉口

馬航客機失去聯繫之後,各種猜測層出不窮,馬來西亞政府更是多次發布不準確訊息,導致事件變得撲朔迷離。

其實最大的錯誤不在於馬來西亞政府,更不在搜救人員,而在於相關的技術問題沒有得到解決,特別是黑匣子實時傳回數據的技術問題。

早在馬航MH370航班失聯之前,全球航空業內就擁有著諸多可以實時跟蹤飛機和傳遞黑匣子數據的精密工具。但是,由於航空事故的低機率性以及成本方面的考慮,許多航空公司都沒有採用這些技術,而監管機構也沒有對此作出強制規定。

自從法航在2009年遭遇重大事故後,調查人員花費了整整兩年時間才最終定位了飛機黑匣子的位置。因此,業內此後一直在呼籲航空公司推出可以通過衛星實時跟蹤飛機位置或者黑匣子信號的服務。

問題在於,依舊需要等待打撈到黑匣子後才能展開事故調查,而這就浪費了許多寶貴的時間。

美國聯邦航空管理局人士表示,由於天空中時刻都有許多航班處於飛行狀態,推出黑匣子數據實時傳輸服務將對有限的衛星頻寬造成很大的挑戰。可行的解決方案是,通過控制數據傳輸量的方式來降低這一模式的運營成本。

例如在引擎過熱或者飛機偏離航線的情況下才激活這一服務,此時飛行器傳輸信息的每分鐘成本大約會在5-10美元左右。也就是說,成本並不能成為黑匣子實時數據傳輸無法實現的原因,而更多是一種藉口。

再次搜尋

2014年10月,在中斷4個月後,馬航MH370航班的搜尋工作即將在南印度洋一片6萬平方公里的海域重新開始。三艘搜尋船中的一艘、即馬來西亞“鳳凰”號預計將於5日最先抵達搜尋海域,船員們將使用聲納、攝像機、感測器等設備在水下尋找客機的蹤跡。此次搜尋工作由澳大利亞運輸安全局負責,該局局長馬丁·多蘭表示,他對搜尋工作持“謹慎樂觀態度,謹慎是因為我們所經歷的技術和其他挑戰,樂觀是因為我們相信自己的分析。但我們要尋找的是一片非常大的區域 。

擴大搜尋

馬來西亞交通部長廖中萊2015年6月5日稱,如果12萬平方公里範圍內搜尋仍無結果,是否停止或繼續搜尋MH370客機,需要專家進行判斷。他指出,目前第一階段的6萬平方公里搜尋範圍接近尾聲,接下來會搜尋另外6萬平方公里的範圍,倘若12萬平方公里的範圍搜尋結束後依然沒有結果,停止還是繼續擴大搜尋範圍,需專家判斷。

存在疑點

(1)失聯時間,“1:20”還是“2:40”?:8日上午,馬航聲明稱,MH370飛機在2點40分失去聯繫。隨後的新聞稿稱,失聯時間是1點20分。而11日晚,據當地媒體報導,軍方最後一次監測到飛機是在8日2:40,隨後軍方又否認。失聯時間到底是幾點?

(2)失聯地點:8日,馬方通報飛機的失聯地點:離哥打巴魯120海里處,南海上空;而11日晚,據馬來當地媒體報導,馬軍方最後一次監測到飛機是在馬六甲海峽。

(3)飛機失聯後還在飛行?越方曾表示,MH370在失聯後不久就已經墜落或解體,但美方調查人員懷疑MH370航班在經過疑似失聯地之後,又在空中飛行了約四個小時。

(4)為何沒有發出任何求救信號?專家認為,飛機上有兩台發動機,各帶有發電機,此外還有應急電源,這些功能全部喪失導致飛機斷電的可能性極小。飛機上到底發生了什麼,讓飛行員連發出緊急呼叫的時間都沒有?

(5)副駕駛讓乘客進了駕駛艙?12日,澳大利亞媒體爆出:2011年,一位澳洲女士乘坐馬航航班時,機長及副駕駛邀請她與朋友進入駕駛艙,而當時飛機副駕駛正是失聯航班的副駕駛,對此馬航表示“很震驚”。

(6)手機打得通、QQ線上?有家屬稱,親人的手機能打通但沒人接,QQ還顯示線上。馬航證實情況屬實,但有可能只是伺服器可以聯繫上,是否聯繫到本人手機還在調查。

(7)飛機失聯後,馬航是否故意延遲報告?馬航稱飛機失聯時間是2014年3月8日凌晨1點20分,而馬航的第一份聲明是在早晨7點24分對外發布的,其間隔6個小時。馬航為什麼沒有立即將啟動應急方案?延遲報告是否延誤了最佳救援時機?

(8)到底是不是恐怖攻擊?馬方確認兩名持丟失護照登記者都是伊朗人,但並未公布兩人的身份背景。雖然國際刑警組織稱,有關客機失聯為恐怖攻擊的可能性正在逐漸降低,但美國中情局表示尚未徹底排除。

調查結果

圖片
2014年4月2日,馬來西亞警察局長表示,馬來西亞警方已經將對馬航失聯客機MH370的調查定為刑事調查。此外,對機長家中飛行模擬器的調查尚無最後結論。而截至目前,就MH370的調查已經有超過170份調查記錄 。

2014年10月6日,澳大利亞運輸安全局聲明說,位於南印度洋的水下搜尋行動在中斷4個月後重新啟動,馬來西亞的“鳳凰”號搜尋船已抵達相關海域開始執行任務。除“鳳凰”號外,與搜尋方簽署了商業契約的兩艘荷蘭船隻也將在本月晚些時候抵達。這片海域距離澳大利亞西海岸約1800公里,面積約6萬平方公里,預計搜尋時間長達一年。

2014年10月10日,澳大利亞運輸安全局日前公布了對失蹤的馬航370航班的最新調查報告。報告推測,客機可能在燃油耗盡後以螺鏇下降的方式墜入南印度洋,地點可能在第七條弧線區域內更靠南的位置。這份名為《馬航370飛行路線分析更新》的報告稱,來自澳、英、美、馬來西亞的相關組織和專家,根據衛星通信數據以及客機飛行數據,重建了馬航370航班的飛行路線。

2015年1月29日,馬來西亞民航局宣布,馬航370航班失事,並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。

2015年年3月8日,馬航發布了584頁的中期報告,全英文並充斥著專業術語,隨後300多名網友接力翻譯MH370中期報告,截止3月底,已完成翻譯。

2016年7月22日,中馬澳三國發布公告:馬航MH370搜尋中止不終止。

事後賠償

家屬態度 

2014年3月25日,MH370航班上一名乘客的家屬向美國一家法院提出訴請,要求馬航和飛機製造商波音公司公布26項相關信息。馬航和波音公司累計將面臨15億美元的訴訟,這是第一起針對MH370失聯事件的訴訟。

位於芝加哥的一家律師事務所代表MH370航班印度尼西亞籍乘客菲爾曼·錢德拉·西雷加爾的父親向位於伊利諾州庫克縣的巡迴法院提出訴請,要求馬航和波音公布相關信息。

2014年6月,8日報導,馬航MH370客機部分失蹤乘客的家屬由於對當局失去信心,準備出巨資鼓勵“線人”站出來提供有效線索,以便破解飛機失蹤之謎。8日,家屬們舉辦了一場公開籌款活動,目標500萬美元。他們打算將募集來的錢作為酬金,獎勵給知道飛機下落的任何一位“線人”。家屬們發表新聞稿稱,在國際籌款網站Indiegogo.com發起的“獎賞MH370:真相的搜尋”籌款活動旨在鼓勵告密人站出來,向他們提供有效信息。

官方態度 

2014年5月3日上午11點,馬航發布聲明稱,馬航家屬支持中心代表已經與失聯航班MH370乘客的直系近親家屬聯繫,著手開展預付賠償金事宜。馬航方面表示,會在其返鄉之後,向每位乘客的直系親近家屬預先付款5萬美元,這筆款額並不影響家屬後面依法索賠的權利,但將計入最終賠償金。此次馬航做的先期償付是《蒙特婁公約》此前提出的,家屬可以用這部分款項提起訴訟或者緩解經濟需求,馬航的索賠應該是雙梯度責任。2009年國際民航組織再次將嚴格責任的賠償限額提升至11.31萬特別提款權,折合人民幣大概120萬元,這部分是無論承運人如何,都必須理賠的,理論上120萬是最低的賠償。

2015年1月29日,外交部發言人華春瑩就馬來西亞宣布馬航MH370客機失事發表談話,要求馬方兌現在宣布客機失事聲明中所作承諾,切實履行賠償責任,保障乘客家屬的合法權益,為乘客家屬提供支持和幫助,同時繼續全力開展搜尋和調查工作,保證乘客家屬及時掌握搜尋和調查進展。

2015年1月30日,馬來西亞交通部長廖中萊表示,馬政府將監督並確保馬航向MH370客機乘客和機組人員的家屬做出賠償。

圖片

廖中萊指出,MH370乘客家屬的利益被置於馬來西亞政府的優先位置,馬政府將在這個艱難的時刻,給予家屬一心一意的支持,將確保涉及家屬的所有福利、問題和訴求獲得解決。

他說,馬來西亞政府將保證馬航履行其對乘客家屬的義務。

廖中萊承諾,對MH370飛機的搜尋將不惜一切代價繼續進行。“將繼續搜尋,無論需要多久,沒有時間限制。”

他說,馬來西亞、中國與澳大利亞將加大努力尋找飛機;需要制定一個更為全面的計畫;29日宣布飛機失事目的是幫助乘客家屬繼續生活。

2015年2月4日晚,保監會向各保監局、中國保險行業協會以及各保險公司發通知,要求做好MH370航班乘客保險理賠服務工作有關事項。保監會要求為馬航MH370航班乘客理賠設立專門綠色通道,對相關分支機構進行特殊授權,簡化理賠流程和辦理手續,縮短理賠處理時間;迅速調集並下撥充足資金,做好預付賠款工作。

保監會還要求各保險公司,採取多種有效手段,主動排查確認乘客投保情況;對於主動諮詢的乘客家屬,要做好安撫工作,在服務中體現人文關懷;在契約責任範圍內應賠盡賠、通融賠付;對於理賠中遇到的具體問題,應按照有利於保險消費者的原則掌握。

保監會同時要求各有關保監局,要指導和督促轄內各保險公司加強和改善理賠服務,確保保險理賠及時到位;要切實加強對理賠工作的監管,如果在理賠過程中出現應賠不賠、無理拒賠、惜賠拖賠的現象,要嚴肅查處,追究相關責任人的責任。

失聯時間軸

2014年3月8日

【01:20】失去聯絡;

圖文

【02:40左右】馬來西亞證實;

【06:30】未抵達北京;

【08:44】馬航官網發布第一份聲明:確認台北時間8日2點40分MH370航班與塔台失去聯繫。

【09:00】馬航官員稱航油耗盡;

【09:44】外交部稱啟動應急機制;

【09:55】馬航官網發布第二份聲明:稱對與MH370航班失聯深感遺憾,並更新航班信息稱機上乘客來自13個國家。馬來西亞政府已啟動救援機制,和馬航共同定位飛機地點。馬航正在通知乘客和機組人員家屬。

【10:08】北京邊檢稱有154名中國人;

【10:30】交通運輸部啟動一級應急回響;

【11:10】馬航官網發布第三份聲明:MH370航班由波音777-200機型執飛,該航班於凌晨0點41分由吉隆坡起飛前往北京,原計畫於台北時間早晨6點30份抵達北京首都國際機場。該航班總共運載239人 - 其中包括227名旅客(2名嬰兒)及12名機組人員。航班的乘客來自於14個國家。

【12時左右】李克強做出批示

【12:30】越南媒體稱MH370已墜毀於金甌省西南方向約120公里海域

【13:20左右】越南海軍將領稱客機已在富國島以南153英里處墜毀

【13:30】海警局指示中國海警船立即趕往可能出事海域

【13:36】越南海軍官員稱飛機墜落在越南堅江省苴洲島153海里處

【14點】越南海軍官員稱馬航失聯客機在海中墜毀

【14:30左右】馬航第一場發布會稱失聯;

圖文2

【15:10左右】馬來西亞交通部長否認馬航MH370航班已經墜毀的訊息

【15:52】中國大型專業救援船出發;

【16:00】原定馬總理髮布會一直延遲;

【16:33左右】越、馬、新在聯合搜救;

【17:32】越通報或在馬越重疊海域墜落;

【17:40】越南海軍五區確認失聯客機墜落位置

【19:00】馬總理記者會:不確定是墜機;

【19:05】馬來西亞總理納吉布就馬航客機失聯向中方道歉

【19:25】美國海軍參與搜救

【19:40】日媒稱越軍在搜尋海域發現20公里油跡

【19:46】馬總理:尚未發現失聯客機殘骸所有信息均屬揣測

【20:01】越媒稱海域發現20公里油帶不確定相關;

【20:23】馬航發布失聯航班乘客名單

【20:21】越南飛機在越馬交界海域發現油污和碎片

油污帶

【20:49】外媒:兩名乘客冒用他人護照登上失聯客機

【21:19】總理:已出動15架軍機及軍艦搜尋失聯客機

【21:25】馬來總理排除失聯飛機遭遇恐怖攻擊可能

【23:07】奧地利和義大利否認馬航失聯客機上有本國公民

【23:21】馬來官方否認找到失聯飛機殘骸

【23:22】馬航92人事故處置組抵京

【23:50】疑似馬航失聯飛機海面油跡圖曝光

馬航官網發布第四份聲明:未確認失聯客機位置,馬航表示其正在與國際救援機構開展搜尋和營救工作,但仍未確認失聯飛機的位置。

馬航官網發布第五份聲明:稱仍未確定失蹤航班下落,馬航仍然未能聯繫上失蹤的MH379航班,也未確定其下落。該航班最後已知位置為北緯06°55′15″ 東經103°34′43″。馬航仍在試圖根據最後已知位置搜尋該航班。尚未收到MH370航班的任何緊急信號或是遇險信息。

2014年3月9日

【00:12】美國第七艦隊派出驅逐艦參與搜救

【00:47】美國調查馬航失聯是否涉恐怖主義

【01:14】越方發現事故油跡帶將搜尋130平方公里範圍

【01:20】馬航北京第二場記者會:沒有失事證據;

【02:00】馬航發布第6份聲明:將安排乘客親屬前往事發地;

【03:00】海軍兩棲登入艦井岡山艦從湛江軍港緊急起航;

【08:23】越南國防部兩架安26型運輸機飛抵可能海域;

【09:00】馬航在吉隆坡再次召開記者會:仍無法確定飛機位置,中國交通運輸部派出12名潛水員,中遠“泰順海”輪抵達,未發現可疑漂浮物;

【09:30】馬航發布第7份聲明:仍未發現,一旦成功定位將立即建立指揮中心;

【10:00】越南5艘救援船抵達;

【11:00】疑似油帶擴大至80公里;

【12:00】海警3411號抵達;

【13時許】馬航總部最新發布會:已獲取冒用護照兩人的監控錄像;各國參與搜救的飛機共22架,船隻40艘。

【13:40左右】馬航吉隆坡發布會:失聯飛機可能曾嘗試“空中折返”;

【15:00左右】中國海警3411船開始向南搜尋重點海域;

【15:50左右】馬來西亞的搜救船和新加坡的飛機在可能海域共同發現了可疑物;

【16:15】飛彈驅逐艦海口艦從三亞啟航,向搜救海域方向機動增援;

【16:30】馬航發布第8份聲明,表示願意為想去吉隆坡的乘客家人安排航班;

【17:00】兩棲船塢登入艦崑崙山艦從湛江軍港啟航,向搜救海域方向機動增援;

【18:00】中國駐胡志明市總領事館:海上可疑物一事尚未接越方正式通報;

【19:58】馬海事當局:在吉蘭丹附近海域發現大面積油污;

【20:00】馬來西亞民航部新聞發布會:不能完全排除劫機可能性;

【20時30分】馬來西亞、新加坡的救援人員發現的可疑物位於油帶西北數十公里處。越南海事搜救中心的救援船、海警船趕到可疑物位置。

【21:30】中遠“泰順海”輪宣布,完成今日搜尋任務,未發現可疑物標。

【21:40】(失聯44小時)①越南搜救船發現一塊疑似飛機殘骸的黃色物體,懷疑是舷窗一部分;②馬民航部表示,不能完全排除劫機可能性;③馬來西亞發現大面積油污,正抽樣檢驗;④兩名持假護照乘客是在泰國一起買的票;⑤中國海警3411船表示,將連夜搜尋。

【23:04】(失聯46小時)據公安部網站訊息,馬航飛機失聯後,經公安部向國際刑警組織核查證實,確有兩名乘客持他人護照登機。經與馬方協商,中國公安部決定派工作組赴馬來西亞,與馬方就此開展聯合調查。

2014年3月10日

【1時】(失聯48小時)尚無馬航失聯飛機的最新情況。中國政府決定派出由外交部、公安部、交通運輸部、民航局共13人組成的聯合工作組赴馬來西亞。10日晚8點抵達馬來西亞吉隆坡。

【3時50分】中國海軍飛彈護衛艦綿陽艦抵達馬航飛機失聯海域,比預定時間提前了近3小時,按照劃分區域重點對海面漂浮物進行仔細搜尋。

【4時】國際刑警組織在查驗了所有馬航失聯客機登機所用檔案後,表示發現"更多可疑護照",但未說明檔案數量及所屬國家。發言人呼籲各國重視收錄超4000萬失竊護照的國際刑警組織資料庫,儘早發現異常。

【9時19分】(失聯56小時) 越南米171飛機已經從金甌飛向富國,之後將飛往尋找位置。

【10點】馬來西亞航空公司就“MH370”航班失聯飛機發出第9份媒體聲明。馬航在聲明中表示,將繼續對失聯飛機乘客的家屬進行疏導和安慰工作,還將給予經濟方面支持。每位乘客家庭將被配備一名護理人員。

【11時】(失聯58小時)越南航空管理總公司副總經理陶友耶表示,經過取樣和分析,確認8號發現的海跡不是油跡。

【13時】(失聯60小時) 越南航空搜救中心的訊息顯示,越南已經向東北方向(與8號尋找位置相比)擴大搜尋區域。預計搜尋範圍達10000平方公里,偏向金甌方向。越南國防部作戰局已經同意2艘中國船隻和1艘美國船隻進入越南領海區參與搜救。

【13:26】包括民航空中安全局、外交部領事副司長、交通部搜救值班室副主任在內的官方人士表示:中國全盤接手此事,馬航以後只負責失聯航班乘客家屬吃住問題。

【14:15】 一名美國官員透露,未從衛星中發現飛機空中解體圖像。

【14:20】(失聯61個小時)北京相關負責人在乘客家屬區開說明會政府正積極與家屬溝通,保障在京生活;外交部一直與馬來西亞、越南保持聯繫;所有努力圍繞搜救,已有部分船隻到達南海海域;明天傍晚將有6條公務船趕到現場搜救,另有軍艦待命;全部調查均以事實為依據,勿信傳言。

【15:33】中國發現兩條較大油污帶,中國海警3411船10日發現兩條較大油污帶,根據肉眼觀察,有可能與失聯航班有關,海警船已經完成了取樣。

【16:20】(失聯63個小時)越南派直升機搜尋“黃色物體”。

【17:07】越南打撈起漂浮物:系電纜卷

【17:19】(失聯64個小時)馬方已將假護照持有者視頻交給情報部門

【17:30 】馬來西亞海事執法部門稱,之前在吉蘭丹海岸100海里處提取的油帶樣本,經檢測並非來自失聯的MH370航班,而是船油。

【17:54】國防部網站訊息: 中國緊急調動近10顆衛星保障失聯客機搜救。

【18:20】(失聯65個小時) ①仍未發現失聯飛機;②我海警船發現兩條較大油污帶,已完成取樣;③中國公共安全專家小組抵達馬來;④失聯飛機上確認有一名香港乘客;⑤外交部證實不存在中國公民護照被盜用情況;⑥馬方表示,飛機上假護照持有者的視頻不久將向媒體公布。

【19:30】馬航第10份媒體聲明 ①馬航已將失聯航班的所有資料交給當局做進一步調查,不便對有人用被偷護照登機發表評論;②將於11日派航班去北京,將家屬接到吉隆坡,但出於家屬隱私等考慮,不會透露乘坐航班信息;③馬航其他航班正常飛行。

【19時後】越南:未找到MH370航班相關物品

【20時】 “南海救115”預計20時到達疑似失聯點 ①“南海救115”船配有大功率探照燈、雷達、夜視儀,具備夜間搜尋能力。②“海巡31”輪、“南海救101”輪明日傍晚抵達。③“海巡31”輪將承擔我國現場搜救協調船職責,“井岡山艦”負責搜救直升機組織協調。

【20時】馬來西亞20時發布會 ①越南胡志明市東部發現的碎片已派人前去,尚未確認;②兩名用假護照乘客外貌不像亞洲人;③有超40架飛機和20艘艦船搜尋,搜尋範圍明日將擴大100公里半徑,隨後幾日繼續擴大;④此前油帶確認與飛機無關;⑤吉隆坡機場安檢無失誤。

【20:00】中國政府聯合工作組到達吉隆坡

【20:20】(失聯67小時) ①仍未發現失聯飛機;②馬來西亞油跡帶的油是船油,非來自MH370;③國際刑警組織未再發現持被盜護照登機情況;④中國公共安全專家小組抵達馬來;⑤馬航第10份聲明稱,所有資料已交當局;⑥假護照持有者視頻將公布;⑦154名中國乘客未發現可疑人員。

【21:00】馬航麗都酒店發布會:馬航將付每位失聯客機乘客家屬3.1萬元慰問金

2014年3月11日

【1時20分】(失聯72小時)72小時是許多災難救援的“黃金時間”。數百名媒體記者拎著攝像機、相機、手提電腦晝夜守候在吉隆坡國際機場,在失聯客機的“始發現場”等待下一場發布會,等待人們渴望的訊息。

【9時】(失聯80小時)兩批120救護隊和兩批志願者陸續進入失聯客機乘客家屬所在的麗都酒店宴會廳。現場明顯的一支志願者隊伍是統一著藏藍上衣,白色褲子的台灣佛教慈濟基金會。據家屬說,志願者主要負責提供飲食服務,安撫工作,並負責翻譯。

【9時20分】經過連續50多個小時1000餘海里的全速航行,中國海軍井岡山艦抵達於泰國灣的馬航飛機失聯疑似海區,與之前抵達的綿陽艦一起,立即展開搜救行動。

【13時】(失聯84小時)①仍未發現失聯飛機;②首批抵達吉隆坡中國家屬已得到妥善安置;③馬航第11份聲明稱,將增加陸上搜尋,客機出發12天前曾做過保養;④香港稱發現大量不明碎片,尚未找到疑似物;⑤發現的可疑油帶和漂浮物與客機無關;⑥中國已派出9艘船隻,5船已抵達。

【14時06分】來自越南航空搜救指揮所的訊息顯示,今天早上,中國請求增派一架飛機從海南進入尋找區域,越南已經同意該飛機進入越南領空區搜尋失聯客機。

【15時】馬來西亞警察總長在記者會上表示,下午中方公共安全專家工作組和他進行會談,中方已將所有中國籍乘客的照片交給馬方。已確定持假護照上機的其中一名乘客是19歲的伊朗人,不大可能與恐怖活動有關,只是想移民到歐洲。另一名持假護照的乘客身份尚未查明。

【15時41分】越南已經允許2架中國飛機進入其領空區搜尋。

【16時】中國海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹說:“今天搜尋的面積是90海里乘25海里的海域面積,目前還沒有能夠發現和失聯飛機相關的可疑物,這兩天還是以水面搜尋為主,明天所有的搜救力量到達現場後,我們也將進一步最佳化我們的搜救方案。”

【16時40分】我國第二批增援馬航失聯飛機搜救行動的飛彈驅逐艦海口艦,已按計畫準時抵達任務海區,正與綿陽艦和井岡山艦匯合,參與搜救。

【17時】馬航事件中國政府工作組開通新浪官方微博,將發布工作組在馬來西亞配合中國駐馬使館處置客機失聯事件的權威訊息。

【17時29分】通報會上,家屬代表向馬航提出5個要求:①馬航必須派出專人24小時值班隨時解決問題 ②每位乘客的5位家屬可同機抵達吉隆坡而不是分批 ③妥善安排家屬食宿問題 ④所發慰問金不可附加任何條件 ⑤家屬要求明早8點對上述要求做出答覆。

【17時47分】據國防部新聞事務局訊息稱,為加大馬航失聯客機搜救工作力度,經中央軍委批准,中國空軍2014年3月11日緊急出動2架軍用飛機,從三亞鳳凰機場起飛,赴馬航失聯海域執行搜救任務。

【18時】馬航11日發布第12份媒體聲明稱,當天的確有4名乘客預定了機票,但最終沒有辦理MH370航班的登機手續。航班並沒有取下這4名乘客的行李,因為他們當天並未辦理乘機手續。因此,關於5名乘客的訊息不屬實。

【18時】據人民日報微博,①仍未發現失聯飛機;②兩名持丟失護照登機者照片曝光,一名確認為伊朗人,另一人身份未定;③馬警察總長稱,五位旅客未登機不屬實;④馬航發布會稱,無飛機下落,晚6時向家屬發放特別慰問金;⑤綿陽艦發現可疑漂浮物;⑥馬航表示,重點搜尋區域在位於馬來西亞西半島。

【19時】(失聯90小時)據新加坡《海峽時報》網站報導,國際刑警組織11日發布最新訊息稱,已經確認第二名冒用失竊護照的乘客身份。國際刑警組織稱,該名乘客也是伊朗人,他使用了義大利護照登上了MH370航班。

23時30分】馬航發布第13份聲明,稱對於失聯客機副駕駛曾邀請女性進入駕駛艙的報導非常重視,感到震驚,無法確認相關報導中的照片和視頻真實性,由於馬航正處理失聯客機事宜,無法分出精力調查此事,呼籲媒體和大眾尊重員工和乘客隱私。

2014年3月12日

失聯第5天【凌晨00:24】外交部副部長謝杭生會見馬來西亞總理對華事務特使黃家定

【凌晨00:30】中國政府聯合工作組赴馬航應急指揮中心開展工作

【10:15】李克強在國務院應急指揮中心與中方搜救船長通話

【12:02】日本空自先遣隊抵達吉隆坡 將參與馬航客機搜救

【16:45】中國空軍繼續出動飛機在失聯海域搜尋黑匣子信號

【17:45】中國政府聯合工作組與馬方舉行聯合會議

【18:40】中國聯合工作組舉行首次新聞發布會

【18:46】馬航向每位家屬發放3.1萬慰問金

【19:42】馬來西亞回應發現穿救生衣遺體傳聞:沒聽說

【21:08】越軍方表示將盡全力投入馬航失聯客機搜救

馬航第14份聲明摘要:①馬來西亞搜尋工作是由馬民航局主導 ②馬航主要工作是照顧家屬,提供即時信息、航行服務、住宿、心裡輔導等 ③馬航成立了關懷團隊,分派在北京5個地點,為家屬提供關懷服務。④截至12日13點,115名家屬已抵達吉隆坡。

2014年3月13日

【05:22】馬航訊息混亂引質疑 馬來西亞被疑掩蓋真相

【06:59】馬民航局:軍方可能有所隱瞞

【08:05】馬航:一些乘客家屬安排赴馬卻到印度傳言不正確

【10:42】李克強:牽掛馬航失聯乘客 有一絲希望就不放棄搜救

【11:42】馬越將派遣飛機 搜尋中國衛星發現疑似殘骸水域

【12:22】馬航第17份聲明稱將變更失聯客機同班航班代碼

馬來西亞航空公司於當地時間2014年3月13日中午11點在其官網上發布有關馬航MH370失聯事件的第17份媒體聲明,聲明中表示,稱自3月14日起,馬航MH370和MH371航班號將變更為MH318和MH319。

馬航表示,此舉是為表達對失聯客機乘客和機組成員的尊敬。而原來的從吉隆坡到北京的MH370航班號將變更為MH318,從北京到吉隆坡的MH3371將變更為MH319。

【15:02】馬來空軍司令否認發布MH370折返馬六甲訊息

【15:43】大馬稱已派飛機赴中國衛星發現“漂浮物”位置

【17:02】引擎數據顯示馬航班機失聯後又飛4個多小時

【17:48】中國政府聯合工作組赴馬民航局搜救控制中心展開工作

【18:22】馬否認“失聯航班又在空中飛行4小時”

【20:02】馬航:馬警方開始調查失聯客機正副機師

2014年3月14日

失聯第7天【08:30】中國海上搜救中心組織召開海上搜救專家諮詢會

【08:42】馬航:馬來西亞警方已開始調查正副機師

【13:22】馬航發布第18份聲明 稱已將掌握信息悉數公布

馬來西亞航空公司14日在其官網上發布有關馬航MH370失聯事件的第18份媒體聲明,聲明中表示,馬航深知媒體對於失聯客機有各種猜測,但馬航方面已經將所有已知信息公之於眾,沒有更多的補充。

【15:42】越南下調失聯客機搜尋級別 但表示不會停止搜尋

【16:02】馬航稱失聯航班上救生艇足夠 物資充足

【17:42】馬方首次公布MH370失聯後6小時部分細節

【18:29】中國政府聯合工作組再次看望馬航失聯航班乘客家屬

【19:02】馬來當局稱擴大搜尋範圍 不能確認是否為劫機

【21:22】馬航CEO發函慰問MH370客機乘客家屬 說明新進展

2014年3月15日

失聯第8天①馬向15國請求幫助;②各國搜尋的兩條空中走廊:北為泰國至哈薩克斯坦和土庫曼斯坦,南為經印尼至南印度洋;③英媒:賓拉登女婿稱911主謀與馬極端分子曾策劃劫機;④接觸過MH370的馬航工程人員正在接受調查;⑤客機一名乘客身份引懷疑。⑥媒體圍繞機長扎哈里的疑問⑦馬航:在京MH370家屬可自行選擇去留。⑧我國搜救力量補給待命待新方案確定後立即行動。

2014年3月16日

失聯第9天【11:22】馬來西亞政府檔案展示“走廊地帶”位置

【12:23】印度暫停搜尋失聯航班 等待馬方重新部署

【16:09】美媒:馬航飛機在從雷達上消失前有"戰術躲避動作"

【16:23】馬向中亞求助搜尋失聯客機

【16:43】馬警方搜查失聯客機飛行員住所 細查飛行模擬器

【19:12】馬警方說失聯客機正副機長未要求同飛

【20:03】馬航為失聯客機家屬提供後續安排 稱不會卸責

【21:46】澳大利亞將在新區域搜尋馬航失聯客機

2014年3月17日

失聯第10天①飛機與衛星聯繫時,可能已降落陸地;②賓拉登女婿稱“911”主謀與馬極端分子曾策劃劫機;③飛機高度超規或為“弄昏”機上人員;④新發現一乘客身份可疑;⑤參與搜尋國家增至25個,美“基德”號開赴印度洋⑥中國搜救力量補給待命,待新方案確定後立即行動。⑦澳大利亞將協助搜尋印度洋。

2014年3月18日

失聯第11天①參與馬航失聯搜救國家擴展至26個;②中國已調動21顆衛星參與搜尋;③緬甸已開放領空協助搜尋;④哈薩克斯坦表示,失聯飛機未飛入該國領空;⑤馬來警方:正調查航班上一名29歲飛機工程師⑥法國動用軍用衛星資源支持搜救。⑦中國艦船將兵分兩路前往孟加拉灣和巽他海峽

2014年3月19日

失聯第12天【7:00】馬爾地夫一小島居民稱見到巨大班機低空飛過

【7:20】第12天最新訊息匯總:調查焦點在於機上機組人員

①可排除中國乘客涉嫌恐怖和破壞活動嫌疑;②泰國空軍司令證實曾捕獲MH370信號;③聯合國全面禁止核試驗條約組織:未監測到飛機爆炸或墜毀;④針對機長與馬反對派領袖有親屬關係問題,馬方表示把黨派爭端放在一邊。,馬爾地夫警方已對此展開調查。

【7:30】白宮否認MH370航班降落美軍事基地

【9:00】中方新搜尋區域已劃定 多國承諾積極參與搜救

【10:00】轉向12分鐘後才最後通話?

【12:20】馬爾地夫說當地雷達未發現過疑似馬航客機

【15:20】路透:馬航失聯客機最有可能飛往南印度洋方向

【16:20】失聯客機機長飛行模擬器部分資料被刪除

【17:00】國防部:未發現馬航失聯飛機在中國境內任何跡象

【18:00】馬方將派出一個高級別工作小組前往北京

【18:10】馬官方發布會要點:①正分析排查所有機組成員信息,並排查客機上是否有可疑乘客②北線向俄羅斯烏克蘭方向搜尋③機長飛行模擬器內有三組模擬飛行,但部分數據被刪④法國專家正調查機長飛行模擬器數據⑤正蒐集雷達信息,並分析原始雷達數據。雷達數據有助於縮小搜救範圍。

【18:20】馬來交通部長:南北走廊都在搜尋集中三大區域

【19:20】澳美新三國在南印度洋搜救馬航失聯客機

【21:20】馬方:將調查警察帶走馬航失聯航班痛哭家屬事件

2014年3月20日

失聯13天【11:30】澳大利亞:發現疑似失聯飛機殘骸

【12:30】澳總理稱定位任務非常困難

【13:00】澳海事局官員發布會要點

【14:00】中國暫不改變原定搜救方案

【15:00】澳大利亞公布疑似與失聯客機有關物體衛星圖像

【15:20】澳稱尚不能確認發現的疑似物體與失聯客機有關

【15:25】澳方公布的疑似碎片海域水深約3000米 海況複雜

【16:40】澳飛機已抵達發現疑似飛機殘骸海域 確認情況需數日

【18:00】馬政府最新發布會:最早的線索來自中國衛星

【18:30】澳大利亞反潛機沒找到航班有關物體

【19:30】雪龍號科考船正式投入救援

【20:10】1艘挪威船已抵達發現疑似客機碎片海域

【21:10】馬方:建立營救協調中心 統一協調海域搜尋

2014年3月21日

失聯14天①澳大利亞發現疑似物,一個長約24米,位於珀斯西南方向2300公里水域,與搜尋航道高度吻合;②最早的線索來自於中國衛星;③美軍P8飛機發現的雷達回波與澳方所稱的疑似物體無關;④中國海軍艦艇編隊趕赴疑似海域開展搜救。

2014年3月22日

失聯15天①仍未找到澳衛星照片顯示碎片,衛星圖是唯一確定線索。

②澳總理:疑似殘骸可能只是貨櫃

③衛星向航班傳送6次“握手”信息,嘗試收取引擎運轉信息。無線電通訊等顯示機上無爭鬥跡象。

④馬方:無被馬軍方擊落可能。

⑤馬方:未排除飛機被劫持可能,為保證有可能的人質安全,不能完全公開信息。

⑥中國空軍2架伊爾-76飛機和1架運-8飛機21日赴馬執行搜救新任務。21日下午6點,“雪龍”號已經從珀斯前往目標海域。

⑦國家海洋預報台:22日南印度洋有難得的較好海況,有利搜尋。

⑧五角大樓:美軍正使用具有遠程空中搜尋優勢的偵察機作為重點手段,將繼續調動一切可用資源協助搜尋。

⑨澳大利亞總理:疑似殘骸可能只能貨櫃。澳大利亞海事安全局:找到碎片可能需要相當長時間。

2014年3月23日

失聯16天①中國“高分一號”衛星在南印度洋觀測到疑似物,長22米,寬13米。18日圖片顯示的物體疑似海上漂浮物,呈馬蹄形,距澳公布疑似物位置南偏西120公里左右。

②中國外交部表示中國衛星觀測到的疑似漂浮物是否與失聯客觀有關,尚待進一步分析與核實。中國海空搜救力量正全力趕赴南印度洋有關海域開展搜救行動。

④馬航飛機失聯已15天。或許黑匣子正從深海某處發出信號。解開謎團,正需它記錄的飛行數據和錄音。更緊迫的是,黑匣子電池只能維持30天脈衝信號,兩周過去意味著黑匣子只剩一半電量。

⑤馬來西亞代理交通部長希沙姆丁表示,調查組正對失聯客機與馬來西亞空中交通管制站的原始通話記錄進行分析,而根據此類案件調查的標準流程,這些記錄在此階段不能公布發布。“不過我可以確認的是在這些通話記錄中沒有發現任何不正常的東西”,他說。

⑥馬方表示沒有任何劫機者組織或個人跟他們聯繫,機上人員安全遠高於任何政治問題

⑦馬方表示若疑似殘骸在國際海域將成立兩個小組展開調查;正在哈薩克斯坦協商成立臨時搜救基地加快北走廊搜救工作。

⑧澳大利亞衛星圖像顯示的碎片尚未確定與失聯客機有關,若碎片無法證實,將面對前所未有的搜救困難。

⑨中國出動21個衛星協助搜救,美國稱將提供最新水下技術支持;所有的合作已經牽扯到了26個國家。無論是馬來西亞政府還是其他國家,都沒提到搜尋費用。

2014年3月24日

失聯17天①馬方收到法國發來的衛星圖像,顯示在南部走廊發現可能和失聯飛機有關的物體;②中國兩架伊爾—76飛機於珀斯當地時間24日凌晨起飛參與搜救工作;③失聯客機最後一次ACARS通訊是在8日凌晨1點07分,並沒有任何異常情況。

2014年3月25日

失聯18天【00:40】“雪龍”號將擇機進入發現白色漂浮物海域

【01:30】Inmarsat專家解釋如何得出失事結論

【03:30】MH370乘客家屬:沒有任何人進行過所謂的見面溝通

【04:10】MH370美籍乘客家屬:美國一周前已得出墜毀結論

【05:50】雪龍號已到疑似碎片海域邊緣

【07:10】澳大利亞搜尋行動暫停。

【07:30】美稱不能獨立證實馬方關於馬航失聯航班的結論

【07:40】各方態度①澳大利亞海事安全局25日宣布,搜尋行動當天因天氣原因暫停。②美國國務院發言人表示,美方不能獨立證實馬方關於失聯航班“終結”的結論。③法國民航安全調查分析局說開展海底搜尋不可行。④中方搜尋工作仍繼續,希望馬方及其他國家也能夠繼續。

【11:00】”雪龍”號距離目標海域約130海里

【12:30】馬航發布會①已發現越來越多的線索,尤其是海洋上的碎片 ②事情已經發生,必須面對現實 ③將制定“全面綜合的”家屬救助計畫 ④馬航初步救助家屬每人5000美元 ⑤這是航空史上史無前例的事件,馬航稱面臨極大挑戰。

【15:40】澳總理稱失聯客機搜尋進入“打撈和調查階段”

【17:30】習近平責令繼續搜救 派軍事力量獨立調查

【18:00】馬方:不能給出相關細節 可能會造成泄密

【18:10】馬方:飛機燃料不足 降落陸地可能性低

【21:20】馬高官:南部空中走廊搜尋範圍已縮小四分之三

【21:30】搜救失聯客機:中國艦船已達15艘

2014年3月26日

失聯19天①習近平指示即派我國政府特使赴馬;②李克強:當前搜救工作仍是第一要務;③中國雪龍號26日抵中國飛機發現漂浮物的目標位置;④馬方證實,台北時間8點19分,MH370還曾有一次與地面通訊;⑤馬方推測會在南部走廊搜尋到相關碎片線索。

2014年3月27日

失聯20天①中國一架伊爾—76、雪龍號等飛機艦船到達疑似海域;②馬方確認珀斯以西海域發現122塊碎片;③澳海事局稱搜尋目擊到3個物體;④一固定翼飛機反饋雪龍號發現可疑物體;⑤外交部:中方艦船將極大充實水面搜救力量,搜尋工作仍是當務之急。

2014年3月28日

失聯21天①馬承諾與中國共享MH370全部信息;②日本、泰國宣布發現疑似殘骸物體;③澳疑似海域惡劣天氣將持續;④馬方將安排特殊家屬溝通會提供墜機依據;⑤美方稱,機長飛行模擬器被刪數據一兩天后恢復;⑥中國政府特使表示,有一線希望就決不放棄。

2014年3月29日

失聯22天①搜尋區向東北移1100公里;②海巡01號、空軍伊爾-76飛機已在新搜尋區搜尋,東海救101、南海救115、海軍井岡山艦正前進;③5架飛機在新搜尋區發現漂浮物;④失聯飛機的飛行速度比原來認為的更快;⑤馬方:30天后考慮深海搜尋。

2014年3月30日

失聯23天①29日共有伊爾-76運輸機等8架飛機投入搜尋;②疑似物無一可確定與失聯航班有關;③海軍井岡山艦抵南印度洋新任務區開始搜尋;④機長的模擬飛行器中沒有獲得任何發現;⑤法航空難專家:找到馬航370或需很長時間。

2014年3月31日

馬來西亞交通部3月31日晚發布公告,證實MH370駕駛艙和塔台的最後對話內容是“晚安,馬來西亞370”。這是馬來西亞官方首次正式證實相關內容。馬方正在調查,上述通話是來自MH370機長還是來自副機長。

2014年4月1日

據《華爾街日報》網站報導,美國芝加哥的一位法官駁回了與馬來西亞航空公司370航班有關的首個法律訴訟。法官稱訴訟請求援引的法條不當。其援引的內容為“只有在被告尚未明確的情況下才可以提出信息披露請求。但瑞貝卡已經將波音和馬航列為被告,所以法官認為其請求“超出了這條法規所允許的範圍,因此必須被駁回。”律師表示,但雖然這項訴訟被駁回了,但一旦飛機殘骸或碎片得到確認,瑞貝卡仍可以起訴波音和馬航。

2014年4月3日

據騰訊、中搜搜悅報導,馬航客機失蹤昨天進入第27天,當天上午,馬來西亞總理納吉布和澳大利亞總理阿博特在珀斯舉行的聯合發布會上,對各國搜尋力量表示感謝,承諾不會放棄搜尋。此外,馬警方調查機上的4噸山竹果,並稱已獲得一些線索。調查人員懷疑如此多的水果中是否可能被安放了炸彈。

2014年4月12日

CNN援引馬政府官員及其他訊息源稱,MH370穿越馬來半島時,曾在軍用雷達上消失約222公里,這意味著飛機曾降至1200-1500米。MH370失聯後,馬方飛機當地早8時左右即在馬六甲海峽附近升空搜尋,而軍方3天后才通報MH370向西飛行。

最後與塔台通話的是機長扎哈里,而不是此前媒體報導的副機長。

2014年4月14日

失聯37天①自從8日海盾號再次兩度收到疑似黑匣子信號後,迄今為止再無音信,有分析就認為黑匣子電池可能已經耗盡電力,儘管如此搜尋人員還是在進行緊張的搜尋,希望能夠找到MH370的確切位置;②澳大利亞聯合協調中心公布了今天的搜尋計畫,有11架軍機、一架民用機和15艘船隻參與,搜尋區面積是47644平方公里,區域中心是位於珀斯西北的220公里處,澳大利亞海盾號繼續會使用拖曳聲波定位儀來搜尋,AP3C飛機和英國的回聲號將協助。

澳大利亞聯合協調中心14日就馬航MH370客機事件搜尋進展舉行新一輪新聞發布會,澳方稱,從上周二開始就沒有監測到更多信號,正在繼續努力。監測到的信號有助於縮小搜尋範圍。

2014年4月29日

2014年4月29日,澳大利亞牽頭的在南印度洋搜尋MH370客機殘骸工作進入水下搜尋階段。從當天起,此前參與搜尋的各國飛機停止空中搜尋工作。

2014年05月12日

馬來西亞代交通部長希山慕丁表示,不會在調查馬航MH370事件過程中向乘客家屬公布搜尋數據。另外,馬來西亞交通部計畫於14日將關於MH370事件的報告書草案提交給馬來西亞內閣。

2014年5月29日

澳大利亞搜尋馬航370航班聯合協調中心發布聲明,對探測到聲學信號區域的搜尋已完成,該區域可能非馬航370航班最後所處地點。搜尋仍將繼續,將在現有信息和分析結論基礎上在南印度洋劃出一個沿南部弧線分布的6萬平方公里的搜尋區域,調查繪製出該區域的海底地圖。預計深海測繪調查工作將費時3個月左右。水下搜尋工作預計將在8月開始,時間可能長達12個月。中國“竺可楨”號遠洋綜合調查測量船負責執行深海調查任務。

2014年6月

澳大利亞聯合調查中心6月26日公布MH370新搜尋區,橙色區域是優先

MH370最新搜尋區域
級最高的搜尋區,藍色區次之。相比此前搜尋區域,沿衛星弧區,更加靠南。

馬來西亞航空公司失聯航班MH370的搜尋人員認為,飛機缺氧導致機組人員失去意識是這架航班消失的最可能原因。澳大利亞運輸安全局(ATSB)的報告指出,飛行模式的衛星數據顯示,飛機可能發生了減壓和缺氧,導致飛行員不省人事。澳方還表示,通過技術分析發現,MH370的1到7段飛行航路連續,因此飛機墜海前“很有可能”處於自動駕駛狀態。

2014年8月

2014年8月31日,馬來西亞交通部長廖中萊表示,馬航MH370客機的搜尋工作目前已經進入第二階段,搜尋單位已經鑑定58個可能有飛機殘骸的印度洋海域。

2015年8月5日

法國方面證實,今年(2015年)7月29日在位於印度洋上的法屬留尼旺島發現的飛機殘骸,確屬於去年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯的馬航MH370客機,在失蹤了500多個晝夜之後,MH370航班的殘骸首次被發現。

2017年1月17日

2017年1月17日,在將近3年的搜尋後,馬航MH370水下搜尋行動正式結束。

紀念活動

2015年3月8日,馬航MH370失事一周年之際,
 馬來西亞為機上乘客及機組人員舉辦追悼會。
2016年3月6日,馬來西亞吉隆坡當地民眾舉行馬航MH370失事遇難兩周年紀念活動。

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